А-образный рычаг

[Monia SRT]

А - образный рычаг ставится на задний мост, создавая сопротивление продольному перемещению моста, и сводит практически к 0 кручение моста при резких стартах.

Такие рычаги с завода ставились на сузуки самурай и помоему на первые витары.

вот делаю себе.

У кого стоит данный девайс, каковы ощущения.

[Blues]

Вопрос боле развернуто можешь построить ? 

[Monia SRT]

Данный рычаг описан

http://moskvich.net/index.php/topic,6675.msg211221.html#msg211221

но каковы отзывы, на рессорной подвеске.

[@rulja@]

если хотите победить скручевание этой тягой на 100% то у вас нечего не получится. Гораздо эффективней будет установка двух продольных тяг.

[Monia SRT]

Спасибо.

Это из практики или теоретически.

[Seregabosh]

У меня установлен А-рычаг. Ощущения? В общем положительные, только проворачивание моста все равно присутствует из-за эластичности втулок реактивных штанг (ВАЗ)

[Monia SRT]

Посмотрел фотки.

Я делаю рычаг перевернутый на 180 гр, но это большой разницы не играет.

А вот с чем я не согласен, что шаровая установлена вертикально, она должна стоять горизонтально.

[Seregabosh]

Насчет ШО, пока эта конструкция нареканий не вызывает. Основные нагрузки в поперечной плоскости (в повороте), а не в продольной (разгон-торможение). Поэтому особой разницы, в том как установлена ШО, не вижу. Рычаг у меня установлен вершиной к кузову по компоновочным соображениям. Все делалось в целях эксперимента и я могу в чем-то заблуждаться.

[GreenMile]

Фотки можешь сделать? Интересно посмотреть как оно на масике выглядит.

[Seregabosh]

Выглядит вот так. Рычаг сделан из того что было под рукой. В планах его переделка (из проф. трубы 50*25) для придания более оптимальных формы и размеров.

[@rulja@]

Насчет ШО, пока эта конструкция нареканий не вызывает. Основные нагрузки в поперечной плоскости (в повороте), а не в продольной (разгон-торможение). Поэтому особой разницы, в том как установлена ШО, не вижу. Рычаг у меня установлен вершиной к кузову по компоновочным соображениям. Все делалось в целях эксперимента и я могу в чем-то заблуждаться.

В таком варианте установки рычага он больше держит продольные нагрузки нежели поперечные(как дышло прицепа) и на рессорную подвеску он не идет.

Вот фото интересного решения если использовать заместо нижних тяг рессоры.

[Monia SRT]

решение прикольное.

Сложность только с геометрией, в такой подвеске сложно расчитать длины средних тяг.

Их нужно ставить регулируемые и подбирать размер, потому что их будет или вырывать или

они будут мешатьнормальному движению моста.

а вот еше решение вчера нашел.

[SERGEYVFS]

кубик

[chaika]

В таком варианте установки рычага он больше держит продольные нагрузки нежели поперечные(как дышло прицепа) и на рессорную подвеску он не идет.

А нам вроде продольные очень важны, чтоб мост не вращался вокруг оси. А поперечные потом уже.

[@rulja@]

В таком варианте установки рычага он больше держит продольные нагрузки нежели поперечные(как дышло прицепа) и на рессорную подвеску он не идет.

А нам вроде продольные очень важны, чтоб мост не вращался вокруг оси. А поперечные потом уже.

У Seregabosh установлены нижние продольные тяги,а на рессорах при разности нагрузок на колесах балку будет уводить.

а вот еше решение вчера нашел.

Да конструкция интересная! С такой подвеской при резких стартах,зад авто будет приседать и еще больше смешать массы автомобиля на зад,тем самым увеличивать сцепление колес с покрытием. По такому принципу можно построить полувинтовую зависимую спортивную подвеску.

[Monia SRT]

это не кубик, а просто сузики

[Geka]

Выглядит вот так. Рычаг сделан из того что было под рукой. В планах его переделка (из проф. трубы 50*25) для придания более оптимальных формы и размеров.

Кардан видимо конкретно бахает по месту крепления рычага. Нужно его (рычаг) разворачивать на 180 градусов и кардан будет спокойно ходить по своей траектории.