Помогите не запороть двигатель

[Антон Чаукін]

Автомобиль был приобретен пару недель назад. Иж 412 73г.в. родной пробег 119 000 км.

Один хозяин бережно обращался, ездил только летом, даже в дождь не ездил.

Со слов хозяина в двигатель никто никогда не лазил.

 

Ситуация такая.

 

При покупке, после 2-х летнего простоя, двиг завелся с полувтыка. 20 сек беловатого дыма с выхлопной, а потом все нормально (так повторяется при каждый раз, если машина постояла).

 

На хх троит, но не стабильно, с равномерными перерывами.
Первые 15 км езды при тапке в пол на 4-той передаче больше 60 не едет, потом тяга появляется, но динамика не лучше чем у ЗАЗика.

 

Было недержание в поплавковой, на винт регулеровки ХХ вообще никак не реагирует.

 

Заменил иглу на Юникар, теперь уровень держит, но тяга не появляется даже после пробега в 15 км. 

 

На подсосе не заводиться, только если подрочить дроселем. Но заводиться легко.

 

Мой уровень - делетант самоучка. Помогите советом, как не запороть движок. Очень жалко будет, с машиной до меня хорошо обращались.

[ancifer]

Причин может быть уйма. Начнём с мизера - какой карб стоит? (точная марка, модель)

[Антон Чаукін]

Добавлю.

 

 На машине все родное.

При покупке заменил свечи сразу на NGK BPR6ES.

Почистил и выставил зазор контакта на трамблере и выставил зажигание по лампочке.

Причин может быть уйма. Начнём с мизера - какой карб стоит? (точная марка, модель)

К 126 родной еще

[Алексеевич.]

компрессию померяй, может от долгого простоя колечки залегли или лопнули.

[Andrews5537]

По хорошемеу после такого простоя - раскоксовка колец и замена масла, в трамблере лучше выставь УЗСК, проверь кондер, ибо зазор - это так, чтоб доехать, померяй компрессию, настрой зазоры в ГРМ, в карбе за 2года окислов обычно собирается как в канализации, его тоже желательно почистить.

[Антон Чаукін]

По хорошемеу после такого простоя - раскоксовка колец и замена масла, в трамблере лучше выставь УЗСК, проверь кондер, ибо зазор - это так, чтоб доехать, померяй компрессию, настрой зазоры в ГРМ, в карбе за 2года окислов обычно собирается как в канализации, его тоже желательно почистить.

Как померять компресию?

 

Масло чистое как новое, смотрел несколько раз. Врядли настолько осело, чтоб не разболтало при езде.

[Алексеевич.]

Масло в моторе по пробегу не более 10 т и по времени не более года.

[Антон Чаукін]

Стоит с ходу менять маслоотражающие колпачки?

[ancifer]

Дешевое масло с низкими моющими свойствами всегда будет чистое. (ну я утрирую).

[tommy412]

Стоит с ходу менять маслоотражающие колпачки?

Менять стоит, конечно, только там колечки резиновые а маслоотражающие колпачки в москвичёвском моторе - металлические

[Антон Чаукін]

Короче, как выставить УЗСК так и не понял. Кондер лучше поменяю, не понял как по нормальному проверить его работоспособность. Для проверки компрессии нужен компрессометр, а где ж его взять?) Хотя я когда-то купил динаметрический ключ (пользовался всего два раза). Раскоксую кольца, поменяю масло, виставлю зазоры ГРМ, 

Потом отпишусь.

[Andrews5537]

Короче, как выставить УЗСК так и не понял. Кондер лучше поменяю, не понял как по нормальному проверить его работоспособность. Для проверки компрессии нужен компрессометр, а где ж его взять?) Хотя я когда-то купил динаметрический ключ (пользовался всего два раза). Раскоксую кольца, поменяю масло, виставлю зазоры ГРМ, 

Потом отпишусь.

Узск выставляется только спец прибором, есть на любом СТО, где ремонтируют отечественные авто, в любом ГСК, у любого карбюраторщика итд.

Масло смени в любом случае, свои свойства оно уже потеряло, заодно перед заменой и кольца раскоксуй, колечки яб сходу не менял, ибо если направляйки живы - то и они более менее живы, а если клапана там как хер в стакане болтаются, то от замены колечек пользы не будет, а если ГБЦ снимеш - как минимум "предкапитальным" ремонтом все закончится в любом случае, так что тут лучше или не лезть, или уже лезть по полной.

[motorist]

Заедь лучше к какому нибуть местному умельцу,попроси сделать комплексную регулировку(карб,зажигание,клапана)ибо самому сразу сложно вкурить,заодно посмотришь как делает мастер!

[goga92]

надо чистить карб

[Антон Чаукін]

Заедь лучше к какому нибуть местному умельцу,попроси сделать комплексную регулировку(карб,зажигание,клапана)ибо самому сразу сложно вкурить,заодно посмотришь как делает мастер!

Я у себя на ЗАЗе сам все делал. Ехать 50 км до Черкас, а если едеш, то куча всего надо сделать. Кароч, не хватает времени еше и машину кому-то сдавать. Так что поспрашиваю, что да как и дома потихоньку сам все делаю.

 

Сделал по-быстрому ревизию карбюратора: убрал люфты где мог, просмотрел жиклеры, поменял  прокладки; поменял топливный насос и двигатель стал заметно ровнее работать. В движении не проверял.

Правда пропал ХХ. Еще когда собирал карб, заметил что части между собой прилегают плохо, видимо когда-то перетянули винты. Скорее всего сифонит на стыках.

[Dimonich]

про карбы посмотри видео Наиля Порошина на ютубе, там всё доступно рассказано и показано

[NEPTUN]

"При покупке, после 2-х летнего простоя, двиг завелся с полувтыка. 20 сек беловатого дыма с выхлопной, а потом все нормально (так повторяется при каждый раз, если машина постояла)." Пар,или дым??? Если пар,то должен уходить уровень воды (тосола),или кипеть двиг.Вода попадает через прокладку в камеру сгорания.Если дым,то стикает масло по одному,или двум клапанам в камеру сгорания,и при старте оно  сгорает но при дальнейшей работе масло туда не попадает и дыма нет.Посмотри на свечи,там где масло в камере сгорания,там свеча засранная,если ОЖ проходит в камеру,то внутри убки свечи можно увидеть капли. 2 года это сурьезный простой.Если масло чистое,то не меняй его

[Антон Чаукін]

"При покупке, после 2-х летнего простоя, двиг завелся с полувтыка. 20 сек беловатого дыма с выхлопной, а потом все нормально (так повторяется при каждый раз, если машина постояла)." Пар,или дым??? Если пар,то должен уходить уровень воды (тосола),или кипеть двиг.Вода попадает через прокладку в камеру сгорания.Если дым,то стикает масло по одному,или двум клапанам в камеру сгорания,и при старте оно сгорает но при дальнейшей работе масло туда не попадает и дыма нет.Посмотри на свечи,там где масло в камере сгорания,там свеча засранная,если ОЖ проходит в камеру,то внутри убки свечи можно увидеть капли. 2 года это сурьезный простой.Если масло чистое,то не меняй его

У меня игла поплавковой не держала, свечи заливало. Но так чтоб засраные, то нет. Хотя на 4 так точно масло на резьбовой части есть.

Притер карб, появился хх, машина стала ехать, хотя динамика никакая.

Купил компресометр и раскоксовку, завтра буду пробовать

[michael]

У меня игла поплавковой не держала, свечи заливало. Но так чтоб засраные, то нет. Хотя на 4 так точно масло на резьбовой части есть.

Притер карб, появился хх, машина стала ехать, хотя динамика никакая.

Купил компресометр и раскоксовку, завтра буду пробовать

вообще-то все эти работы надо описывать в своем гараже, так оно всё вместе будет.

[Антон Чаукін]

Произвел раскоксовку с замером компрессии.

Поочередность замера такая: степень сжатия до раскоксовки, после, с маслом в цилиндре

1 9, 8,8, 9,2

2 9, 8,8, 9,5

3 8,8 8,5 10,5

4 8,8 9,3 10

Какие выводы могут быть по поводу?

[D.Vader]

Да нормально все

[Антон Чаукін]

Блин, че все таки движок тогда трусит. Как-то неравномерно и на любых оборотах

[NEPTUN]

подсос воздуха,или зажигание

[vad.shatohin]

Можно попробовать поставить более позднее зажигание и проехаться

[Andrews5537]

Если двиг под 93й - ездить можно

Если по 76        -    все очень даже хорошо.