Клинят дисковые тормоза, передние на классике.

[kocmac]

Начели клинить передние тормоза. Снял колессо , колодки , смотрю поршеньки с ржавчиной. Подскажите , как лучше это устранить ?

[did-uxim9]

Наверное купить новые цилиндры,т.к. твои уже коррозия изнутри поела.Чистка наждачкой или полировка ниче не даст.начнут манжеты соплить.И сменить тормозуху,походу в ней вода.

[Pomi4]

Тормоза дисковые или барабанные? Хотя какая разница, ремонтировать надо. Суппорт можно перебрать, поменять поршеньки. Или все купить новое.

[kocmac]

йО СОРРИ ЗАБЫЛ УКАЗА, тормза дисковые . а если их ВД-шкойзалить , или нетусмысла? Или если взять и залить ортофосфорнойкислотой?

[Romm]

Страви излишее давление, у себя наблюдал при смене колодок что при ненажатом тормозе поршнивылазят, добавь мощьные пружины между колодок

[did-uxim9]

Так бы сразу сказал,что дисковые)Сними суппорта,вытянь поршеньки,пошкрябай мелкой наждачкой (зерно 1000-1200),желательно поршня потом отполировать на войлочном круге.Если на поршнях есть задиры,то лучше поменяй на новые.И поставь новый ремкомплект РТИ

[leon]

тут в барахолке предлагали поршеньки сделанные из нержи и некоторые их уже ставили и нормально вот тема тыц закажи поменяй и будет тебе счастье.

[Pomi4]

йО СОРРИ ЗАБЫЛ УКАЗА, тормза дисковые . а если их ВД-шкойзалить , или нетусмысла? Или если взять и залить ортофосфорнойкислотой?

Колодки сильно изношены? Можешь попробовать разработать суппорт с помощью ВД40 и небольшой мантировки. С тормозами не шутят, отвечают за безопасность. Лучше раз сделать полную ревизию всей системы, чем сожалеть потом

[kocmac]

колодки ещё очень даже хорошие. 2 месеца назад .Тогда же и разрабатывал поршеньки , поменял пыльники.

тут в барахолке предлагали поршеньки сделанные из нержи и некоторые их уже ставили и нормально вот тема тыц закажи поменяй и будет тебе счастье.

спасибо за тему, попробую заказать.

[Romm]

если сообщение проигнорировано потом не удивляйтесь что проблема останется, у меня например поршеньки нормально ходят, но сами вылазят, еслиб они клинили изза ржавчины колесоб либо не крутилось вобще, либо не тормозило

[goga92]

я себе купил 2140 и левый суппорт заржавел- ели извлек поршеньки, купил и поставил новый рем-комплект, поршенька долг мучал наждачкой, все собрал и прокачал тормоза, при первом разгоне и торможении левый заклинило сильно, а правый чуть-чуть. Пришлось снимать колесо и в ручную разводить. Колодки стоят новые, что посоветуете???  

[leon]

я себе купил 2140 и левый суппорт заржавел- ели извлек поршеньки, купил и поставил новый рем-комплект, поршенька долг мучал наждачкой, все собрал и прокачал тормоза, при первом разгоне и торможении левый заклинило сильно, а правый чуть-чуть. Пришлось снимать колесо и в ручную разводить. Колодки стоят новые, что посоветуете???

Гога делая тормоза, поршеньки наждачкой потереть и все! Там надо выводить до зеркального блеска полировать и т.д. и ещё проверить ГТЦ он должен после торможения давление в системе сбрасывать!

[goga92]

Гога делая тормоза, поршеньки наждачкой потереть и все! Там надо выводить до зеркального блеска полировать и т.д. и ещё проверить ГТЦ он должен после торможения давление в системе сбрасывать!

значить весной опять придется разбирать суппорт ((((

[Victor]

Попробуй вывесить передок и при заклиненных передних колёсах сбросить давление в системе, для этого чуть открутить штуцера контуров на главном, до выхода жидкости.  Если после этого колёса расклинятся --  значит дело 100% не в суппортах, а в главном, а именно, скорее всего, в засоре компенсационных отверстий. 

 

Если моё предположение подтвердится, то снимаешь с главного бачок и резиновые бочёнки и очень тоненькой проволочкой прочищаешь те отверстия, кот. с  меньшегоим диаметром.

 

Аналогичный дефект бывает и с главным сцепления, и особенно он характерен для ТАЗ - классики.

[paraloid]

Victor у меня тоже такая проблема как и у тс попробую ваш вариант может поможет, если нет буду перебирать суппорта.

[goga92]

Попробуй вывесить передок и при заклиненных передних колёсах сбросить давление в системе, для этого чуть открутить штуцера контуров на главном, до выхода жидкости.  Если после этого колёса расклинятся --  значит дело 100% не в суппортах, а в главном, а именно, скорее всего, в засоре компенсационных отверстий. 

 

Если моё предположение подтвердится, то снимаешь с главного бачок и резиновые бочёнки и очень тоненькой проволочкой прочищаешь те отверстия, кот. с  меньшегоим диаметром.

 

Аналогичный дефект бывает и с главным сцепления, и особенно он характерен для ТАЗ - классики.

и когда заклинило суппорта педаль упала полностью 

[Victor]

и когда заклинило суппорта педаль упала полностью 

 

Ну, так это как раз один из симптомов засора компенсационного отверстия.

[goga92]

Ну, так это как раз один из симптомов засора компенсационного отверстия.

спс, теперь хоть знаю с какой стороны начинать его мучать