Получение стапени сжатия под газ для УЗАМА

[leon]

Про 1.7л поршневую можно и ее, вот только под газ с его повышенной тепловой нагрузкой выдержит ли проточенное дно. в принципе можно пробовать, если для спокойной езды будет норма. на гонки не пойдет.

[Andji]

Чтоб не засорять эту тему. создал новую тему http://moskvich.net/index.php?topic=9859.new%3Btopicseen#new

[Roller]

Roller у твоей машины двигатель 1.5л....

Был 1,5  ....

А когда я первый раз снял ГБЦ,то к удивлению увидел что поршни там совсем не 331-е ,а 412-е и под 92-й бенз,и к тому же ещё 412-я ГБЦ

[leon]

Все понятно, далее не надо.

[Alexey]

Небольшая ссылка по доработке поршней

http://www.almatyforum.com/ru/archive/index.php?t-9310.html

http://forum.azlk-team.ru/index.php/topic,35673.0.html?PHPSESSID=5ppveff78i0pd60oonseql3j31

[Roller]

Смысл дорабатывать поршни - если предварительно нужно найти и заменить коленчатый вал  ?

[Alexey]

Смысл дорабатывать поршни - если предварительно нужно найти и заменить коленчатый вал  ?

Я сейчас обмеряю поршень, 412.

Наверно с точки зрения запасов по прочности, таки поршни трогать не стоит. Можно наткнуться на залегание 1 компресионного кольца при возникновении детонации.

Для меня этот вариант все дальше и дальше не подходит.

Есть в инете отзывы, что при степени сжатия более 10 - высокая вероятность выхода колец из строя (видел отзывов 10).

Скажу больше, все таки для УЗАМА степень больше 9 для повседневной и долгой езды делать не стоит. Для Газа разница в КПД будет 3% (между 9 и 10) но ресурс более чем на 30 % (приблизительно для средних режимов).

[Nikolya99]

я так понял 1,7 най оптимальный для ГБО?

[Alexey]

я так понял 1,7 най оптимальный для ГБО?

Если по степени сжатия смотреть оптимальность, то нет (по книгам есть 331 с степенью 9.5)

Вобщем чем больше объем тем лучше.

Небольшой расчет

мотор 1,5 с степенью 8,8 и мотор с степенью 9.5 будет отличаться по КПД около 3-х процентов (взято с исследований -влияние степени сжатия на КПД мотора) (соответственно и мощность приблизительно так же).

А скажем неправильное зажигание приводит к потере до 10 %.

А с точки зрения эксплуатационных запасов то объем мотора 1.8 или 1.7, я думаю без разницы (при блоке от мотора 331,17 и сделанном под бензин А-95).

На сегодняшний день я не нашел отрицательных отзывов ( ухудшение эксплуатационных характеристик) при использовании топлива "ГАЗ" для стоковых моторов 1,5 (бенз А-76, АИ-93), 1,7 (бенз АИ-95), 1,8 (бенз А-76, АИ-95). Для переделанных отзывы то же есть, но я их еще собираю.

Важно настроить зажигание под смесь или смесь под зажигание - это даст мотору гораздо больше, чем увеличение степени сжатия на 1 ед.

Мы с товарищем сейчас настроили машину так:

- всегда отслеживается при постоянных режимах стехиометрическая смесь; ( при резком увеличении нагрузки пока что )переобогощается

- и настроили систему МПЗС под конкретный мотор (благо есть режим накатки х-к).

мотор имеет степень сжатия 8.8.

Когда игрались с составом смеси +- 10% был перерасход около 0.5 л. при этом корректировали зажигание. В среднем требовалась корректировка 2..3 градуса.

Можно ездить и с степенью 7 только расход увеличится до 1 л. но при этом требуются свои УОЗ или расход будет больше.

Где-то так

[ПАН]

Коленвал 1,7,поршни 83 мм с 1,5 переточены,степень сжатия сделал 12.(компрессия 16) 

В результате получился очень неплохой двигатель. 

Сначала расход газа был 13 л на сотню. При трогании колёса с пробуксовкой,спидометр зашкаливает. И всё это на первичной камере. Быстро бегает,но расход...

Пришлось уменьшать подачу газа,ну типа немного пошаманил-настроил редуктор. Теперь вкладываюсь в 10 л на сотню,несколько потупела машина,но всё-равно весьма резвая. При открытии вторичной камеры слышна детонация газа. Но  скорости в 140 км в час легко можно достичь только на первичной камере.

На бензине ездить тоже можно,но только на 95 и хорошего качества. И на газульку давить только совсем чуть-чуть. Иначе детонация!!!!

В целом движком доволен. Повышать степень сжатия дальше не вижу смысла. При следующих ремонтах СЖ буду стараться сделать 11,5. Думаю это оптимальный вариант.