не вылазят поршни, подскажите.

[Бессмертный]

Доброго времени всем. Подскажите столкнулся с проблемой , не вытаскиваются поршни ,уперераются шатуном в гильзу. Уже пробовал по разному вытащить , все четыре не хотят. Гильзы 82. Что я делаю не так.

[Серега Викторович]

Вынимай гильзы. А вообще - или шляпки болтов стоят криво или их гнездо чуть деформировано. напильник в помощь. ну и такая-то мать.

[scor.p]

сделай 4-5 движений напильником на каждом шатуне.

там где головка болта набивается фасочка.

она и не даёт тебе вытянуть шатуны.

 

просто сними фаску, и всё вытянется.

 

зы. лучше это сделать наждачкой, но смотри чтоб абразив с неё никуда не насыпался.

[Vadim41]

вообще-то шатуны с поршнями должны выходить со свистом, скорее всего у вас проблема с шатунами.

[Tinlaven]

а почему не попробовали вытянуть поршни з шатунами в сторону КВ? или КВ не снимался? в инструкциях по ремонту реккомендуют вытягивать поршни с шатунами в сборе в сторону низа гильзы чтобы шатуном не поцарапать ее

[Kondit]

вот и я о том же подумал - обычно снимал через низ гильзы. 

хотя, есть подозрение, что товарищ не снимал гильзы с блока и так пробует снять. не выйдет, так как сверху мешает выработка - поясок, скорее всего. а напильником будет чухать долго

[NEPTUN]

поршень с шатуном должен выйти через цилиндр.Значит проблема в шатуне.Может не правельно установлены болты шатуна,или с самим шатуном проблемы.Солидарен с Вадим 41

[Серега Викторович]

нет проблем с шатунами. Не путайте гильзы 82 и 85. 85 пролетает со свистом, на 82 - фасочка о которой писал скорп (ну или раздавленное гнездо болта - авт.) и шатун через гильзу не проходит.

[Gagai]

Попробуй на месте выбить болты с шатунов - это реально. После этого могут шатуны и пройдут, если сильно не раздавлены посадки под шляпки болта.

[Бессмертный]

Спасибо друзья одноклубники за пояснения и разъяснения . Это если что мой второй авто, первый я в доль и поперек перелазил и переделал. А вот с шатунами я первый раз провалился. На старой машине я вытаскивал поршни с шатунами через верх и на гильзах была выработка , ноготь ципляло . На этом сером бессмертном , выработки нет. когда покупал авто , бывший хозяин мне говорил , что делал копеталку , тысячи две на ездил после продал мне. Что я пробовал сделать , так это снял болты и немного пробывал постукать не вышло , хотя щас можно снять масло съемные кольца . А вообще меня мысль посещала снять коленвал и вытянуть в другую сторону. Как ни как двиг разобранный . Подскажите пожалуйста ,какой размер колец нужно ставить 82 или взять 82,5 и самому подогнать зазор, и какие поставить сальники передний и задний . Хотел после ремонта залить полу-синь??? И кольца NPR хотелось бы поставить. Как они ? Один москвичевод хвалил и вроде сомневаться в сказанном не стоит но все же ваша оценка кольцам NPR .

[ИЖ 2715]

Мерять надо. Если износ не большой то 82.5 будет много.  Кстати раз разобрал, бери и разворачивай гильзу на 120, нельзя так собирать.

[Серега Викторович]

Кольца 82,5 ставятся в гильзу 82,5 и на поршень под 82,5. Берешь кольцо, вставляешь в гильзу и смотришь зазор и прилегание.

[Бессмертный]

Мерять надо. Если износ не большой то 82.5 будет много. Кстати раз разобрал, бери и разворачивай гильзу на 120, нельзя так собирать.

Это как развернуть гильзу на 120 ,я не в курсе. Подскажите в чем резон.

[scor.p]

вообще-то шатуны с поршнями должны выходить со свистом, скорее всего у вас проблема с шатунами.

на полторахе оооооочень плотно они выходят. с коленвалом их через низ не снять.

и снимешь их снизу. всё-равно ставить потом через верх. поэтому проблему нуна решать.

 

 

 

 

если пробег 2000, и поршневая была 82, то только 82е колечки. 82.5 ты просто не поставишь.

[Vadim41]

на своих полторухах я сам менял и прошни и гильзы так вот при разборке мотора и вытягивании поршней с шатунов я болты не выбивал и свободно вытягивал поршень с шатуном, шатун при этом свободно проходил через гильзу в одном и в другом направлении. вроде все уфимские шатуны одинаковы.

[scor.p]

на своих полторухах я сам менял и прошни и гильзы так вот при разборке мотора и вытягивании поршней с шатунов я болты не выбивал и свободно вытягивал поршень с шатуном, шатун при этом свободно проходил через гильзу в одном и в другом направлении. вроде все уфимские шатуны одинаковы.

видимо не все. у меня тянулись с усилием.

на одной гильзе даже чуть зеркало поцарапало.

 

потом сделал фаску, обратно заходили просто плотненько.

с болтами уже не помню, снимал или нет...

 

шатуны мож и "одинаковы" только размерные допуски у них +- киллометр.

и я догадываюсь, как эти размеры контролировали в начале 90х.(машина 92го года)

 

поэтому в природе москвичей может быть всё, что угодно...

[NEPTUN]

Кольца 82,5 ставятся в гильзу 82,5 и на поршень под 82,5. Берешь кольцо, вставляешь в гильзу и смотришь зазор и прилегание.

Только кольцо надо утопить в гильзу на 20-25мм от верхней кромки,и сделать это поршнем,что бы стояло в гильзе ровненько.

[Tinlaven]

всем привет! не буду словоблудствовать, взято отсюда: http://www.moskvich2140.ru/remont_dvigatela_moskvicha2.html (точно так же пишут и в книгах по ремонту сего аппарата):

 

• При замене дефектных или изношенных гильз цилиндров новыми или отремонтированными гильзами, положение их в блоке не ориентируется. В остальных случаях прежде, чем вынуть гильзы из блока, пометьте их порядковым номером (счет вести от цепного привода газораспределения), а также отметьте их положение в блоке, чтобы при сборке обеспечить их установку в прежнем положении.
  - выньте из гильзы поршень с шатуном в сборе.
  ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ. Удаление поршня с кольцами и шатунами в сборе из гильзы и установку в гильзу производите только со стороны нижнего центрирующего пояска гильзы цилиндра, избегая протаскивания нижней головки шатуна с болтами через гильзу цилиндра, так как повернувшийся болт шатуна может своей головкой повредить зеркало цилиндра - образовать продольную царапину.

[Vadim41]

видимо не все. у меня тянулись с усилием.

на одной гильзе даже чуть зеркало поцарапало.

 

потом сделал фаску, обратно заходили просто плотненько.

с болтами уже не помню, снимал или нет...

 

шатуны мож и "одинаковы" только размерные допуски у них +- киллометр.

и я догадываюсь, как эти размеры контролировали в начале 90х.(машина 92го года)

 

поэтому в природе москвичей может быть всё, что угодно...

у меня моторы были до 90х годов. а 412 был 74 года выпуска может в этом разница.

[Vadim41]

может автору темы стоит попробовать всё таки выбить аккуратно болты из шатуна и пробовать вытянуть поршень.

[Tinlaven]

у меня, кстати, при ремонте двигателя была такая же неприятность... вынимал гильзы, потом вынимал поршни с шатунами в сборе через низ гильзы, вставлял точно так же при сборке.

[Серега Викторович]

у меня, кстати, при ремонте двигателя была такая же неприятность... вынимал гильзы, потом вынимал поршни с шатунами в сборе через низ гильзы, вставлял точно так же при сборке.

правильное решение.даже если шатун через гильзу "пролетает". попытка нае... обмануть судьбу может привести к финансовым неприятностям в сумме стоимости тосола, масла, прочих прокладок и потерям времени на еще одну сборку-разборку. Надо вынуть поршни - вынимай гильзы. И работать удобнее и царапин на зеркале не будет.

Только кольцо надо утопить в гильзу на 20-25мм от верхней кромки,и сделать это поршнем,что бы стояло в гильзе ровненько.

ну процесс не раз описан, я дал только направление, а величины зазоров и где чего мерять и смотреть, думаю, автор без труда отыщет.

[NEPTUN]

Величины 20-25мм в книгах нет! Это опыт.

[ИЖ 2715]

Неужели я с замками колец перепутал.

[Tinlaven]

по кольцам... банально, по мануалу, но лучше и не придумаешь

Зазор в замке кольца измеряйте, поместив кольцо в ту гильзу цилиндра, в которой оно работало. При этом кольцо установите в гильзу на расстоянии 20-30 мм от нижнего торца. Для правильной установки кольца продвиньте его в гильзе головки поршня, используемого в качестве оправки