Как поставить тубонадув на карбюраторный двигатель?????

[hitman47]

это просто мега надув

[motorist]

Этим кулером токо подмишками охлаждать.Так автар, ставь пылисмок.

[@rulja@]

Есть много других эффективных способов как вогнать смесь при которых не надувает голову и не выдувает карманы. И прежде чем ставить трубо нужно реализовать все эти способы.

[staL]

вот с своего клуба олдфорда подкину статью на англ с фотками. Тут расмотрен турбо кит карбовый на двиг пинто или в простонародье "охц" 2.0 100 кобыл.

Сдесь использовался SU карбюратор (постоянного разряжения),у него совершенно другой принцип работы в отличии от фордовского с трубкой вентури.

[staL]

вот еще

[staL]

сори за 3 сообщение но подругому никак из за этого дурацкого ограничения мать его заногу

п.с.

эти киты ставят заради аутентичности того времени

[B@rs]

чушь давить в карб.... ИМХО... думал чардж тоже замутить а потом все оценил... этоо все можно сделать но получив или перерасход бензина или обедненую смесь!!!

[Гість mamont412]

... в одних дельных советах прочёл:.... вставте куллер с ПК перед карбюратором....

[B@rs]

с пылесоса крыльчатку поставь... свари сам крыльчатку и сделай чарджер(привод от ремня) поставь холодную крыльчатку от камаза... дерзай удачи!!

[Daeman]

лучше не мути с турбиной а поставь 2 впускных коллекторы и 2 карба, настроить их хорошенько и будет смысл

[staL]

имеет смысл ставить только горизонталки

[GreenMile]

Имеет смысл ставить дросселя, хули

[SERGEYVFS]

хорошо подметил.

[speed7777]

Горизонталки DHLA 40L - горизонталки допускают дутье в 1.5 бар, надо только турбокомплект и крышечки поменять....

[SERGEYVFS]

за цену горизонталок плюс фильтра с колектором, можно сделать инж с любым конфигом отстроить(невшет дорогие мозги. типа весема и мегасквирта), и потом ставить турбу, потомушто даже на делортах или других карбах в момент сброса будет сильное обогашение, которое очень трудно победить, а на инже  ето исправимо вплоть до отключения топливоподачи.

[speed7777]

я так не думаю. Давай мыслить логически - сбрасываешь газ - закрываются заслонки до зазора ХХ, то есть топливо только через систему ХХ может пройти, давление в поплавковой камере - да, большое, для этого есть регулятор давления топлива который "обрежет" его (работает от давления\разряжения в коллекторе), что в принципе реализованно на автомобиле аутодельта 2000т.  По бюджету, увы, ты прав - туурбокарбы и инжектор (допустим на базе микас\январь) в этом случае вылезут в одну цену (если не использовать 4 дросселя и 2 ряда форсунок ;-) ), причем от инжектора можно получить более гибкие режимы работы.

[Garri-g]

за цену горизонталок плюс фильтра с колектором, можно сделать инж с любым конфигом отстроить(невшет дорогие мозги. типа весема и мегасквирта), и потом ставить турбу, потомушто даже на делортах или других карбах в момент сброса будет сильное обогашение, которое очень трудно победить, а на инже  ето исправимо вплоть до отключения топливоподачи.

Да он забыл главное Спиид777, сброс то все херня. По мере завления растет плотность воздуха, тут карбюратор бессилен что либо сделать. есть конгеноч спец обогатители но они работают ступенчато и не дают адекватного обогащения.

[SADIST]

Затея думаю имеет право на "жизнь " но как кто-то написал Гемора ну ооооочень много и как минимум подход к делу без спеха и адреналина (самого на ржач тянет).......