установка моноинжектора от опель астра на москвич

[Ars]

может не стоит тогда затеваться?

если уже такие вопросы возникают...

там не получится просто снять с опеля и поставить на москвич.

ну уже мозги и фланец есть так что нада идти доконца мне нужно чтоб в любой мороз и вобще машина заводилась с пол пинка   , начет  электрики я когда подключал приборную панель от 3110 в 2140 так тоже заморачивалсь с месяц чтоб по проводам все разобрать бо было все разобрано самое интересно что не с одной цветной схемой проводка несовпадала приходилось тестером протыкивать каждый проводок 

[Ndrey]

ну уже мозги и фланец есть так что нада идти доконца мне нужно чтоб в любой мороз и вобще машина заводилась с пол пинка   , начет  электрики я когда подключал приборную панель от 3110 в 2140 так тоже заморачивалсь с месяц чтоб по проводам все разобрать бо было все разобрано самое интересно что не с одной цветной схемой проводка несовпадала приходилось тестером протыкивать каждый проводок 

 

Уже знаешь как мозги от Астры настроить под УЗАМ (кривые УОЗ, карты впрыска)?

Я к чему - ЭБУ Ланос многие уже шьют без проблем.

А с астровскими придется использовать "как есть" и не факт, что работать будет "как хочется".

Я сначала было купил от C18NZ ЭБУ, а потом ланосячьи.

З.Ы. Чувствую, скоро появится тема " Помогите настроить моноинжектор с ЭБУ от опеля"

[Zhulik13]

для могзов C14nz кривые уоз не нужны, так как трамблер родной остается. А в остальном ланос мозг по интереснее будет

ах да и еще на C14NZ нет диагностики, только моргающая лампочка Chek для выявления ошибок

[Ars]

для могзов C14nz кривые уоз не нужны, так как трамблер родной остается. А в остальном ланос мозг по интереснее будет

ах да и еще на C14NZ нет диагностики, только моргающая лампочка Chek для выявления ошибок

+ вот почему именно я от С14NZ- мозги и достал бо хочю оставить трамблер . бо если на то идти чтоб трамблер выбрасывать то уже путь к полному инжектору должен быть . начет лампочки Chek-у меня она есть на приборке от газ 3110 подключить незаставить труда (я так думаю) 

- проводку нашол на опель форуме , осталсь сам моник ,меня тут посетила идея у 1.6 диаметр дроселя 38-мм , а у 1.8 -44мм - может от последнего поставить или лажа будет кто че скажет по этому вопросу ???

[Zhulik13]

с 1,8 для 1,5 много будет, скороее всего и с холостыми беда будет и ездить будет не комфортно очень. обороты взлетать мгновенно будут

Змінено 11 листопада 2014 користувачем Zhulik13

[Ars]

с 1,8 для 1,5 много будет, скороее всего и с холостыми беда будет и ездить будет не комфортно очень. обороты взлетать мгновенно будут

тоже так думаю что от 1.6 будет самое оно , а с 1.4 тяги наверное небудет

[Ars]

В данном случае не нашел устройства, которое подключается к левому разъему. из прозвонки понял только что один из выводов подключен к разъему на предыдущем фото.

Правый разъем подключается к датчику скорости, который есть в комплекте. но на схеме я его на нашел. по прозвонке один провоз - зажигание, один масса, один вывод А10. По другой схеме нашел этот датчик, но там был еще борт компьютер. Если у меня его нет - датчик необязателен?

а вот тут вопрос .у меня установлена волго приборка от 3110 и датчик скорости стоит на кпп 6-ти импульсный как шо куда вколхозить как я понял в этот разем что справа нужно просто подать сигнал с датчика скорости ...:????

[aleks_dnepr]

с 1,8 для 1,5 много будет, скороее всего и с холостыми беда будет и ездить будет не комфортно очень. обороты взлетать мгновенно будут

Комфортно ездится просто у 1,8 1,6 1,4 разные форсунки и дросель тоесть модуль впрыска Я откатал с мозгами 1,8 и модулем впрыска от 1,4 на 1,5 узаме холостые норма единственное что при сильной резкой перегазовке кргда быстро идеш в разгон тогда переливает чуток но на динамике не сказывается СТАВЬТЕ И НЕ МУЧАЙТЕСЬ С ТРАМБЛЕРОМ А с ланос мозгом будет грабли ибо там 2 канала и попарно паралельный впрыск 

а вот тут вопрос .у меня установлена волго приборка от 3110 и датчик скорости стоит на кпп 6-ти импульсный как шо куда вколхозить как я понял в этот разем что справа нужно просто подать сигнал с датчика скорости ...:????

да на коробку ставим 6 импульсный датчик скорости на датчик скорости +12 масса и сигнальный выход на приборку и в мозги Если в моги не подключать датчик скорости то не будет нормально работать режим ЭППХ

http://www.drive2.ru/l/4021966/

Хочу предложить уважаемым  форумчанам информацию относительно того, что должно быть в составе каждого моноинжектора на двигателях C14NZ, C16NZ и C18NZ. Я собрал и проверил все это сам, поэтому надеюсь, что ошибок быть не должно.

           Моноинжекторная  головка C14NZ:

1. Диаметр диффузора дросселя снизу – 35 мм, на самой заслонке стоит № 80699

2.Форсунка — № 4850, номер находится сверху, со стороны контактов подключения форсунки.

3. ДПДЗ – № 87654, на датчике два номера, один сверху, другой ниже. Нас интересует верхний, нижний — это дата выпуска.

4. ШДХХ – 59524, опять же номер верхний. ШДХХ на C14NZ имеет колпачок в виде усеченного конуса и конус этот меньшего диаметра чем у других ШДХХ.

Верхняя часть моноинжектора имеет № 17090049  и номер этот находится под регулятором давления топлива.

         Моноинжекторная головка C16NZ:

1. Диаметр диффузора дросселя снизу – 38 мм, на заслонке № 80700.

2.Форсунка — № 5278

3.ДПДЗ — № 80692

4. ШДХХ — № 59601. ШДХХ имеет заостренный конус и диаметр больше, чем у предыдущего регулятора.

Верхняя часть моноинжектора имеет № 17088112

           Моноинжекторная головка C18NZ:

1. Диаметр диффузора дросселя снизу – 44 мм, на заслонке № 80668.

2. Форсунка — № 5277

3. ДПДЗ — № 06682

4. ШДХХ – № 59601 или 59603, разницы между ними не заметил.

На верхней части моноинжектора  № 17090060

Для того, чтобы определить диаметр установленного у вас дросселя, вовсе не обязательно  снимать моноинжектор и мерять диффузор. Достаточно взглянуть на номер на дроссельной заслонке. А его хорошо видно прямо сверху, если просто заглянуть в моноинжектор. Каждому диаметру соответствует только его номер дроссельной заслонки.

Как видим, комплектация всех моноинжекторов отличается друг от друга. Это все было заложено немецкими конструкторами изначально в ваши машины. Ну а что там  сейчас в реале, известно только вам. Поэтому если у вас есть проблемы с работой вашего моноинжектора, возможно имеет смысл проверить, а не стоит ли, например, на C14NZ  ШДХХ от C16NZ и не поэтому ли нет нормального холостого хода на машине.

А может, при продаже, умельцы поставили на двигатель C18NZ  моноинжектор от C16NZ, и теперь авто едет не так, как хотелось бы и т.д.

[Ars]

Комфортно ездится просто у 1,8 1,6 1,4 разные форсунки и дросель тоесть модуль впрыска Я откатал с мозгами 1,8 и модулем впрыска от 1,4 на 1,5 узаме холостые норма единственное что при сильной резкой перегазовке кргда быстро идеш в разгон тогда переливает чуток но на динамике не сказывается СТАВЬТЕ И НЕ МУЧАЙТЕСЬ С ТРАМБЛЕРОМ А с ланос мозгом будет грабли ибо там 2 канала и попарно паралельный впрыск 

да на коробку ставим 6 импульсный датчик скорости на датчик скорости +12 масса и сигнальный выход на приборку и в мозги Если в моги не подключать датчик скорости то не будет нормально работать режим ЭППХ

http://www.drive2.ru/l/4021966/

Хочу предложить уважаемым  форумчанам информацию относительно того, что должно быть в составе каждого моноинжектора на двигателях C14NZ, C16NZ и C18NZ. Я собрал и проверил все это сам, поэтому надеюсь, что ошибок быть не должно.

           Моноинжекторная  головка C14NZ:

1. Диаметр диффузора дросселя снизу – 35 мм, на самой заслонке стоит № 80699

2.Форсунка — № 4850, номер находится сверху, со стороны контактов подключения форсунки.

3. ДПДЗ – № 87654, на датчике два номера, один сверху, другой ниже. Нас интересует верхний, нижний — это дата выпуска.

4. ШДХХ – 59524, опять же номер верхний. ШДХХ на C14NZ имеет колпачок в виде усеченного конуса и конус этот меньшего диаметра чем у других ШДХХ.

Верхняя часть моноинжектора имеет № 17090049  и номер этот находится под регулятором давления топлива.

         Моноинжекторная головка C16NZ:

1. Диаметр диффузора дросселя снизу – 38 мм, на заслонке № 80700.

2.Форсунка — № 5278

3.ДПДЗ — № 80692

4. ШДХХ — № 59601. ШДХХ имеет заостренный конус и диаметр больше, чем у предыдущего регулятора.

Верхняя часть моноинжектора имеет № 17088112

           Моноинжекторная головка C18NZ:

1. Диаметр диффузора дросселя снизу – 44 мм, на заслонке № 80668.

2. Форсунка — № 5277

3. ДПДЗ — № 06682

4. ШДХХ – № 59601 или 59603, разницы между ними не заметил.

На верхней части моноинжектора  № 17090060

Для того, чтобы определить диаметр установленного у вас дросселя, вовсе не обязательно  снимать моноинжектор и мерять диффузор. Достаточно взглянуть на номер на дроссельной заслонке. А его хорошо видно прямо сверху, если просто заглянуть в моноинжектор. Каждому диаметру соответствует только его номер дроссельной заслонки.

Как видим, комплектация всех моноинжекторов отличается друг от друга. Это все было заложено немецкими конструкторами изначально в ваши машины. Ну а что там  сейчас в реале, известно только вам. Поэтому если у вас есть проблемы с работой вашего моноинжектора, возможно имеет смысл проверить, а не стоит ли, например, на C14NZ  ШДХХ от C16NZ и не поэтому ли нет нормального холостого хода на машине.

А может, при продаже, умельцы поставили на двигатель C18NZ  моноинжектор от C16NZ, и теперь авто едет не так, как хотелось бы и т.д.

спасибо, проводка уже разделана по датчикам будет вскорем времени устновка

[Ars]

все подключено согласно схеме все к каждому датчику но нету гдето контакта , впрыск форсунка неделает , подключил напрямую форсунку на акб работает. , мне товарищ Zhulik13     

 

говорит что нет сигнала с датчика хола...

[Zhulik13]

проверь ещё раз, отключи эбу и на контактах А6 должен появиться плюс +12 после включения зажигания, а на контактах В1 и D16 +12 должен быть постоянным. масса должна быть на контактах a12 d1 d6. если все верно то проверяй сигнал с датчика холла

[Ars]

проверь ещё раз, отключи эбу и на контактах А6 должен появиться плюс +12 после включения зажигания, а на контактах В1 и D16 +12 должен быть постоянным. масса должна быть на контактах a12 d1 d6. если все верно то проверяй сигнал с датчика холла

понял спасибо. проверю и сразу отпишусь а то что эбу я отключю как туда подасца сигнал или оно все взаимосвязано?

[Zhulik13]

это то что должно прийти в эбу. если все приходит так как я написал то хорошо

это то что должно прийти в эбу. если все приходит так как я написал то хорошо

[Ars]

это то что должно прийти в эбу. если все приходит так как я написал то хорошо

это то что должно прийти в эбу. если все приходит так как я написал то хорошо

понял . возьму лампочку и перепроверю приходит ли оно к ЭБУ .... 

[Ars]

понял . возьму лампочку и перепроверю приходит ли оно к ЭБУ .... 

проверил на контакте А6 +12в. непоявилось при вклю зажигании распутал проводку всю заново прозвонил звониться каждый проводок . А6 контакт это на форсунку как я понял по схеме ... - минус у меня подключен верно 3 проводка... тут вот что самое интересное провки в колодке несходяться со схемой что ты мне дал ... 

[Zhulik13]

a6 это +12 после включения зажигания на эбу и на форсунку тоже. А вот если не сходятся то значит проводка не та (

перепиновуй проводку под схему

[Ars]

a6 это +12 после включения зажигания на эбу и на форсунку тоже. А вот если не сходятся то значит проводка не та (

перепиновуй проводку под схему

вот вот несходиться ... буду перепиновывыть по схеме...  выкнута как попало 

[Zhulik13]

Ну она не как попало ))) а скорее всего она от с16nz

 

[Ars]

Ну она не как попало ))) а скорее всего она от с16nz

 

 

эмс неа нетакая слегка...  я ж наконецто разобралсь в чем беда всего скорее я когда распутывал проводку выкидал много чего лишнего(разъем на датчик скорости 2-а провода ,1-н оставил сигнальный, разъем на часть косы которая к комуторатору , разъем на дтчик хола 2-а провода один оставил который сигнальный в итоге у меня получилась вот такая вот простенькая схема  жиже смотреть и расмотрев ее повнимательнее 100-м разом я вкурил что А6 это проводок который отчечает за форсунку т.е он подает туда + при вкл. зажигания у меня же к нему ничего неподсоединено вернее чтото было но я поотрезал все лишнее .....  теперь нужно просто будет туда подать + 

[Zhulik13]

A10 - это датчик скорости!!!!! 

[Ars]

A10 - это датчик скорости!!!!! 

да да все верно проводок выведен там .... обрезал ошибочно когда рисовал... терь поступлю по следующему подключю лампочку во второй синий проводок окторый идет с на форсунку ,второй конец на + акб и попробую завести чтоб она моргнула (что б датчик подал сигнал))) она поидее должна моргать 

[Ars]

Ну она не как попало ))) а скорее всего она от с16nz

 

 

всетаки ты прав это проводка от C16NZ либо потасованая, она по колодке что у мозгов совпадает 50 на 50 с этой схемой особенно подключение питания и шагового двигателя , поэтому я разобрал всю колодку и буду втыкивать каждый проводок в свое гнездо.... 

 

Хватит цитировать изображения

Ndrey

[Ars]

A10 - это датчик скорости!!!!! 

Значиться так докладываю обстановку. вчера все поподключал согласно моей урокоченой схеме и все ЗАРАБОТАЛО проблема была в том что на контакт А6 должен податься + ! затем как всегда обычно не без приколов все ,а именно следующее обороты когда завел порядка 1300-1400 , дым с трубы что у трактора черный , но последнее то такое вот чего обороты такие высокие . сосед по гаражу сказал что когжда прогрееться то упадут до 800-900. самое интересно что решил прогреть грел может минут 15 и он прогрелсь еле еле до 60 градусов .. дальтше нестал обооты упали до 1100 гдето ...

[scoryc]

обороты держит  обычно 900-1000. при 80 градусах.  у тебя точно форсунка от 1.4?

[Ars]

обороты держит  обычно 900-1000. при 80 градусах.  у тебя точно форсунка от 1.4?

форсунка от 1.6 т.к  Zhulik13 

 говорил что нужно от 1.6 лучше будет... но пластина проточена не на 38 мм отверстие а на 38/34 конусом  фильтр у меня нестоит без фильтра покамисть запускал я его еле до 60-ти прогрел и грел его в этом режиме 1300 оборотов гдето с минут 15 в гараже - 8 сложно было прогреть ....

до 80 несмог  прогреть т.к закончилсь бензин  . ЭБН не в состоянии выкачать с бака литров 5 бензина ,нужно долить