М-2140 Второе Рождение

[Dimon_F]

сальник нужен 30х14х7

[jew_zp.ua]

Спасибо за подсказку. Но ... Точно внутрений 14мм? ты уверен?

На сколько я знаю нужен внутренний 13мм... например: 13x26x7 DPH 19061 Сальник кулисы OPEL Exist

вот данные из каталога з/ч Москвича

Сальник вала переключателя передач диаметр наружный - 18мм, внутренний - 13,3мм, "высота" - 4мм.

конечно определённая неточность здесь есть т.к. этот сальник это всего лишь резиновое колечко,

а не полноценный самоподжимной сальник-манжета, но всё же диаметр вала скоре 13мм

и где-то в статьях читал рекоменжацию по установке сальника с внутренним диаметром именно 13мм...

[Dimon_F]

зуб даю, у самого такой стоит именно 30х14х7 покупал в спец магазине по подбору просто пришел и сказал какой мне нужен, КПП после переделки прошла 3000 км специально лазил смотреть все сухо хотя сальник садился довольно легко и я думал со временем начнет там течь

[jew_zp.ua]

Ещё раз благодарю....

Обязательно учту...

После разборки и снятия этой оси непременно померяю диаметр и можно будет попробовать и тот и другой размер, вполне возможно что диаметр вала 13мм "с плюсовым допуском" что-то около 13,3-13,5....

а поскольку скорость вращения этого вала вообще никакая то хороший качественный сальник диаметром 14мм за счет сбственной хорошей эластичности обеспечивает удержание масла, но и 13мм (если налезет) будет держать не хуже, а т.к., повторюсь, скорости вращения там нет то он и не сотрётся хотя и будет несколько растянут из-за малого диаметра....

В общем будем посмотреть...

[leon]

посмотрел на фото ведомого диска и вспомнил что у меня имеется точно такой набор с заклепками, когда-то сам такие вещи проделывал, т.к. очень тяжело было с з/ч а китайских не было еще ,

по самим накладкам - из моего опыта они живут очень не долго, при стандартном моторе - макс 45-60 т.км ну кто как ездит. мне больше понравились другого типа как бы разделенные на сектора ну сейчас уже таких много вот типа такого на фото и пробег у него был 120 т.км.

ну в любом случае поставить и то можно тем более что сам диск в хорошем состоянии.

Удачи !

[jew_zp.ua]

За совет спасибо....

Сейчас этот отремонтированный диск просто лежит как запасной.

[Pomi4]

Вот это гараж 70 страниц. Наверно не у кого нету такой большой темы . риспект.

[scoryc]

Ты у D.mon и Meccera почитай

[jew_zp.ua]

Зима заканчивается, последние зимние выходные.... просто несколько фоток.

В этом году не удалось покататься по снегу, очень не долго была действительно зимняя погода,

только вторая половина декабря и совсем не много в январе,

В основном грязь и слякоть....

резину вскоре поменяем на летнюю в ожидании тепла и солнца....

[jew_zp.ua]

Столкнулся с проблемой - плавали обороты мотора на холостом ходу,

при этом мотор на ХХ не глохнет, но на слух отчётливо слышно этакое плавное периодическое изменение оборотов, выносной тахометр показал - плавают в пределах от 850-870 до 950-1000 ^об/_мин, при этом

- на слух мотор не троил;

- при резком нажатии "на газ" хорошо и быстро, без провалов, набирал обороты.

Первым делом проверил работу зажигания последовательно отключая свечи на всех целиндрах, мотор одинаково реагировал на снятие любого провода со свечи - начинал отчётливо троить и быстренько останавливался (глох).

Компрессия 13,5-14 одинаковая во всех целиндрах, зазоры клапанов в норме,

метки коленвала и распредвала совпадают, цепь не растянутая - новая.....

Подозрение пало на относительно недавно установленный "Нивовский" СОЛЕКС ДААЗ-21073-1107010

при том, что

- мотор отлично заводился на всех режимах (холодный и горячий),

- не глохнет сам по себе да же при этих плавающих оборотах на ХХ,

- очень прилично "тянет",

- плавание оборотов ХХ иногда как бы само собой становилось меньше,

- самое малое вытягивание подсоса, на уже прогретом движке, на 100% стабилизировало его работу (обороты переставали плавать),

- двигатель очень плохо отзывался на вращение "винта качества", при его вращении обороты практически не менялись и да же полное его закручивание не останавливало работу мотора.

Всё это только усиливало уверенность в том что причина именно в карбюраторе....

- выкрутил сеточку-фильтр на карбюраторе, продул почистил;

- повторно проверил уровень в поплавковой камере - норма;

- заменил "иглу" винта качества и резиновое колечно-уплотнитель на нем;

- проверил работу электроклапана - норма, глохнет сразу при снятии питания с клапана;

- проверил работу всей системы ЭПХХ и да же поездил совсем без неё - с заглушкой вместо электроклапана;

- жиклёр ХХ 39 - ставить меньше пожалуй уже не стоит, а больший только ухудшит ситуацию с винтом качества;

Все эти манипуляции ни к чему не привели - обороты ХХ плавали....

Так я проездил в общей сложности около 500 км, периодически проверяя и подстраивая то тут то там....

до тех пор пока в очередной раз выкручивая свечи не обратил внимание на неодинаковое состояние свечей,

свеча первого цилиндра отличалась более тёмным (в сторону черного) цветом без следов сгорания масла, не бархатисто чёрный, а как бы сероватый. По скольку других свечей с собой не было очистил металлической щёткой и вкрутил её в третий целиндр, что бы если причина не в самой свече это стало заметно в дальнейшем.

Работа двигателя после этой перестановки ни как не изменилась....

Проехав после этого ещё около 200 км в городском режиме, выкрутил свечи - видимой разницы в их состоянии не заметил.

И все же совсем недавно заменил все свечи новым комплектом, как же я удивился когда

плавание оборотов ХХ сразу ищезло,

мотор отлично чуствует вращение винта качества

сразу всё пришло в норму!!! Замена свечей решила все проблемы,

а казалось виноват карбюратор (или подсос воздуха под карбюратором или впускным колектором)

Вот такая история....

[SSK]

поучительно

[Tinlaven]

а каие свечи стояли до замены и какими были заменены?

[witjock]

а солекс бу.шный?там проблема с дроссельной заслонкой часто бывает.не перекрывается полностью диффузор,не работает система хх,на винт качества не реагирует

[sklif]

сразу всё пришло в норму!!! Замена свечей решила все проблемы,

а казалось виноват карбюратор (или подсос воздуха под карбюратором или впускным колектором)

Мне кажется что все-же дело в карбе ! , я думаю просто ты до замены свечей что-то покрутил и случайно , или неслучайно поправил проблему , а потом заменил свечи .... Просто совпадение ... И велика вероятность что симптом появится вновь , как только свечить немножко подзасрутся...

Надеюсь я ошибаюсь ! Желаю что б мотор работал ровно !

[jew_zp.ua]

Solex приехал вместе с купленным мотором 1,7 судя по всему б/у, но история его неизвестна, а утверждения продавца о том, что этот карб стоял на 41-ом Москвиче с завода явная туфта, т.к. карб "Нивовский" - СОЛЕКС ДААЗ-21073-11070100

перед установкой я его перебрал, помыл и слегка доработал, подрегулировал, но в целом он был в весьма неплохом состоянии.

Работу дроссельных заслонок и первой и второй камеры я проверил - всё работает в соответствии с заводскими параметрами.

Мне кажется что все-же дело в карбе

Откровенно говоря меня то же терзают смутные сомнения, что все же не только в свечах была проблема,

будем посмотреть....

покатаюсь, понаблюдаю, а там будет видно,

по теплу можно будет снять карбюратор и ещё раз всё перепроверить...

[jew_zp.ua]

а каие свечи стояли до замены и какими были заменены?

Стояли BERU ultra319 14-7DU, отлично работали довольно долгое время, точно не скажу сколько т.к. их реально давно поставили и никто уж не помнит когда именно, я на них проезтил около 12 тыс км на полторахе де-форс и ещё 5,5тыс уже после капиталки - на моторе 1,7...

Сейчас поставил NGK BPR6ES - знаю что они скорее под 76-й, но других под рукой не оказалось,

есть, правда, ещё комплект NGK_BKR6EYA от TOYOTA COROLA 1,6 инжектор мотор 4AFE 1600CC 16-VALVE DOHC EFI внешне они отличаются от Москвичевских меньшим размером "под ключ" 16 вместо 20,8, калильное число, длина резьбовой части и изолятора такая же как у NGK BPR6ES, вот думаю их то же попробовать ...

[motorist]

НЖК те что из магазина/базара гониво китайское,быстро дохнуть,те что из тойоты, наверняка чисто японские)

[scoryc]

вот вот-фуфло редкое

[jew_zp.ua]

Сколько людей - столько и мнений...

До настоящего времени свечи меня никогда не подводили, не сглазить бы,

и обычно вполне вырабатывали положенный ресурс,

на купленных в Украине NGK, ездил по 30-40 тыс км (иногда больше) при этом они продолжали отлично работать и менял их только потому, что производитель машины, не Москвича, рекомендует их замену после 30тык, и возможный (но вовсе не неизбежный) пробой золятора может привести к необходимости замены высоковольтных проводов, а это значительно дороже комплекта свечей....

Справедливости ради должен сказать, что покупаю их в одном и том же магазине уже больше 10 лет....

[witjock]

вв провода дороже комплекта свечей???

[jew_zp.ua]

Да, повторюсь:

производитель машины, не Москвича, рекомендует замену свечей после 30тык

[Tinlaven]

Хотите верте, хотите - нет, но свечи очень даже могут влиять на ХХ двигателя... Если у Вас они отбегали положеный ресурс при нашем то качестве топливно-смазочных материалов, ресурс их надо уменьшать вдвое...И нет гарантии, что свечки оригинальные... Будем ждать подальшего ХХ Вашего двигателя

[jew_zp.ua]

Tinlaven, могу только согласиться с тобой, замена свечей стабилизировала работу на ХХ и улучшила её,

я намеренно старался не менять(не регулировать) одновременно несколько узлов или систем

- подрегулировал карб, поездил понаблюдал...

- подкрутил момент зажигания, снова покатался оценил результат и т.д.

так постепенно пришёл к необходимости замены комплекта свечей....

Такой подход позволяет поймать причину неполадки, а если крутить/вертеть все системы обновременно - почти невозможно определить какая же именно неполадка устранена и в чём была причина....

Конечно, это применимо когда неполадки "тонкого свойства", если явно что-то сломалось тут уж долгие эксперименты не нужны - меняем явно дефектную деталь и делу конец.

А свечи.... в ближайшее время планирую купить что-то приличное под 95-й бензин - аналог Д20, а не Д17

вот с ними уже и буду окончательно отстраивать карбюратор "под себя"....

[leon]

верным путем идете .......(с) (В.И.Ленин) и идете дальше.

[Tinlaven]

от простого к сложному... все правильно