21406 Lisa Oxidada

[....]

Безусловно молодец! Главное что бы еще успел поездить на этом всем)) Ведь это тоже не мало важно!

[D.Vader]

4 часа назад, Duke сказал:

процесс важнее чем оно поедет

Там при чем здесь это, меня в открытую рукожопом называют

[....]

4 минуты назад, D.Vader сказал:

меня в открытую рукожопом называют

Да к и я рукожоп) Для примера купил пробку бака от волги с ключом! Хотел присобачить на  москвич. Сломал к чертям - деньги на ветер! Так что все мы рукожопы) Никто ничего никогда не творил без ошибок - это не возможно. Ты как компьютерщик, коллега мой так сказать хоть и бывший. Должен помнить. Когда пишешь программу - вроде сто раз перепроверил все собрал. И тут бац и где-то что то пошло не так) И потом идут фиксы. И такое даже есть в команде разработчиков) Так что это все норм) Я тоже рукожоп) Сколько всего перепортил в машине. Иногда уходили месяца что бы найти решения)))

[D.Vader]

Продолжаем

Думал, как крепить воздушный фильтр. Короче, придумал максимальнейший колхоз - быстро и из подручных средств

Берем профиль для гипсокартона и мастрячим из него скобу:

Скоба затем надевается на бачок омывателя:

А снизу фильтр прикручен мебельным уголком к арке колеса:

Да собственно и всё. Болтается немного, но никуда уже не свалит со своего места. Основной забор воздуха снизу, сверху резервный (на самом деле там еще полкорпуса было, резонатор для ВХ, но я его снял)

Теперь надо придумать черепашку. @27-й, а как ты этот пыльник от стойки на карбюратор натягивал? Я его притягиваю хомутом, при попытке согнуть на 90 градусов вся эта херня слазит

И небольшой анонс по приборке:

А шо буде далі - в наступному журналі

[27-й]

20 минут назад, D.Vader сказал:

. @27-й, а как ты этот пыльник от стойки на карбюратор натягивал? Я его притягиваю хомутом, при попытке согнуть на 90 градусов вся эта херня слазит

 

[....]

21 минуту назад, D.Vader сказал:

И небольшой анонс по приборке:

А шо буде далі - в наступному журналі

Я тоже свою так красил в свое время) Там по другому ни как. Подсветка в 2140 приборке вообще не продуманная. Да и тазы тоже грешили этим)

[27-й]

23 минуты назад, D.Vader сказал:

. @27-й, а как ты этот пыльник от стойки на карбюратор натягивал? Я его притягиваю хомутом, при попытке согнуть на 90 градусов вся эта херня слазит

10 страница. там гофра в гофру вставляется.

[D.Vader]

3 минуты назад, 27-й сказал:

10 страница. там гофра в гофру вставляется

Щас посмотрим... А ты пользовался настройкой вторичной СХХ? Я так и не могу понять, нахрен она нужна. Никакого эффекта не дает, кроме ухудшения стабильности работы. Типа как смесь обедняет

4 минуты назад, Nicholas сказал:

Там по другому ни как. Подсветка в 2140 приборке вообще не продуманная

Да как сказать

Я хотел вот такое

Попробовал тупо стоковую подсветку оставить с другой шкалой - хрень полная. Со штатной - нуууууу тоже, потому что на фото лампово и ретрово, а по факту идет засвет 20 и 140 км/ч, остальное так себе видно. И тут что-то не то с внутренностями, потому что штатная приборка светит зеленоватым, а тут чисто желтое все

Еще очень интересно было, как подсветка выглядит на приборке с гравировкой цифр на стеклах, так и не нашел никаких фото

[27-й]

3 минуты назад, D.Vader сказал:

А ты пользовался настройкой вторичной СХХ?

та х.з.? давно было. по моему я только жиклеры менял. уже не помню какие, но не сильно от заводских. 

могу поискать распечатку по этому карбу /типа руководству по настройкам/ 

[....]

6 минут назад, D.Vader сказал:

потому что на фото лампово и ретрово, а по факту идет засвет 20 и 140 км/ч, остальное так себе видно

А вот тут я покупал жёлтые диоды, клеил отражатели. И она вся чётко светилась жёлтым ретро стилем)

[D.Vader]

Только что, 27-й сказал:

могу поискать распечатку по этому карбу

Та я накачал уже кучу мануалов по веберам сходной структуры, там написано всё, но мне не нравится эта система. Закрутил винт до упора, попробую по качеству смеси настроить

Только что, Nicholas сказал:

А вот тут я покупал жёлтые диоды, клеил отражатели. И она вся чётко светилась жёлтым ретро стилем)

Кстати да. Желтое. А не зеленое

Читал, что инженеры бнв еще в 70-х определили, что наиболее правильный цвет подсветки - оранжевый. Типа, глаза не так долго перестраиваются с темноты на спидометр и обратно

[D.Vader]

Продолжаем колхоз

Нагуглилась в общем правильная, ээээ... Приемный патрубок карбюратора Weber 32 DIR, оно же вольвэ-343:

Но так как 343-х на разбор найти нереально, а если и есть, то там уже стоит обычный сролекс, то это пока откладывается

А значит, продолжаем колхоз

Чтобы пыльник стойки 2141 никуда не свалил с карбюратора, притянул хомут его крепления к карбюратору уголками, сделанными из профиля для гипсокартона:

Три штуки по кругу. Держится прочно, никуда ничего не пытается свалить. Сам пыльник не слазит, потому что у него есть буртик на краю, в который заходит хомут

Затем надо как-то подсоединитьэтот пыльник к воздушному фильтру, заодно решить проблему вентиляции картера

Выбрасывать шланг под днище - не варик для меня, поэтому взял и купил самую дешевую трубу со штуцером, которая вообще есть - от сенса. 60 грн:

Как-то разместил, просто положил на клапанку. Шланг вентиляции картера - это шланг расширительного бачка от третьего гольфа, он мне достался вместе с расширителем. Отрезал лишнюю загогулину и засунул в штуцер на трубе от сенса. Влезло очень плотно, никаких негерметичностей

Шланг от трубы сенса до фильтра нужен был короткий и подходящий по диаметру. Ну, и короче, взял пыльник стойки 2108 за 35 грн. Внутрь вставил кусок шланга от печки на лобовое стекло, чтобы этот пыльник не всосался разрежением (очень херовое качество, 2141 в разы лучше):

Весь этот колхоз стянут хомутами, чтобы ничего ниоткуда не свалило во время езды

Дальше надо настроить окончательно и выезжать. Для настройки надо прогреть мотор. Заводим - https://photos.app.goo.gl/qZcVuEEm2kzHbFJR9

Полностью холодный мотор. Заглушил и завел сразу на второй ступени подсоса - https://photos.app.goo.gl/eKFJHajjQTXAP6Kv6 

Думаю, щас как раз прогреюсь, прокачусь, потом настрою состав по ИКС. Выкатился с гаража, трохи погарцевал по кооперативу. Вроде ничего, плавненько. Начинаю заезжать обратно - а хрен вам

Холостой пропал

Думал, бензин закончился, хлюпнул пять литров в бак с канистры. Хрен вам повторно. Заводится с дросселем от 20-25% где-то, нестабильно работает ниже 3000 оборотов, холостой не держит. Фигня какая-то. Дрыкал-дрыкал, пытался качать бензонасосом. Подозрительно быстро накачивает поплавковую камеру, хм. Однако

Потом думаю - похоже, что как будто топлива вообще нет на ХХ. Включаю зажигание, дергаю провод с клапана - щелкает. Насовываю - срабатывает. То есть ну нормик, да? Выкрутил клапан, подал +12, тулю к массе - фиг вам, не работает. Напряжение приходит? Приходит, засунул вольтметр на клемму, начал крутить провод, гнуть, дергать разъем (может обжал некачественно) - нифига, все отлично, напряжение подается. Вкрутил обратно в карбюратор - клапан щелкает

Магия!

Выкрутил на полоборота клапан, завел. Магия еще покруче! Завелось! Покрутил клапан, вижу, что регулирует количество смеси, вкрутил до упора - заглохло. Выкрутил снова, завел, вкрутил до упора - не глохнет

Какая-то сраная магия, я не знаю, что это. То ли соринка попала под иглу, то ли контакт плохой

Ладно, с этим разобрались, а че насос быстро качает так?

А вот чо:

Уникар-4 (снизу) на 1.5 мм выше, чем обычная игла. К тому же медная шайбочка, которая шла к уникару, оказалась двойной - слиплась, поэтому уровень и не выставлялся. Поставил оту старую, она пропускает, конечно, уровень не ставил точно, на глаз подогнул

Поставил на место. Ух ты, а оно еще и накачивать стало как положено, и не переливает

Вывод - уникар говно

Такое пока что

[....]

8 минут назад, D.Vader сказал:

Вывод - уникар говно

Чего это вдруг? Довольно приличные и проверены временем иглы.

[D.Vader]

4 минуты назад, Nicholas сказал:

Чего это вдруг?

Корпус иглы выше. Сам бочонок с резинкой тоже выше. Я не смог настроить нормально уровень, долбался два дня с этим. По итогу правильно выставленный уровень оказался низким

С обычной металлической нормально

[....]

.

[D.Vader]

5 минут назад, Nicholas сказал:

Мне кажется ты захотел впихнуть иглу в тот карб, в который она не предусмотрена?

Там такая же, как на озоне. Старая игла - с моего заводского вебера-2101, нашел на полке и поставил

[....]

.

[D.Vader]

Только что, Nicholas сказал:

Ну тогда я и не знаю что и тебе сказать

Бракованное может попалось. Но блин, разница в размерах на полтора миллиметра, это не может быть брак единичный, это должна быть целая партия такая

[....]

.

[D.Vader]

Только что, Nicholas сказал:

купи в другой точке

Обычную и куплю, если эта совсем держать перестанет

Меня больше интересует прикол с клапаном, что это было. Кусать иглу не хочу - другие не подходят, это свой

[D.Vader]

В общем, не стал тянуть, а сразу поменял иголку на людскую

В чем причина, помимо разных размеров? А вот еще в чем:

Резиновый наконечник на игле сделан не по центру, в итоге игла полностью перекрывается, когда шарик утапливается где-то на половину хода. Но фигня не в этом, это как раз можно было бы настроить. Фигня в том, что игла внутри залипает и давлением бензина не срывается с места, только когда на нее давит и бензин, и поплавок тянет вниз. А это никуда не годится

Короче нахрен. Поставил обычную, сразу уровень выставился как положено, не переливает, пропало хрюканье унитазного бачка при накачивании

Временно соединил датчики перегрева и указателя температуры, пока не поставлю приборку. Будет стрелка от запорожца временно:

Вот так, если кто не видел, работает ИКС:

https://photos.app.goo.gl/9eQeQBprsVL43gBv6

Очень хорошо видны пропуски зажигания и то, что сразу после пропусков смесь в цилинрде становится переобогащенная. Механизм понятен, потому что заряд не воспламенился, и его остатки остались в цилиндре, а тут еще сверху новая порция прилетела. Почему идут пропуски и именно в первом - я фиг его, мне кажется, разносчик искры выделывается. На обычной свече, кстати, пропусков в разы меньше

Но после катания 20 минут по гаражам свечи из чистых стали черными. Значит, много топлива дает ГДС, надо будет покидаться жиклерами разными и посмотреть, как оно едет

А пока... Ну пока вот такие следы оставляет:

Букс обеими колесами метра полтора, старт с 3500 оборотов

Я еще не помню такого, чтобы я катился на ХХ на первой, давал газ в пол и оно подрывалось и еще пробуксовывало с 2500 до 3000, когда пик крутящего. Охренительно. И это еще ЭМР не работает у меня. Трогается в горку на второй без особых усилий. На озоне такого (пробуксовки с ходу) не было, на дцр не было

Жрет наверное не в себя, буду контролировать

Такое пока

[Andy_Bad]

8 часов назад, D.Vader сказал:

В чем причина,

В леваке причина.

У меня установлена игла "уникар", еще у многих тысяч - нет таких проблем.

[GreenMile]

 

14 часа назад, Andy_Bad сказал:

В леваке причина.

У меня установлена игла "уникар", еще у многих тысяч - нет таких проблем.

Ты у всех тысяч спрашивал?  Была  у меня юникар, оригинальная, ставил в солекс, под ЭБН, тоже в уши насвистели, мол зашибись игла вообще, держит лучше штатной  Ну я, наивный чукотский юноша, поверил. По итогу давление держит хуже, чем штатная, давку с ЭБН сдержать не смогла вообще - полилось через верх карба и это при том, что язычок пришлось отогнуть так далеко, что поплавки внизу камеры лежали  Родная держала вообще отлично в сравнении. Плюс склонна к залипанию в седле, собственно, затем у нее и скоба вот та металлическая.  

Может, со стандартными насосами она там что-то где-то и работает, но в реальном замесе оказалось хуже штатной.

[D.Vader]

2 минуты назад, GreenMile сказал:

Плюс склонна к залипанию в седле, собственно, затем у нее и скоба вот та металлическая

Ну скоба на всех есть, но это не штатный режим работы. Вот у меня тоже залипало при полном закрытии и не открывалось

А, да, бочка обычной иглы тяжелее, чем уникар, она под своим весом очень хорошо падает

Есть еще какие-то с шариком на конце из силикона, а не полностью с конусом из резины, но думаю, такое же говно

[....]

.