Электроклапан на печку

[Гість Andy]

Есть реальная идея как автоматизировать печку, тоесть типа выставил что бы в машине было +20 градусов и автоматика на постой будет поддерживать в салоне заданых 20 градусов. Потипу как климат контроль только на зимнее время. Хотя если кто знает как в москвич всунуть кондишин то может и полноценный климат контроль получится. Вобщим загвоздка за малым надо придумать как заменить родной краник печки на электроклапан, а вернее с чего б этот электроклапан позаимствовать. У кого какие мысли на эту тему?

[leader]

Ну видел я в магазине клапан с сервоприводом, это мелочь, начало...

Надо цепи измерения температуры внешн. и внутр температуры, устройство обработки и управления. На первый взгляд ничего особо сложного... Но есть определенный кусок мороки ...

[Гість Jimmi_Neitron]

Нужны: датчик температуры в салоне,мотор на заслонку печки,блок управления всей этой байдой,крутилки/вертелки для выставления температуры,прямые руки.

[Nikolya99]

думаю што б такой для начала в место термостата поставить) ото больше пользы будит

[Гість Andy]

leader писал(а):

Надо цепи измерения температуры внешн. и внутр температуры, устройство обработки и управления. На первый взгляд ничего особо сложного... Но есть определенный кусок мороки ...

Все это у меня уже есть



Это хрень должна показывать время-дату, вольтаж, и температуру в салоне и за бортом, заодно решил регулировку температуры сюда же навесить, возможно еще какие-то функции будут, жирно было бы к ниму еще расход топлива присобачить, но вот где такой датчик взять что б его в бензопровод всунуть.

[Dr. Livesey]

И как эта шняга будет управлять шаговым (или каким там) двигом крана печки? Если в электронике шаришь - сделать можно. + управление оборотами печки + управление шторками (не обязательно). Немерянная работа с приличними капиталовложениями. Стоит оно того?

[Гість Nem]

а не проще взять готовое решение с разборки? например блок управления климатом + требуха от той же BMW 5-ки 90-х в 34м кузове?

[axm412]

смело, но ступеньки ломаюся реже чем лифт... разве что для самоутверждения.

[Igorek]

leader, а с чего клапан видел? А то я тож давно такую думу думаю. А мозги можна поставить с десятки

[jeka]

с газели вроде клапан есть

типа открыть закрыть

[Гість Andy]

Согласен может рациональней использовать уже провереную систему с других авто, но когда подобная хрень собрата своими руками и, как не удивительно, работает не хуже своих аналогов, это чертовски приятно. У меня просто другое хобби электроника, вот и хотелось бы одно с другим сочитать. И все же кто конкретно может сказать где и что такое видел, а еще лучше сколько оно стоит?

[Genadiy]

В "Драйве " на Харьковском Волговские клапана с печки лежали и цена что то около 90 грн была до Нового года,тока зачем все это,просто баловство.

[Dr. Livesey]

Ну чего вы прям так, человеку интересно, шарит - пусть делает. Тока тут же не клапан нужен, а какой-то краник с моторчиком.

[Гість Andy]

Борменталь писал(а):

Ну чего вы прям так, человеку интересно, шарит - пусть делает. Тока тут же не клапан нужен, а какой-то краник с моторчиком.

Спасиб за поддержку!!! С клапаном проще, можно одним сигналом и вентилятор запускать и воду открывать, завтра поеду на рынок посмотрю на клапана с ГАЗа

[Dr. Livesey]

Та не, это лажа. Он у тебя будет каждую минуту включаться/отключаться чтоб поддерживать постоянную температуру или делать допуск диапазон градусов в 5. Нужна плавная регулировка и того и другого.

[Гість Andy]

в прынципе ты прав, а моторчик можно и к москвичевскому кранику придумать

[Elektrod]

Можна взяти блок керування з тазовської десятки. В даній системі ви обираете температуру в салоні і оберти вентилятора пічки, все інше блок робе сам, але е один нюанс там радіатор пічки постійно ввімкнений в систему охолодження двигуна а сама температура на виході регулюеться заслонкою яка приводиться в дію шаговим двигуном

[RMaks]

Электро клапана - БэМэВэ, МБ, Бош, Форд - самые разные - 1х1, 1х2, 2х2 - для любых конструкторов

64 11 8 375 792

64 11 8 391 417

000 830 65 84

1147412038

1047752

Пневмоклапана - Шкода, Форд, Бош, Ауди

1047752

893819809A

1451981

1147412139

701819809H

И нет у буржуев кранов с моторчиком. Тупо клапан - открыто/закрыто.

Самое бюджетное - на пневматике, особенно если брать не оригиналы, а заменители.

[RMaks]

ЗЫ себе взял 1 147 412 042 от кондейного БэМэВэ 31/32

Один вход, два выхода.

С регулятором не буду заморачиваться (может потом когданьть).

Тупо кнопка и регулировать заслонкой, ну может быть еще моторчиком, эл помпы.

Подумаю еще

[Rasp]

Клапан электромагнитный печки BMW Е28 - 1 373 191.2

Расположение, количество и диаметр патрубков вроде подходит более чем.

[RMaks]

Я именно с двумя выходами искал, еще одна печка в проекте будет

[Rasp]

Ясно, ну я как бы даже и не столько тебе писал - может кто тоже будет заморачиваться, ты то уже купил что требовалось

[RMaks]

Rasp кста, судя по номеру, клапан не родной БэМэВэ, а Бош.

Но эт уже совсем мелочи

[GERKON]

Тема как всегда заглохла!

Значит так для тех кто захочет продолжать себя утверждать,есть хорошая альтернатива для модернизации штатного отопителя!

GAMMA GF410 Ценна в районе (+ -70гр) составляет вроде 600гр + шаговый двигатель заслонки+датчик температуры салона+всякие фишечки проводки короче мелочовки выгонят в гривников 200! Выходит не бюджетно ! Но можно получить почти полный климат контроль!

Если честно она эти деньги стоит! У самого есть такая штука + друзьям устанавливал в чирики,короче жалоб за три года не поступало!

Вот и она!

Контроллер управления отопителем GAMMA GF410

Контроллер управления отопителем Gamma GF410 предназначен для установки на автомобили

семейства ВАЗ2110 (ВАЗ 2110, 11, 12). Блок устанавливается на панели приборов в штатное

гнездо системы автоматического управления отопителем (САУО).

Выполняет функцию поддержания заданной температуры воздуха в салоне.

Отличительные особенности GF410

- удобное базовое управление с помощью всего одной ручки энкодера,

- возможность работы с двумя вариантами отопителей ВАЗ 2110 , ВАЗ 2111,

- высоконадежная элементная база с использованием микроконтроллеров фирмы NEC,

- повышенное качество регулирования и поддержания температуры салона,

- отказоустойчивый алгоритм управления,

- калибровка верхнего и нижнего положений заслонки для конкретного отопителя, исключающая

возможность поломок рычага микромоторедуктора, присущих штатному варианту,

- плавная бесконтактная восьмиступенчатая регулировка скорости вращения

вентилятора отопителя с использованием мощных силовых МОП ключей.

Комплектация контроллера

- контроллер отопителя - руководство по эксплуатации

Устройство контроллера

Общий вид лицевой панели показан на рис 1. Контроллер имеет корпус по своим геометрическим

и посадочным размерам совместимый с гнездом стандартного блока САУО панели приборов

автомобилей семейства ВАЗ2110.

На передней части корпуса установлен символьный жидкокристаллический дисплей,

энкодер и четыре управляющие кнопки.

На задней панели расположены разъемы X1 и X2 подключения жгута САУО.

Контроллер принимает:

- сигнал от датчика температуры салона автомобиля (ДТС)

- сигнал датчика положения заслонки микромоторедуктора (ММР)

Контроллер обеспечивает:

- управление заслонкой микромоторедуктора согласно заданной температуре.

- управление скоростью вращения вентилятора отопителя (8-ми ступенчатое).

- управление вентилятором датчика температуры салона

- управление реле кондиционера (опция)

Примечание:

при неисправности датчика температуры обеспечивается резервное управление отопителем

путем задания фиксированного положения заслонки в функции от выбранной температуры.

Технические характеристики

Дискретность задания температуры салона в диапазоне 16-28 °С ....................... 2 °С

Точность поддержания температуры салона в диапазоне 16-28 °С

в зоне установки датчика, не хуже ...................................................................... 1 °С

Погрешность индикации температуры салона в диапазоне 16-28°С, не более ... 1 °С

Погрешность индикации температуры салона в диапазоне -30-60°С

за границами участка 16-28°С ................................................................... не нормируется

Рабочий диапазон напряжения питания ............................................................ 10,5- 15 В

Погрешность измерения напряжения Uбс в рабочем диапазоне, не более ......... 2 %

Максимальный ток потребления при напряжении питания 13,5В не более:

- при выключенном зажигании ............................................................................. 0 mА

- при включенном зажигании

( без учета цепи управления вентилятором отопителя) ................................... 0,1 А

Параметры выходного ключа управления вентилятором отопителя:

-рабочий ток , не менее ......................................................................................... 19 А

-пусковой ток, не менее ........................................................................................ 90 А

Параметры ключа управления реле включения кондиционера (опция):

-вытекающий ток не менее ................................................................................... 0,5 А

Параметры ключа управления вентилятором датчика температуры салона:

- напряжение питания ........................................................................................ 1,2В ±10%

- вытекающий ток, не менее ................................................................................. 0,1 А

Рабочий диапазон температуры ...................................................................... -20- +65 °С

Относительная влажность воздуха при температуре +40 град Цельсия ........ до 90%

Габаритные размеры, мм, не более .................................................................. 140х60х150

Масса, кг, не более ................................................................................................. 0,3 кг

Дисплей

Отображаемая символика дисплея:

a - задатчик температуры салона

b - задатчик скорости вращения вентилятора отопителя

c - многофункциональный 4-х разрядный индикатор

d - индикатор состояния кондиционера

e - аккумулятор (включен при измерении напряжения бортсети)

Органы управления

- энкодер

- кнопка ВВЕРХ - перелистывание параметров, отображаемых

многофункциональным индикатором, по списку вверх

- кнопка ВНИЗ - перелистывание параметров, отображаемых многофункциональным

индикатором, по списку вниз

- кнопка EDIT - вход в режим редактирования отображаемого параметра

Внимание: кнопка EDIT срабатывает только при длительном, более 3 сек нажатии,

при этом символ редактируемого параметра начинает моргать;

кнопка EXIT - выход из режима редактирования отображаемого параметра

Подключение контроллера

Извлечь из центральной консоли автомобиля ВАЗ 2110 штатный контроллер отопителя и

отсоединить от него разъемы Х1 и Х2.

Подключить к вышеуказанным разъемам контроллер GF410 по схеме рис.2 и установить его

в штатное место.

Таблица выводов разъема Х1

1 - двигатель вентилятора

3 - масса

6 - ON (замок зажигания)

Таблица выводов разъема Х2

1, 3, 7, 9 - масса

2 - “+ ММР”

4 - датчик положения вала заслонки

5 - датчик температуры внутри салона (ДТС)

8 - “- ММР”

11 - подсветка

13 - вентилятор ДТС

Подготовка к работе

После первого подключения изделия необходимо выполнить следующие операции:

- включить замок зажигания

- подстроить показания датчика температуры салона в соответствии с показаниями

эталонного термометра (например, используя термометр в гаражном боксе)

- выбрать тип отопителя, данную операцию проводить обязательно!

- откалибровать верхнее и нижнее положение заслонки.

Примечание: все операции по подстройке и калибровке - в разделе “Режимы работы”.

Основные отображаемые параметры

-температура воздуха в салоне

-заданная температура воздуха

-скорость вращения вентилятора отопителя

-состояние кондиционера

-напряжение бортсети

-положение заслонки микромоторедуктора

Инициализация контроллера

Данный режим предназначен для возврата настроек контроллера к заводским установкам.

Для активизации режима удерживать нажатой ручку энкодера при включении замка зажигания.

При этом на дисплее высветятся цифры 12 34 , после чего ручку можно отпустить.

При этом: - устанавливается стандартный "коридор" работы заслонки

- устанавливается стандартная поправка для датчика температуры салона

Режимы работы и управление контроллером

Внимание! Базовые операции по управлению печкой осуществляются энкодером:

-управление скоростью вращения вентилятора

-задание температуры салона

Энкодер используется в качестве задатчика температуры салона, задатчика скорости

вращения вентилятора отопителя, вкл./выкл. реле электромагнитной муфты кондиционера.

Задание параметра происходит с помощью вращения ручки энкодера в направлении

по или против часовой стрелки.

Перебор параметров - последовательно с помощью короткого нажатия на ручку энкодера по схеме:

-скорость вращения вентилятора отопителя - температура салона - и далее по кругу.

Вкл./выкл. реле кондиционера происходит при длительном, более 3 сек нажатии ручки энкодера.

Дополнительные операции (листинг параметров и редактирование) выполняются 4-я кнопками,

расположенными справа от энкодера:

Кнопки используются для перебора параметров, отображаемых на многофункциональном

4-х разрядном индикаторе, а также для их редактирования.

Перебор параметров происходит при помощи кнопок ВВЕРХ или ВНИЗ, редактирование

параметра (если требуется)- вход с помощью клавиши EDIT, подстройка с помощью кнопок

ВВЕРХ или ВНИЗ, выход с помощью клавиши EXIT в соответствии со схемой:

ТС XX - температура салона

- EDIT - подстройка - EXIT

УП XX - управление подсветкой

- EDIT - подстройка - EXIT (десять ступеней)

БС XX - индикация напряжения бортсети

ЗС XX - положение заслонки микромоторедуктора

- EDIT - (2110 или 2111) - EDIT - ОП ЗС - Кнопка ВВЕРХ, через семь секунд -

ОПЗС - Кнопка ВНИЗ, через семь секунд - EXIT

ПО XX - версия программного обеспечения .

где: XX- значение индицируемого параметра

ОП ЗС - Кнопка ВВЕРХ - запрос определения верхнего положения заслонки -

начало / окончание процесса сопровождается звуковым сигналом

ОП ЗС - Кнопка ВНИЗ - запрос определения нижнего положения заслонки -

начало / окончание процесса сопровождается звуковым сигналом

Возможные неисправности и методы их устранения

Неисправность Возможная причина Метод устранения

1. Не светится Перегорание предохр. Проверить 12В на конт. 6

дисплей F-18, F-19 разъема Х1

2. Датчик температуры Обрыв Проверить конт. 3

салона показывает ТС --- разъема Х2

3. Не двигается заслонка Обрыв Проверить конт. 4

при калибровке разъема Х2

Неиспр. микромоторедуктора Заменить

4. Не крутится вентилятор Конт.1 разъема Х1 Проверить

отопителя

5. Не крутится вентилятор Конт. 13 разъема Х2 Проверить

датчика температуры салона__

[VICTOROVI4]

В общем все выходит около 850 грн это с шаговым двигателем я правильно понял? И как в москвич эта приблуда станет?Хотелось бы увидеть что за шаговый двигатель какой он и его размеры и что ещё нужно?

Тема как всегда заглохла!

Значит так для тех кто захочет продолжать себя утверждать,есть хорошая альтернатива для модернизации штатного отопителя!

GAMMA GF410 Ценна в районе (+ -70гр) составляет вроде 600гр + шаговый двигатель заслонки+датчик температуры салона+всякие фишечки проводки короче мелочовки выгонят в гривников 200! Выходит не бюджетно ! Но можно получить почти полный климат контроль!

Если честно она эти деньги стоит! У самого есть такая штука + друзьям устанавливал в чирики,короче жалоб за три года не поступало!

Вот и она!

Контроллер управления отопителем GAMMA GF410

file:///C:/TEMP/msohtml1/01/clip_image002.gif

Контроллер управления отопителем Gamma GF410 предназначен для установки на автомобили

семейства ВАЗ2110 (ВАЗ 2110, 11, 12). Блок устанавливается на панели приборов в штатное

гнездо системы автоматического управления отопителем (САУО).

Выполняет функцию поддержания заданной температуры воздуха в салоне.

Отличительные особенности GF410

- удобное базовое управление с помощью всего одной ручки энкодера,

- возможность работы с двумя вариантами отопителей ВАЗ 2110 , ВАЗ 2111,

- высоконадежная элементная база с использованием микроконтроллеров фирмы NEC,

- повышенное качество регулирования и поддержания температуры салона,

- отказоустойчивый алгоритм управления,

- калибровка верхнего и нижнего положений заслонки для конкретного отопителя, исключающая

возможность поломок рычага микромоторедуктора, присущих штатному варианту,

- плавная бесконтактная восьмиступенчатая регулировка скорости вращения

вентилятора отопителя с использованием мощных силовых МОП ключей.

Комплектация контроллера

- контроллер отопителя - руководство по эксплуатации

Устройство контроллера

Общий вид лицевой панели показан на рис 1. Контроллер имеет корпус по своим геометрическим

и посадочным размерам совместимый с гнездом стандартного блока САУО панели приборов

автомобилей семейства ВАЗ2110.

На передней части корпуса установлен символьный жидкокристаллический дисплей,

энкодер и четыре управляющие кнопки.

На задней панели расположены разъемы X1 и X2 подключения жгута САУО.

Контроллер принимает:

- сигнал от датчика температуры салона автомобиля (ДТС)

- сигнал датчика положения заслонки микромоторедуктора (ММР)

Контроллер обеспечивает:

- управление заслонкой микромоторедуктора согласно заданной температуре.

- управление скоростью вращения вентилятора отопителя (8-ми ступенчатое).

- управление вентилятором датчика температуры салона

- управление реле кондиционера (опция)

Примечание:

при неисправности датчика температуры обеспечивается резервное управление отопителем

путем задания фиксированного положения заслонки в функции от выбранной температуры.

Технические характеристики

Дискретность задания температуры салона в диапазоне 16-28 °С ....................... 2 °С

Точность поддержания температуры салона в диапазоне 16-28 °С

в зоне установки датчика, не хуже ...................................................................... 1 °С

Погрешность индикации температуры салона в диапазоне 16-28°С, не более ... 1 °С

Погрешность индикации температуры салона в диапазоне -30-60°С

за границами участка 16-28°С ................................................................... не нормируется

Рабочий диапазон напряжения питания ............................................................ 10,5- 15 В

Погрешность измерения напряжения Uбс в рабочем диапазоне, не более ......... 2 %

Максимальный ток потребления при напряжении питания 13,5В не более:

- при выключенном зажигании ............................................................................. 0 mА

- при включенном зажигании

( без учета цепи управления вентилятором отопителя) ................................... 0,1 А

Параметры выходного ключа управления вентилятором отопителя:

-рабочий ток , не менее ......................................................................................... 19 А

-пусковой ток, не менее ........................................................................................ 90 А

Параметры ключа управления реле включения кондиционера (опция):

-вытекающий ток не менее ................................................................................... 0,5 А

Параметры ключа управления вентилятором датчика температуры салона:

- напряжение питания ........................................................................................ 1,2В ±10%

- вытекающий ток, не менее ................................................................................. 0,1 А

Рабочий диапазон температуры ...................................................................... -20- +65 °С

Относительная влажность воздуха при температуре +40 град Цельсия ........ до 90%

Габаритные размеры, мм, не более .................................................................. 140х60х150

Масса, кг, не более ................................................................................................. 0,3 кг

Дисплей

Отображаемая символика дисплея:

a - задатчик температуры салона

b - задатчик скорости вращения вентилятора отопителя

c - многофункциональный 4-х разрядный индикатор

d - индикатор состояния кондиционера

e - аккумулятор (включен при измерении напряжения бортсети)

Органы управления

- энкодер

- кнопка ВВЕРХ - перелистывание параметров, отображаемых

многофункциональным индикатором, по списку вверх

- кнопка ВНИЗ - перелистывание параметров, отображаемых многофункциональным

индикатором, по списку вниз

- кнопка EDIT - вход в режим редактирования отображаемого параметра

Внимание: кнопка EDIT срабатывает только при длительном, более 3 сек нажатии,

при этом символ редактируемого параметра начинает моргать;

кнопка EXIT - выход из режима редактирования отображаемого параметра

Подключение контроллера

Извлечь из центральной консоли автомобиля ВАЗ 2110 штатный контроллер отопителя и

отсоединить от него разъемы Х1 и Х2.

Подключить к вышеуказанным разъемам контроллер GF410 по схеме рис.2 и установить его

в штатное место.

Таблица выводов разъема Х1

1 - двигатель вентилятора

3 - масса

6 - ON (замок зажигания)

Таблица выводов разъема Х2

1, 3, 7, 9 - масса

2 - “+ ММР”

4 - датчик положения вала заслонки

5 - датчик температуры внутри салона (ДТС)

8 - “- ММР”

11 - подсветка

13 - вентилятор ДТС

Подготовка к работе

После первого подключения изделия необходимо выполнить следующие операции:

- включить замок зажигания

- подстроить показания датчика температуры салона в соответствии с показаниями

эталонного термометра (например, используя термометр в гаражном боксе)

- выбрать тип отопителя, данную операцию проводить обязательно!

- откалибровать верхнее и нижнее положение заслонки.

Примечание: все операции по подстройке и калибровке - в разделе “Режимы работы”.

Основные отображаемые параметры

-температура воздуха в салоне

-заданная температура воздуха

-скорость вращения вентилятора отопителя

-состояние кондиционера

-напряжение бортсети

-положение заслонки микромоторедуктора

Инициализация контроллера

Данный режим предназначен для возврата настроек контроллера к заводским установкам.

Для активизации режима удерживать нажатой ручку энкодера при включении замка зажигания.

При этом на дисплее высветятся цифры 12 34 , после чего ручку можно отпустить.

При этом: - устанавливается стандартный "коридор" работы заслонки

- устанавливается стандартная поправка для датчика температуры салона

Режимы работы и управление контроллером

Внимание! Базовые операции по управлению печкой осуществляются энкодером:

-управление скоростью вращения вентилятора

-задание температуры салона

Энкодер используется в качестве задатчика температуры салона, задатчика скорости

вращения вентилятора отопителя, вкл./выкл. реле электромагнитной муфты кондиционера.

Задание параметра происходит с помощью вращения ручки энкодера в направлении

по или против часовой стрелки.

Перебор параметров - последовательно с помощью короткого нажатия на ручку энкодера по схеме:

-скорость вращения вентилятора отопителя - температура салона - и далее по кругу.

Вкл./выкл. реле кондиционера происходит при длительном, более 3 сек нажатии ручки энкодера.

Дополнительные операции (листинг параметров и редактирование) выполняются 4-я кнопками,

расположенными справа от энкодера:

Кнопки используются для перебора параметров, отображаемых на многофункциональном

4-х разрядном индикаторе, а также для их редактирования.

Перебор параметров происходит при помощи кнопок ВВЕРХ или ВНИЗ, редактирование

параметра (если требуется)- вход с помощью клавиши EDIT, подстройка с помощью кнопок

ВВЕРХ или ВНИЗ, выход с помощью клавиши EXIT в соответствии со схемой:

ТС XX - температура салона

- EDIT - подстройка - EXIT

УП XX - управление подсветкой

- EDIT - подстройка - EXIT (десять ступеней)

БС XX - индикация напряжения бортсети

ЗС XX - положение заслонки микромоторедуктора

- EDIT - (2110 или 2111) - EDIT - ОП ЗС - Кнопка ВВЕРХ, через семь секунд -

ОПЗС - Кнопка ВНИЗ, через семь секунд - EXIT

ПО XX - версия программного обеспечения .

где: XX- значение индицируемого параметра

ОП ЗС - Кнопка ВВЕРХ - запрос определения верхнего положения заслонки -

начало / окончание процесса сопровождается звуковым сигналом

ОП ЗС - Кнопка ВНИЗ - запрос определения нижнего положения заслонки -

начало / окончание процесса сопровождается звуковым сигналом

Возможные неисправности и методы их устранения

Неисправность Возможная причина Метод устранения

1. Не светится Перегорание предохр. Проверить 12В на конт. 6

дисплей F-18, F-19 разъема Х1

2. Датчик температуры Обрыв Проверить конт. 3

салона показывает ТС --- разъема Х2

3. Не двигается заслонка Обрыв Проверить конт. 4

при калибровке разъема Х2

Неиспр. микромоторедуктора Заменить

4. Не крутится вентилятор Конт.1 разъема Х1 Проверить

отопителя

5. Не крутится вентилятор Конт. 13 разъема Х2 Проверить

датчика температуры салона__

В общем все выходит около 850 грн это с шаговым двигателем я правильно понял? И как в москвич эта приблуда станет?Хотелось бы увидеть что за шаговый двигатель какой он и его размеры и что ещё нужно?