Светло-зеленый АЗЛК(2140)

[tommy412]

С ЗиЛа шоли? А нафига? Там хватает теплоотвода с головой.

[-vitaliy-]

С зила длинные. С 53 газона покороче будут.  Ну может кто-то внедрил, ради научного интереса. На газу  же частенько  у людей подгорают стоковые

[-vitaliy-]

Решил позаниматься с мостом. Одну сторону разобрал, картина не очень - полно какого-то темного порошка. С одной стороны калодка сошла на ноль. Наверно маталл по металлу натерло, с колодками вместе, хз, но прилично высыпалось.

Как обычно вопросы:)

Тросик ручника не продевается через трубку. Только резать, или должен пролазить вместе с пружиной?

На тормозных поршеньках какие-то зверские втулки на резбе, не пойму зачем они? на передке такого нет

[slava2140]

Трубку распиливать не надо.Просто снимаешь пружину с троса,просовываешь тросс в трубку и накручиваешь пружину на тросс.

[leon]

Если трос на выброс, то надо отрезать болгаркой кончик и он выйдет из направляющей. А перед установкой нового сверлом пройти отверстие в направляющей убрать грязь окислы и смазать тогда все пройдет. И перед установкой нового надо снимать с троса стопорное кольцо-шайбу. 

[-vitaliy-]

всмысле кончик, который упор для пружины? Снять то понятно, вот как новый зажать... там или пайка или опрессовка. я про сторону которая  в мост

[Антон 2125]

Втулки на резьбе в тормозном цилиндре, для поддержания зазора между колодкой и барабаном. Когда я менял трос то взял плоскую шайбу, разрезал с одной стороны, продел внутрь трос, а потом обжал на тросе.

По поводу клапанов, то заметил следующее. Есть клапана совдеп из хромоникелевого сплава( типа нержавейка), которые не магнитятся. У них на стержне клеймо ввиде буквы М. И есть новодел, который во время хранения немного покрылся ржой, магнитится. Я так думаю что их лучше не ставить.

[-vitaliy-]

оба тросика ручника перетелись в некоторых местах.. отдельные жилы торчат в разные стороны. Наверно прийдется менять.

Тормозные цилиндры, на удивление в норм виде. Внутри вроде как зеркало даже, ржой не прихваченное.. Поршеньки тоже, с кольцами.

А манжеты наверно под замену?... резина как бы залегла немного внутрь, но сама резина целая

[Антон 2125]

Главное при сборке правильно установить прорезь на кольце( не помню как должна стоять), а то не будет свободного хода в резьбе, и колодки будут тереть о барабан.

[-vitaliy-]

Теперь вопрос что дальше делать... Желательно бы снять редуктор и полуоси, дабы проверить их состояние..

[FG]

Сначала просмотреть в руках. Прорезь кольца ставим снизу. Вкручиваем до упора по резьбе поршень, смотрим на его наружный конец с вилкой, лучше когда щель вилки около вертикали. Если в горизонтали то ничего страшного. Теперь выкручивая (если в вертикали было) на 180 градусов - это полоборота и так будет настроен зазор автоматического регулирования отхода колодок. Если же приблизительно в горизонтали - выкручиваем на 90 градусов, как получиться, чуть больше, но лучше было бы на 180 градусов. Меньше 90 градусов поворот маловат, лучше больше 180 сделать.

А так как уже вытянуты эти кольца, то реализовать поворот на 180 градусов просто, забиваем кольцо с закрученным поршнем до упора и вертикальным пазом в вилке для колодки, а там неважно где получиться разрез стального кольца, можно вправо или влево от низа, в горизонте,  лишь бы не вверх. Аккуратно забивать чтоб не поцарапать цилиндр.

И естественно после забивки не забыть вывернуть на 180 градусов. Потом взяв пассатижами за вилку пошатать на наружу- во внутрь поршень и увидим небольшое его движение. Это правильная настройка.

[-vitaliy-]

Понятно, спасибо. А если поршенек не будет закручен в кольцо, ...как он вообще будет там держаться и не выпадет? Если, как я понял, поршень, должен быть полузакручен

[Антон 2125]

 Закручиваем до упора, потом отворачиваем назад до совпадения паза на поршне и ребра колодки.

[FG]

В 13.02.2019 в 21:52, -vitaliy- сказал:

должен быть полузакручен

 

В 13.02.2019 в 22:10, Антон 2125 сказал:

Закручиваем до упора, потом отворачиваем назад до совпадения паза на поршне и ребра колодки.

Проверяешь всё в руках, не устанавливая, сам увидишь. Отворачивание на 180 градусов (пол оборота) это ещё не выкрутится из резьбы поршень. Резьба имеет межвитковый люфт, он же и обеспечивает растормаживание. Можешь отвернуть  на угол между 90 и 180 это около 1/3 оборота. Главное чтоб появился достаточный зазор-люфт между кольцом и упорной поверхностью поршня и тогда будут растормаживаться колодки. В дальнейшем, при износе колодок, поршень сам будет подтягивать к наруже зацепленной резьбой кольцо и отходить при растормаживании на тот размер зазора (люфта резьбы).

К сведенью владельцев Москвич 412: конструкция зацепа кольца за поршень отличается, там не резьба а два крылышка - зацепа за пазы кольца и там проворот только на 90 градусов. И если видим что кольцо в цилиндре стоит не совсем пазами вертикально,то вытягиваем его и снова забиваем правильно.

А ещё: когда соберёшь тормоза и прокачаешь, снимаешь снова барабан и регулируешь (убираешь) зазор между распорной планкой ручника и рычагом ручника. Подводишь эксцентриком рычаг к планке чтоб только чуть коснулся.

[-vitaliy-]

Доразобрал мост, наконец-то. Одна полуось вышла без проблем, я обрадовался уже, но вторая - это полный трындец. Такого гемороя еще небыло. Ну, закрутив болт в чулок и просунув меж ним и фланцем молоток, выкручивал болт и стронулось вроде бы. Потом выколоткой+молоток, через отверстие тормозного цилиндра, в щите и вышло с трудом.

Подшипник и посадка в чулке, прихвачены ржой были. Еще не чистил, но надеюсь не критично. Менять подшипники и сальники планов нет, как бы... но нужно смотреть. Хочу снять пыльники, помыть и набить подшипники новой смазкой.

Масла слилось литра полтора, даже меньше. Маловато наверно. Неизвестно когда оно там менялось или добавлялось.

Вонища с трубы какая-то .. не помню даже чтоб когда-то попадалась такая вонь. Чтото едкое+гарь чтоли. Может присадка какая? Даже закоксованый двиг приятен на запах, по сравнению с этим. Хотя в груше редуктора масло зеленое(относительно) было, что слилось, по краям - больше черная густая хрень.

Мысль такая пришла, а можно набить набивку какую, под крышки подшипников? Тут система без набивки, но всеравно, может от воды и сырости защитит? Места в крышке должно хватить.

И еще как определить, хотя бы на вскидку, износ шестерен и нуждается ли редуктор в какой-то профилактике? Везти к спецу только? Нормального еще найди.

Вроде как по явной выработке на зубьях, но тут пятно контакта равномерное везде, явного нет, задиров нет. В планах промыть его внутри бензинчиком и все

[D.Vader]

11 минуту назад, -vitaliy- сказал:

Подшипник и посадка в чулке, прихвачены ржой были

Не понимаю. Там все в масле. Если садить не на сухой картер, то все нормально

12 минуты назад, -vitaliy- сказал:

Масла слилось литра полтора, даже меньше. Маловато наверно. Неизвестно когда оно там менялось или добавлялось

1.2 литра объем

 

12 минуты назад, -vitaliy- сказал:

Мысль такая пришла, а можно набить набивку какую, под крышки подшипников?

Прокладка стоит же. А внутри все в масле

Люфты проверяй, у меня на двух редукторах люфт в сателлитах, полуоси свободно прокручиваются. Тот, что стоит - вообще почти полоборота. Думал, шлицы гавкнулись, а нифига. И люфт ведомой шестерни относительно ведущей - если крутить туда-сюда, должен ощущаться рукой, но не на глаз. Допуски в мурзилке. Перетянул свой редуктор по мануалу - шуметь поменьше стал, но ему все равно гайки

[KSV]

9 минут назад, -vitaliy- сказал:

Вонища с трубы какая-то .. не помню даже чтоб когда-то попадалась такая вонь.

А не чесноком воняет? если "да", то это обычная трансмисионка.

10 минут назад, -vitaliy- сказал:

И еще как определить, хотя бы на вскидку

Едем и слушаем - на разгоне, торможении двигом, равномерной езде не воет, отлично, можна не регулировать, воет - ремонт, регулировка.

14 минуты назад, -vitaliy- сказал:

Тут система без набивки, но всеравно, может от воды и сырости защитит? Места в крышке должно хватить.

в планах проездить еще 35 лет? Или снимать каждый год? Смысла нет чтото тулить, можна просто навредить, отчистить и смазать!

16 минут назад, -vitaliy- сказал:

Масла слилось литра полтора, даже меньше. Маловато наверно.

Вроде нормально, надо в мурзилку глянуть сколько надо, а вообще - заливать по уровень.

[-vitaliy-]

41 минуту назад, D.Vader сказал:

Не понимаю. Там все в масле. Если садить не на сухой картер, то все нормально

Так сальник до подшипника же, а между крышкой и полуосью, хоть и мелкий но зазор есть. Туда может влага и вода попадать. Хотя я не ожидал такого. Подржавело, как будто к подшипнику воды налилось

 

44 минуты назад, KSV сказал:

А не чесноком воняет? если "да", то это обычная трансмисионка.

Не помню . Надо завтра еще продегустировать

А это масло мож его обратно залить? Может это нормальное. Еще "то" совдеп всмысле...  Вроде при совдпе, присадку буржуйскую добавляли, в трансмиссионку.

[D.Vader]

Кажется, у тебя нет одной херни

6 минут назад, -vitaliy- сказал:

А это масло мож его обратно залить?

Ты понимаешь, что в нем продукты износа в виде металлической взвеси, которая не фильтруется ничем?

[-vitaliy-]

Да тоже подозрение есть, но на счет другой фигни... может то на мостах с набивкой. Там как будто под крышкой, есть чтото похожее тоже на крышку. Может или 43 или 45, на чертеже. Так может 46 и есть набивка. Это чертеж раннего варианта моста, как раз с ней. У меня чулок, щит, прокладка, крышка и все.

9 минут назад, D.Vader сказал:

Ты понимаешь, что в нем продукты износа в виде металлической взвеси, которая не фильтруется ничем?

Так а если эта взвесь,.... ничего страшного от нее?

И крышка не похожа на 47. 45 то прокладка видимо

[D.Vader]

54 минуты назад, -vitaliy- сказал:

Так а если эта взвесь,.... ничего страшного от нее?

Масляный клин или масляный клин с абразивом?

[FG]

15 часов назад, D.Vader сказал:

Кажется, у тебя нет одной херни

Схема: это чертёж раннего варианта, там подшипники корпуса сателлитов ещё шариковые. Позже у новых нет никаких набивок-фетров.

Как сказано выше - трансмисионка пахнет чесноком, менять однозначно на свежую.

Сальник на полуоси не даёт трансмисионке хода к подшипнику.

Подшипник на полуоси смазан и имеет свои сальники, это резинометаллические шайбы, установлены на подшипниковом заводе. Их можно вскрыть и ,перемыв подшипник,  заложить новую смазку и защёлкнуть снова  сальники. А при вставлянии полуоси немного смазать посадку в чулке литолом, чтоб больше не приржавело.

[-vitaliy-]

Редуктор завернул пока что в пакет и трубу заткнул, - надо теперь приниматься за чистку всего этого ну и ремкомплекты на тормоза искать.

А т.к. надо переключаться и делать все по кругу, почитал тему про шаровые Шаровая из Зиловского рулевого пальца.

И про обрывы пальца прочел. Но на фотке аттач(Вечная шаровая), видно и правда малое отверстие пальца.

 

Попалось объява (...).. продается вечная трапеция. Пишет, что волга пластилин по сравнению с этой .. Может и правда стОящая вещь?

6 часов назад, FG сказал:

Позже у новых нет никаких набивок-фетров.

А может можно их  добавить?

[FG]

Вот я только взглянул, по быстрому, по ссылке и скопировал нужные и мудрые слова.

В 01.05.2015 в 14:31, GreenMile сказал:

А зиловските в топку, у меня такие стояли, мало того что палец оборвало, хорошо, что после светофора, скорость набрать не успел, так еще и очень туго руль крутился из-за них, до такой степени, что лонжероны гуляли при повороте руля.

 

Я думаю,завод не зря сделал раздельный палец и сферу.

Моё мнение - ставить нижние шаровые заводского исполнения. Смотришь на ОЛХ или на базаре советские и берёшь. Наилучшая конструкция когда корпус литой и снизу крышка зафиксирована пружинным кольцом. Если видишь, что снизу есть конструкция с поджимом и контрагайкой, то это современный конструктив и сырец, такой не брать. Есть Фенокс не разборные, за них ничего не скажу, не практиковал, говорят нормальные, только чтоб пыльник сверху стоял силиконовый и не попадала вода.

Рулевая трапеция по ссылке. Прикольно, что выточены из латуни сухари. Дорого продают, 1700/2=850. Думаю, что сухари будут плохо себя вести, могут быть поджаты к пальцу и начать вертеться в стакане и появится люфт в стакане.

На волго пальцах говорят сырые, металл, но есть и нормальные. Пусть напишут по них другие, кто имеет такие.

Я пока использую полный сток, меняю пластиковые сухари. Они есть ремонтные, из тёмного пластика, их бывает комбинирую с нормальными из светлого полиэтилена. Самое трудное в стоковых прижать и зафиксировать пружинной скобой крышку, но и это приспособился. При очередном разборе приварю регулируемые резьбовые нижние части, уже приобрёл эти детали.

Фетровые пыльники на полуось: не заморачивайся. они не нужны.

 

 

 

 

[-vitaliy-]

А кто ставил себе таетовские вкладыши? Возник вопрос по ним... они, эти вкладиши, стают в блок, вообще без доработок?