ИЖ 412 или просто [Johnyks]

[Susanin_Dead]

Кстати да, я когда на первом москвиче менял трамплёр с пр=иводом то у меня по магическим причинам всё обратно не ставало.

Пришлось снимать крышечку маслонасоса и выколупывать шестерню

[BonjornoПопуас]

блин! береш привод не лезит. большую отвертку суеш в паз. отвертку крутиш засовуеш привод, и такими дествиями он должен встать туда.

крутиш -суешь, суешь-крутиш!

должно получитса так. правда не помню какой полумесяц где. кароче полумесяци не оденаковы. береш трамбелер предварительно выставив по полумесяцам -суешь! если бегунок смотрит не на радиатор а на выпуск.

смотриш пункт 1) крутиш  - суешь на 180 градусов

[Johnyks]

блин! береш привод не лезит. большую отвертку суеш в паз. отвертку крутиш засовуеш привод, и такими дествиями он должен встать туда.

крутиш -суешь, суешь-крутиш!

должно получитса так. правда не помню какой полумесяц где. кароче полумесяци не оденаковы. береш трамбелер предварительно выставив по полумесяцам -суешь! если бегунок смотрит не на радиатор а на выпуск.

смотриш пункт 1) крутиш  - суешь на 180 градусов

 

 

Аналогично делал, отвертка, крутил, вертел, на 180 переворачивал, мой привод почти сел, пару см не хватило, взял привод старый, с первого раза спокойненько туда встал.  

[BonjornoПопуас]

ну суй туда траблер. они разные. есть под 76 бенз. есть под 92. есть БСЗ. ну яб сувал и не заморачивалса. потом оп первой метке выставляй можеш по искре можеш по лампочке.

[Johnyks]

Какой лучше проставить? Мой в конце 03 цифра, на доноре 04.

Трамблер донора:

 

Мой трамблер:

 

 

 

Привод уже не фотографировал, пускай стоит от донора.

[BonjornoПопуас]

 

Со второго полугодия 1983 г. двигатели мод. 412Э комплектуются распределителем зажигания новой конструкции типа Р147-А взамен распределителя зажигания Р118, а двигатели мод. 412ДЭ с пониженной степенью сжатия — распределителем зажигания Р147-В, являющимся модификацией распределителя Р147-А. Распределитель зажигания P147-B применен взамен ранее устанавливавшегося на двигатель распределителя зажигания 18.3706 и отличается от распределителя зажигания P147-A характеристикой центробежного регулятора угла опережения зажигания.

тоесть тебе нужен Р147-А

[Johnyks]

блин! береш привод не лезит. большую отвертку суеш в паз. отвертку крутиш засовуеш привод, и такими дествиями он должен встать туда.

крутиш -суешь, суешь-крутиш!

должно получитса так. правда не помню какой полумесяц где. кароче полумесяци не оденаковы. береш трамбелер предварительно выставив по полумесяцам -суешь! если бегунок смотрит не на радиатор а на выпуск.

смотриш пункт 1) крутиш  - суешь на 180 градусов

Про зажигание:

 

1) Поставил привод, внутри привода полумесяцы по 2 метке на шкиве стояли вот так:

 

2) Далее поставил по 1 метке на шкиве распределитель. Прокрутил шкив и бегунок смотрит не туда, куда нужно?

 

 

 

Бегунок смотрит не в сторону радиатора, значит я не правильно поставил привод и соответственно распределитель?

[FG]

Кроме того что по первой метке так надо чтобы и первый цилиндр был вверху и его клапана прикрыты. Это смотреть при снятой крышке клапанов. А дальше пробуй привод трамблёра вытянуть(вместе с бронзовой шестерней) и вставить заново чтобы при этом бегунок смотрел на радиатор а кулачёк начинал приоткрывать контакты.

[NEPTUN]

проверни привод на 180

[VictorP]

Привод не правильно поставил, распределитель в приводе входит только при одном положении, судя по фото положения бегунка, надо повернуть привод градусов на 90 против часовой.

[Johnyks]

проверни привод на 180

Спасибо, будем делать. Промахнулся и поставил "-" к репутации, аа можно как-то исправить? Как убрать минус и поставить плюс?

[NEPTUN]

Спасибо, будем делать. Промахнулся и поставил "-" к репутации, аа можно как-то исправить? Как убрать минус и поставить плюс?

Ну и фиг с ним,минус это половина плюса .Глянь в ЛС

[tommy412]

та ё-маё...!!! ну скоко раз уже можно...

Чтобы правильно выставить зажигание нужно просто сделать всё последовательно по пунктам:

1) поставить привод чтоб прорезь была параллельно блоку при совпадении ВТОРОЙ метки на шкиве

2) вставить распределитель в привод

3) выставить коленвал по ПЕРВОЙ метке и чтобы бегунок смотрел в сторону радиатора

4) с помощью лампочки/мгновенной диагностики установить момент зажигания - это делается по ПЕРВОЙ метке.

[Johnyks]

Ну и фиг с ним,минус это половина плюса .Глянь в ЛС

Отписался в лс.

[BonjornoПопуас]

может еще напомнить про метке на роспредвалу? может башка натянута аби як?! у меня такое било.

[Johnyks]

Поставил)))

Делал так:

1) Ставлю 2 метку и вставляю распределитель маленьким полумесяцем вверх.

2) Далее прокручиваю один раз коленвал и ставлю метку 1. 

3) Спокойной вставляю трамблер. 

 

У меня проблема получалась вот в чем:

1) Иногда я ставил распределитель маленьким полумесяцем вниз, потом правильно трамблер не получалось поставить. 

2) Ставил распределитель маленьким полумесяцем вверх, и не прокручивал. В таком случае трамблер тоже станет неправильно. 

 

Спасибо всем, зажигание на месте. Подскажете? при уже детальной настройке берется лампочка и 2 провода, один провод масса (на кузов), а второй на клемму трамблера, куда приходит провод от катушки зажигания? 

 

Клемма "К" на катушке, это та клемма с которой идет провод на трамблер? 

[FG]

Клемма "К" на катушке, это та клемма с которой идет провод на трамблер?

 

Ну да, она одна вверху. А две клеммы ниже, там цепляется доп. резистор ( вариатор).

[Johnyks]

Снимал старый (передний) амортизатор, итог:
1) Два болта (на 12) нижнего крепления амортизатора обломались.
2) На другом амортизаторе, переднем,  (который у меня уже был выкручен) один болт выкручен, а второй так же обломан)

Это просто капец, докрутился.

[michael]

Снимал старый (передний) амортизатор, итог:

1) Два болта (на 12) нижнего крепления амортизатора обломались.

2) На другом амортизаторе, переднем,  (который у меня уже был выкручен) один болт выкручен, а второй так же обломан)

Это просто капец, докрутился.

высверливать остатки болтов, забивать трёгранник и выкручивать.Это ерунда всё, а вот когда болт обламывается или в передней крышке двига или в крыщке-лючке под выпускным, вот там чуть сложней, хотя всё можно сделать, не растраивайся всё сделаешь и будет твой Мось бегать  .

[NEPTUN]

Купи уксусную эсенцию и размачивай резьбы.Наберись терпения и запасись аккуратностью и холодным рассудком

[Johnyks]

высверливать остатки болтов, забивать трёгранник и выкручивать.Это ерунда всё, а вот когда болт обламывается или в передней крышке двига или в крыщке-лючке под выпускным, вот там чуть сложней, хотя всё можно сделать, не растраивайся всё сделаешь и будет твой Мось бегать  .

 

Купи уксусную эсенцию и размачивай резьбы.Наберись терпения и запасись аккуратностью и холодным рассудком

Спасибо за поддержку. А какого диаметра нужны сверла в данном случае? 

[slava2140]

Вообще то аморты прикручены болтами диаметром 8 мм,но не 12 мм.

А высверлить можно сперва сверлом на 3 мм,потом на 5-6 мм.Потом можно пробовать нарезать резьбу метчиком 6мм и он должен выкрутить остаток болта на 8.Потом смело можно прогнать метчиком 8 мм.И будет тебе счастье.

Я на своей машине делал так.

[michael]

Спасибо за поддержку. А какого диаметра нужны сверла в данном случае? 

померяй диаметр болта, который выкрутился, если он , например 6мм, то бери сверло где-то 4-4,2мм можно и 5мм взять тут главное по центру сверлить.

Вообще то аморты прикручены болтами диаметром 8 мм,но не 12 мм.

 

в кооперативных рычагах отвертствие под болт больше.

[NEPTUN]

Спасибо за поддержку. А какого диаметра нужны сверла в данном случае? 

там болты м8 но с мелким шагом.Размочи резьбы и купи "левые" сверла на м7 сверлить на малых оборотах,при сверлении будет шанс что остатки болтов пойдут на раскрутку

[Susanin_Dead]

Перед откручиванием любой резьбы желательно пользоваься ведешкой и откручивать не сразу а помочить хотя бы пару раз с небольшим интервалом. Естественно перед етим резьба должна быть максимально зачищена щёткой по металу. Таким образом открутить можна будет ВСЁ.

Теперь по поводу рычагов и амортов. Я болты подлинее закручивал со средины что б они смотрели на дорогу и контрил гайкой. Потом уже к получившейся конструкцыи прикручивал "ухо" амортизатора. Даже если рычагом будеш доставать до бордюров или асфальта то спилить "вторые" гайки болгаркой не составит проблем - таким образом мы сняли аморт. Испорченый болт с контргайкой на рычаге и что бы снять его нада поправить край резьбы напильником в месте среза и хорошо смочив всё ето дело скрутить контргайку. Если всё сделано правильно то огрызок старого болта выкрутиться руками или рожковым ключиком с минимальным усилием

Приятного кручения

 

Можна сделать ещё проще. Сверлом убираем резьбу в рычаге, изнутри вставляем болт(который уже ничем не фиксируется в рычаге от проворачивания) и прямо на него прикручиваем всё ето дело. При снятии или замене болты которые незахотят иткручиваться просто срезаются к чертям в мИталию и вместо них ставится новый крепёж

В етом варианте контргайки ненужны