Коробка убивает сцепление М 2140

[D.Vader]

Такэ себе проблема

 

Классический 2140 без переделок в трансмиссии. Давно когда-то было заменено сцепление на свежее б/у. На нем проехано 1500 км без всяких нареканий. Затем мне приспичило заменить коробку, и вот тут началось

 

Заменили коробку на перебранную б/у, сцепление никто не трогал. Проехал 300 км - начало выносить мозги. Не выключается, включается не полностью, резко схватывает при плавном отпускании педали или работает нормально - вот эти режимы комбинировались этим узлом в произвольном порядке. Окей, по всем признакам гидропривод тю-тю. Заменил ГЦС и РЦС, прокачал, грязи в системе нет, резиновых шлангов тоже (стальная трубка), жидкость свежая. Не помогло

 

Купил и поставил диск и корзину б/у. Стало все великолепно работать - мягкая педалька, чувствительность хорошая, схватывает очень плавно. При замене осматривал первичник коробки и шлицы ведомого диска, никаких замятин, никакой несоосности, диск по первичнику елозит без заеданий. Маховик с зеркальной поверхностью, подшипник в нем вообще без люфта, выжимной - вращающаяся обойма, не графитка - тоже без люфта, крутится от руки несколько оборотов, бесшумный. На корзине - тоже без нареканий, только опорная пята слегка болталась из стороны в сторону. Осевого люфта не было

 

НО! Через 350-400 км пробега (езжу не очень часто) опять начали вылазить те же симптомы. При старте с места резко хватает, либо при движении не выключается, либо при старте с места схватывает, но полностью сцепляется через десяток метров

 

Гидропривод объективно в порядке, без потеков, без подсоса воздуха, оба цилиндра, повторяю, новые

 

Фича - началось все после замены коробки

 

И шо б то було? Кривой первичник? Битый колокол? Грязюка на шлицах?

 

Слегка затратно менять сцепу каждые 300-400 км

[NEPTUN]

Расскажи о вилке и о том,как подшипник скользит по направляйке, Возможно на корзинах прослабленна часть лепестков

[Gagai]

Проверь монтажкой осевой люфт коленвала, может в нём быть проблема.

[D.Vader]

Вилка в порядке, зазор регулировался, все по мануалу. Люфта колена нет в принципе

 

Какая нафик направляющая? Это не 2141 же

 

Корзинку снятую смотрел вчера, все лепестки жесткие

 

Вот видно, что привод работает. Это после поездки по городу, в гараже нормик стало. Пока ездил - выносит мозги:

http://www.youtube.com/watch?v=pL_ZHnnyFGk

[dimka]

либо первичник кривой, либо на шлицах какие-то приколы. Кстати, что там с подшипником в КВ? хвостовик, который заходит в подшипник в каком состоянии? Может тупо в подшипнике перекашивает/клинит?

[dimka]

может все-таки шлицевая на КПП имеет большой зазор в ведомом диске? Тогда при вращении его и подкусывает на ней.

[D.Vader]

Подшипник в маховике идеальный, вращается легко, бесшумно и не заклинивает

 

Вот у меня подозрения на первичный вал КПП, что там диск на нем и закусывает

[D.Vader]

При более детальном осмотре обнаружился люфт КВ, на глаз по видео 1-1.5 мм. Но, думаю, это не слишком критично для таких приколов:. Если включить субтитры на видео, будет видно, где выжималось:

http://www.youtube.com/watch?v=Tp_B_NuqRr8

[leon]

Ну если исходить из того, что там зазор должен быть 0.2мм, а у тебя он в 5раз больше! Вопрос, как установлен выжимной с зазором? При гулянии КВ, зазор остаётся??

Сам выжимной при таком раскладе, как себя чувствует??? Ответить на мои вопросы и поймешь чего происходит.

[D.Vader]

Так шо, полукольца новые закинуть? Че-то мне кажется, не особо поможет, да и смещается колено-то вперед, от диска сцепления

[viktori13]

Не от диска, а от выжимного. Т.е. ведёт сцепление.

[D.Vader]

Допустим. Тогда почему 300 км работало нормально, а тут бац? Неужели зазор в полукольцах вот так ушел? Не могу понять физики процесса

 

Причем, что характерно, началось в холодную погоду, по теплу не было

[pasha21404]

смотри вилку включения сцепления в картере если есть люфт вертикальный (бывает из-за отпушенных 2-х болтов) или розбитых второпластовых втулках. 

Было такое у меня тоже рвал при трогании 2140-вый, осмотрел сцепление и увидел люфт поставил упорные шайбы и затянул пока нормально.

КПП у меня родная.

[D.Vader]

Гляну, спасибо

 

Оффтоп - упорные полукольца меняются сложно? Ну поддон скинуть, среднюю крышку открутить, это понятно. Они нормально вытаскиваются или специнструмент нужен? Что с вкладышем потом делать? Я так понимаю, новый не поставлю, размер не подберу просто по колену

[scor.p]

Оффтоп - упорные полукольца меняются сложно? Ну поддон скинуть, среднюю крышку открутить, это понятно. Они нормально вытаскиваются или специнструмент нужен? Что с вкладышем потом делать? Я так понимаю, новый не поставлю, размер не подберу просто по колену

никак они не держатся. крышку снимешь, они у тебя  в руках и останутся.

 

вкладыш поставишь обратно который и был.

[D.Vader]

Гут, попробую

 

Что еще? Реально ли снять поддон без снятия трапеции или мотора с опор? Лючок есть, но он замазан, течет, поддон будет новый

[Alex_Dp]

Я думаю что не реально.

[dimka]

+1 к последнему посту! Пробовал сам лично. Либо балку снимать, либо мотор поднимать талью и так в этой дырке работать. Но второй вариант тянет за собой еще и отключение системы ОЖ. В общем - весело.