Грузовой бортовой (пикап 2335) и Турбосвятогор 1.9 AVL

[MADCAT]

Морозная зима вносит свои коррективы в продвижение работ, пикап к счастью не подводит-заодится с пол-оборота в любой момент, иногда еще таскает на буксире менее удачливых соседей по стоянке.
Пока что раскидал КПП со святогора-течь в колокол похоже из-за износа первичного вала, думаю или поставить более широкий сальник, или сместить этот вглубь КПП, так чтоб он работал на более ровном участке вала.
По вылетающей пятой причина тоже нашлась довольно быстро

судя по тому что износ на всей площади зуба шестерни-дело тут не в кулисе, а в качестве деталей, то оно просто совпало со сменой кулисы.

[Gagai]

А перешлифовать на меньший внутренний диаметр сальника первичный вал не рассматривал? Сейчас размеров уйма.

[MADCAT]

"В 05.02.2026 в 20:03, Gagai сказав:"

А перешлифовать на меньший внутренний диаметр сальника первичный вал не рассматривал? Сейчас размеров уйма.

Думал, но проблема в том что для того чтобы снять первичный вал надо разобрать кпп, при этом возможно уйдёт регулировка главной пары, а регулировать я не научился

[scor.p]

Не уйдет. Собери только  как было))) если на прокладке, ставь прокладку. Если на герметосе, то оставляй герметик.

[MADCAT]

Всем привет! Обновлю немного гараж небольшой доработкой волговских скоб
Умудрился я доездиться вот до такой картины

Раз уже полез, решил сделать ревизию суппортов. Поршни и пыльники в идеальном состоянии, а вот со скобами все оказалось сильно грустнее-направляющие болтаются, выработка на скобах там где ходят колодки
Быстрого решения я не нашел, скорее всего прийдется покупать новые скобы и пересверливать их.

Пока решено было просто поставить новые колодки и пока поездить так. Новые колодки Dafmi уже были, но когда я их поставил в скобу то сильно удивился.
Если взять ту часть скобы где нет выработки и приложить колодку с одной стороны впритык к скобе, с другой стороны остается вот такой зазор

как оно должно работать без люфтов и грохота-я не представляю, возможно для волго-газелей это менее актуально.

Полез в инет искать, и нашел вот такую штуку

Это суппорт от Rover 400/45 или Nonda Civic 4G/5G/Concerto

Внешне очень похож на газелевский, есть два варианта-с поршнем 54мм и 57мм, так что от второго должен подйти и ремкомплект. Однако меня больше интересовало то что они похожи по форме скобы, а у этих суппортов колодки ходят не прямо по скобе а по специальним пластинкам
Номер пластинок Quick brake 1276 (или 109-1276). Выглядят они вот так

Но прямо идеально в скобу они к сожалению не встали-пришлось скобу кое-где подпиливать (типа-гдет-то угол сделан закруглением а для пластинки он должен быть строго 90 градусов)

плюс у меня есть износ на скобах, подозреваю что на новых должно встать лучше

Ну и пока все разобрано решил сделать фиксацию тормозного диска на ступице, ибо иногда он убегал при одевании колеса. Ну тту все просто-размечаем, идем к токарю, сверлим и крепим

Собираем тормоза обратно, не забывая смазывать правильными смазками в правильных местах.

Тормозному диску пластинки не мешают

Эксплуатация показала что какие-либо звуки от суппортов пропали вобще, пока прикатываю колодки но доработка выгляит очень хорошей.