2141 "Пегас"

[Daeman]

да тут батенька работы и работы, а металл на рынках карявый, вообщем успехов

[Rasp]

Да, пола увы нету... Совсем. Денег и железа море надо будет. Может донора? Или сам будешь резать/кроить, варить?

Чего ж маты эти так поприлепали, они должны свободно вытягиваться. А без них кстати будет плоховато.

По поводу откуда - да наверное все те же маты насквозь промокли и под ними у тебя озера стояли хз сколько лет

Удачи тебе в работе!

[quentin]

Да, пола увы нету... Совсем. Денег и железа море надо будет. Может донора? Или сам будешь резать/кроить, варить?

Чего ж маты эти так поприлепали, они должны свободно вытягиваться. А без них кстати будет плоховато.

По поводу откуда - да наверное все те же маты насквозь промокли и под ними у тебя озера стояли хз сколько лет

Удачи тебе в работе!

не у меня стояли, а у "них"  . наверное, что такое гараж никогда не знал. маты прилипли, думаю, из-за перевозки тяжестей в багажнике летом. хозяин говорил, что при постройке дома помощь масика  была неоценимой.

донора не, будем этого спсать. лонжерон там в норме, стойки тоже. Значит спасти мона. Железа да, надо дох... а вот кто будет варить - то буде видно по дальнейшему развитию ситуации с работай, сейчас полная непонятка, шо и как будет

ПыСы отцовский пикапчик был в гораздо хужее состоянии, и подняли, и бегает ещё  . Правда сдесь то не там, возможностей поменьше, но.... будем думать

[Daeman]

пролистал всю тему не нашёл, а какова цена покупки и эвакуатора?

[quentin]

невнимательно искал 

цена "покупки" - 1 бутылка водки. но с условием, что не пойдёт под нож. Эвакуатор-то уже и не упомню.... То ли 250, толи 450 у меня цифири в голове не дердатся, звыняйте

нашёл в посте №11:

"фактически, машина обошлась в 400 (доверка)+400 (эвакуатор)=800 грн"

[Daeman]

эх всё таки за 1 бутылку беленькой надо было его как донора, а себе по лучше состояницем взять

[quentin]

не, тут уже дело принципа. пообещать, и сразу кинуть - не в моих правилах. будем до последнего бороться 

[Daeman]

да чё сразу кинуть, тебе же с продавцами детей не крестить, для справки друг себе брал чуть лучше состояние ща отремонтировал, со всеми всарками, покрасками, переоформлениями, салонами и типо того около 5000$ обошолся, а ща ходит да за половину цены мог взять в отличном состоянии, сел поехал, или ваще малобюджетную иномарку, а я ему ну и дурак ты надо было так и делать. суть такова отговаривать не буду, но поверь с ним поседешь, и денег кучу потратиш

[quentin]

я знаю, что вложится в него постепенно много  , и я к этому морально готов

суть в том, что более-менее постепенно будут вложения. а взять новый, красывый, хороший инопомоечный не грозит, т.к. на более-менее приличную сумму в ближайшем будущем не расщитываю

маемо те, шо маемо 

[Daeman]

тогда дерзай, терпения на пару лет тебе и удачи с этим москалём

[Rasp]

для справки друг себе брал чуть лучше состояние ща отремонтировал, со всеми всарками, покрасками, переоформлениями, салонами и типо того около 5000$ обошолся, а ща ходит да за половину цены мог взять в отличном состоянии

Это 41-й что-ли в 5 штук встал в ремонте? Если так то я просто в ступоре - за такие деньги там реногор с ГУРом и кондеем должен быть и в кузове 2003 года

[quentin]

не сгущайте краски

если всё пойдёт нормально, этот год ему для возрождения будет достаточно. Пауза у меня по обьектывным причинам, я писал. Если буду здоров, смогу работать и зарабатывать, то и Пегас будет двигаться к возрождению

[Санек2141]

Востанавливай обязательно. В киеве только поварка и покраска очень дорого будеш варить и красить ищи станцыю гдето на перефирие а лучше на дому в райцентрах.И будет мось как у меня.UC

[quentin]

Давненько я тут ничего не писал. Постараюсь восстановить хронологию событий.

Итак, в конце марта хозяин гаража попросил освободить занимаемую жилплощадь, потому пришлось срочно ставить Пегаса на ход, ибо разоряться на эвакуатор ещё раз желания не было – совсем оборзели с ценами...

Первоочередным заданием стало окончание ремонта тормозной системы (ранее были заменены задние РТЦ, ГТЦ, все шланги) – текло из-под места присоединения шланга к РТЦ. По совету соклубников, резьба была уплотнена фум-лентой. С помощью Ромы Romstr'a тормоза были прокачаны, за что ему огромное спасибо. Не до конца прокачали, как оказалось позже – немного мягковата педаль вверху с нарастанием усилия и торможением во второй половине хода педали.

Далее, решил заводить. Под это дело состоялась небольшая закупка – свечи NGK, провода Tesla, АЗ и МД, аккумулятор.

Всё это дело было заинсталировано. Оказалось, что у меня стоят все 4ре свечи разные - NGK, Brisk, Сhampion и что-то советское вроде

Снял крышку карба и продул все доступные отверстия. Ещё раньше, немного через отверстия свечей влил в цилиндры масла. Закачал топливо – с большим трудом, пришлось продувать магистраль в обратную сторону, пробовать затягивать ртом. Первые попытки завестись оказались берзезультатными – крутился легко и бодро, но ни одной вспышки L МД показал – всё норм, подключение АЗ ничего не дало. Начал подозревать даже, что за время простоя (1,5 года) бензин в баке стал негодным… Кстати, интересная особенность подкапотной проводки – на жгуте к коммутатору обнаружился ещё один разьём . Вроде ни у кого такого дела не видел, на схемах тоже.

Закончилось всё тем, что из карба полился бенз через верх – как оказалось, игла не держит совсем. На этот раз пришлось уходить домой несолоно хлебавши.

К следующим выходным было закуплено: игла карбюратора, прокладки под карб.

Первым делом заменил иглу и прокладку.

Опять же, с помощью Ромы Romstr'a была сделана очередная попытка завестись. Поначалу крутили стартером с нулевым результатом. Потом выкрутили свечи – мокрые, залили. Высушили свечи, покурили, очередная попытка – есть!!! Пошли вспышки, с третьего раза завёлся!!! Почихав немного, начал стабильно работать, только при попытке прогазовок глох на сбросе газа. При очередном газовании лопнул топливный патрубок.

Заменили. Завели, дали поработать, прогреться. Появилась чесотка в каком-то месте попробовать проехаться. При выезде из гаража лоп трос газа в месте крепления на сектор карбюратор поскольку та часть, которая зацепляется на сектор улетела в страну потерянных вещей, Рома соорудил зацеп тросика на болтик сектора газа. Работает! Засим поблагодарил Рому и разбежались.

В последние выходные марта пришла пора переезда в другой гараж. Собравшись с духом, загрузил в Пегас всё, что успел с него скрутить и прикупить. Завёл, прогрел, выезд. Скажу сразу, что стрём был ой-ой, ибо первый раз выезжал на нём, хз, как бы он повёл себя…. Да и страховки не было по гаражам прополз 1-2я, потом катился на 3й, пробуя немного оценить, как оно в дороге. Ехать было около 1,5км, так что особо ничего не прочувствовал, разве что шо-то попискивает в правом переднем колесе и сквозь дыры в днище слышно двигатель и грязь залетает. Доехал нормально, на ухабах вёл себя нормально, не раскачивался. На радостях выпил пивка и домой

Засим первая часть исторического повествования закончена

Продолжим, значится.

Следующие пару месяцев с Пегасом почти ничего не делал, разве что полностью «раздел» салон, снял бампера. Обнаружил ещё пару "интересностей" в проводке

И еще висяший проводок около карба, и около отсутствуещего сигнального устройства (заменено 2 тройниками).

Из-за отсутствия свободного времени дальше не продвинулся. Да и, в процессе разбора, полностью осознав масштабы повреждений и предстоящей работы над машиной изменил концепцию дальнейшего движения (изначально планировал потихоньку делать всё сам, прикупив полуавтомат). Детальный осмотр машины показал, что сгнили, кроме дверей, порогов, коробов и днища, ещё и передние лонжероны (частично), в районе моторного щита, сам щит под печкой, задние крылья и есть дырочки даже на плоскости дна багажника, где раньше казалось всё целым.Понял, что самому мне ни за что не управится. Потому начал потихоньку собирать необходимую кузовщину. За период с марта по сентябрь было прикуплено: 2 задних крыла (+2 купил ещё в прошлом году), 2 задние двери (+1 купил ещё в прошлом году), передние двери, задняя ляда (+1 купил ещё раньше), комплект пороги + усилители + короба, задние полики, в прошлом году прикупил передние крылья, задняя панель. «Повторы» обусловлены тем, что просто предложили новее и красивее, чем у меня были. Итого, почти полный комплект, за исключением капота и передних поликов. Состояние всего – новое, но в разной степени полежалости.

Параллельно проводились поиски сварщика. И вот тут я прозрел . Я пронимаю, что работа сложная, муторная и тяжёлая, но цены ставились как-то… негуманно, шоле… от 800у.е. за работу «тупо вварить, шо ты купил», 1000 за «более-менее» и от 1500 за «всё в идеале»… При этом пару челов заявили что за такое г…но не возьмутся – слишком гнилое, корявое и вообще Москвич. Тут, я думаю, можно развить отдельный диспут на тему «мастерства» и требования денег за свою работу, но не будем.

Опросив штук 6 мастеров, и прикинул, шо к чему, начал готовить машину к переезду на родину. Там, для примера, называли стоимость в районе 500-900, в зависимости от количества гемора. Что останавливало в этом варианте – процесс перемещения авто за 300 км; всё-таки 1,5 года простоя и полное незнание, какие бока могут вылезти при двойном прогоне .

Под этот вариант решил не разбирать дальше машину, даже бампера назад прикрутил.

Была оформлена страховка – 272 грн! и это для Киевской регистрации! Сумма страховки 100000 грн. Моя довольна.

Докупил ещё капот, в таком же состоянии, как и всё остальное.

Фоты не сохранились, к сожалению.

За это время ездил только, периодически приходя в гараж, по рядам туда-сюда. И даже в таком режиме поимел ещё один бок – вырвал с бензонасоса штуцер..

Полечил, посадив на бензостойкий герметик, временно

Грустно как-то, денег нет, машина у меня уже год стоит, прогресса нет…

млять... какого оно слепливает сообщения?!!!!

Наиновейшая история

Осень проходила, на носу ноябрь. Как-то, в процессе выгребания ржавчины с днища машины, меня «застукал» хозяин гаража. Покурили, поболтали. Оказалось, что у него когда-то тоже был 2141 (у меня вообще убеждение, что у нас у каждого второго когда-то был Москвич ), и что ему варил машину хороший знакомый, который этим делом занимается много лет. Сказал, что пораспрашивает, согласится ли сварщик посмотреть на авто. На этом и расстались. Особых надежд не питал, но мало ли…

В ближайшие выходные позвони хозяин гаража, сказал, что сварщик готов посмотреть. Выехал за ним на Кентавре. Оказалось, у него тоже Москвич , 2140 ранний.

Критически осмотрев моего «пациента», сказал, что работы дох..я, но, если есть желание восстановить, он готов взяться. При двух условиях – начинаем немедленно (у него вообще очередь, но в данный момент один «выпал» и образовалось «окно»), и, раз по знакомству, и для удешевления, я буду периодически приезжать к нему, помогать по мере возможности (типа принеси/подай/не мешай). Стоимость ремонта сказал только отправную, честно предупредив, что точно можно будет узнать только в процессе «вскрытия», т.к. бОльшая часть работы вылезет потом.

Условия меня устроили, потому бросился комплектовать Пегаса к ремонту. В спешном порядке с другого гаража перевёз всю кузовщину для ремонта. Начали грузить всё вышеперечисленое в машину (2141). Не влезло: заднее крыло, капот и полики, по-моему, если не забыл. Всё это перекочевало в 2140. За руль Кентавра сел хозяин гаража, я за руль Пегаса. Тут надо сказать, что в процессе беганья вокруг машины и упаковки в салон всего хлама отломал правое зеркало . Один из дворников поставил, второй сломался при такой попытке .

Время поджимало, потому решили выезжать. Я впереди, гордо высунув голову из окна (моросил дождик, при попытке стереть дворником размазал на стекле ТАКУЮ кашу, шо смотреть через неё не получалось), сзади второй экипаж на моём 2140, «затонированый в О» запотеванием. Ехать километра 2, разогнался даже до 60 Гремел потрохами (кузовщиной понапиханой внутрь машины) при этом так, что вокруг все оборачивались . Приноровился к постоянному глушению двига на сбросе газа – когда надо сбрасывать, параллельно давал немного подсоса, так и ехал. Доехали без эксцессов. Отдельно вызывает процесс разворота на тесной улочке и заезда задом в чужой гараж на машине, с загруженным салоном, и габаритов которой не чувствуешь, с только левым зеркалом. Но, обошлось.

Разгрузились, Пегас занял место на «операционном столе», а мы, попрощавшись с «автодоктором», поехали по домам. Тут отмечу только почему Кентавр был «затонированый в О» запотеванием. Оказывается, что не смогли открыть стёкла (у меня стоят ЭСП), а при попытке влючить печку увидели только дымок (есть у меня такой глюк – при одновременном включении габаритов, ближнего, стеклоочистителя, печки сгорает нах предохранитель последней, вместе с габаритами).

Следующие недели прошли в процессе дальнейшего разбора машины на месте, локализации повреждений по правой стороне, с которой решено было начать. Моя заслуга в этом «0», фактически только привозил материалы да смотрел. На первом же этапе куплено:

Диск отрезной ⌀125х0,6 10шт.

Диск зачистной ⌀115х6 2шт.

Преобразователь ржавчины «Экспресс» от Велваны – 2л

Грунтовка антикоррозийная Body 992 красно-коричн. – 2л

Проволка сварочная омеднённая – 5 кг

Есть только пара фоток, и то корявеньких:

Остатки салона сняты, рекогносцировка

Где салон, туда и навесное

За галимые фото прошу прощения – хапнул на работе зеркалку, а отстроить её не успел разобраться, - в результате половина смазана нах, а вторая перетемнены и фокус непонятно где…

шозанах? почему оно слепдивает сообщения?! как фоток добавить?

ну...

[quentin]

Итак, продолжение

Что ещё докупалось в процессе:

Диск отрезной ⌀125х0,6 12шт.

Диск зачистной ⌀115х6 6шт.

Преобразователь ржавчины «Экспресс» от Велваны – 4л

Грунтовка антикоррозийная Body 992 красно-коричн. – 3л

Тормозная магистраль (сгнила и сломалась при попытке открутить)

Тормозная жидкость 1л

WD40 1 большая банка

Комплект петель Opel Vectra A – 8 шт.

Недостающая кузовщина:

Полики передние 2 шт.

Поддомкратники передние 2 шт.

«Пистолет» левый

За недостающей кузовщиной ездил вместе со сварщиком на Перова, т.к. он думал, что я взял кузовщину самую дешёвую и галимую. От цен на рынке и «выбора» ох…ли вместе – все корявое, даже не грунтованное и по ценам на 80-100% больше, чем на Лоске…. В итоге купили только полики, т.к. за ними была задержка, поддомкратники и пистолет заказывал у нашего одноклубника из Харькова.

Дальше просто немного фоток процесса, из того шо запечатлел:

Примерка

Полик вварен

В процессе ремонта выяснилось, что, в результате затира правым боком и небольшого тычка сзади, на машине уже менялись правые пороги, рихтовались правые двери и задние крылья. Ремонт, по словам сварщика, делали, похоже, в заводских условиях – вероятно на КАРЗе. Не без боков, но нормально, только поленились немного потянуть заднюю панель, из-за чего ляда стояла коряво немного. Ну, уже неважно – всё срезано и отправлено в утиль.

Замена поддомкратника

Латается лонжерон

Задние полики вварены

Пол полностью переварен

Вид снизу

Под баком было только пару точек, все заварены, загрунтованы, проантикорены

Правый бок почти собран

Последний рывок – осталось только поменять правое заднее крыло

На выходе имеем – заменено:

4 крыла, 4 двери, капот, ляда, пороги с коробами и усилителями, полы.

Что осталось «за кадром»:

Петли дверей пришлось срезать на передних дверях, т.к. двери попросту не становились. К сожалению, пришлось установить только часть купленных опелевских втулок (и то, надо будет менять, наверное) – оказалось, что они меньше отверстий в петлях видимо, была выработка, «вылеченая» раздрачиванием отверстий и установкой ремонтных втулок бОльшего диаметра. На рынке поспрошал за ремонтными на 2141 – не нашёл. Пока думаю, что делать дальше.

В передних крыльях проделаны под повторители поворотников (в кузовщине не было)

Передние лонжероны под щитом переварены

Моторный щит под печкой полатан

Передние поддомкратники переварены

Найдены и заварены точки по полу багажника

Полатана рамка ветрового стекла

Заменён левый пистолет (правый был уже вварен ремонтный из толстого метала – решили не трогать)

Отдельно хотелось бы отметить «качество» кузовщины. НИОДИН элемент кузова не стал без переделки – полики не той формы, пороги короче, чем надо, на дверях петли не совпадали с кузовом, задние крылья не входили по высоте, передние немного

[quentin]

Дальше просто фото по возвращению в гараж:_

_

_

_

_

_

_

_

_

_

_

_

_

На случай, если кому интересно, те же фоты в гугль-альбомах (а не через уёб..ный радикал)

https://plus.google....=CMnvuf2U3pymMg

[AkaDEMik]

Нихерасе работы проделано... Теперь у тебя реально новый Москвич!

Сколько денег за сварку отдал,если не секрет?

[quentin]

ну до нового осталось поменять стойки и крышу, покрасить и собрать

по поводу стоимости: вообще насчитали работ на 5800, но, поскольку я чёй-то там помогал, ну и типа ж по знакомству, то отдал около 3х кил.

[Messer]

Проделанная работа достойна уважения!!!

Огогошеньки, респектище!!!!!!!!!!)))))

[alexrv]

ДаааА, красава. Не каждый захочет проделать столько работы

[quentin]

так я это.... только принеси-подай-не мешай делал

всё остальное делал сварщик, за что ему ОГРОМНОЕ спасибо. и так, намаялся он с этой подгонкой и кроиловом... почти вдвое дольше времени заняло, чем предполагалось вначале

[Messer]

Ну все равно уже больше знаешь чем знал. Главное чтоб все четко было сделано и в зазоры)))

[quentin]

с зазорами всё ОК. единственное, надо до покраски попробовать поставить задние стёкла и уголки - мне кажется, что рамки задних дверей имеют недостаточный угол "загиба", и немного выпирают. по уровню стёкол и линии кузова всё совпадает, двери вровень

[leon]

Прочитал весь гараж - сильно и очень хорошо сделано, сварному респект, тебе за терпение и удачного завершения проекта. С таким подходом получится очень хороший Мось.

[sanekyoo]

молодец. многие как и я, купили бы нормальный 2141 с кузовом на 4.