Гость Grandville

Пошаговое описание установки Вазовской КПП на 412-ый.

238 сообщений в этой теме

Чтобы не врал спидометр вместе с фиатовской коробкой поставил и щиток приборов от ВАЗ-2108.По креплению-переделки минимальны,а вот с проводкой пару дней помучился.

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

https://www.drive2.ru/l/4062246863888268620/    кто что скажет по поводу такой установки кардана под жигокпп?и чем это грозит?

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Там уже написали - будет страдать подшипник хвостовика, лучше через муфту ставить. 

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Там уже написали - будет страдать подшипник хвостовика, лучше через муфту ставить. 

а как же родная тогда не страдает?

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

А родная не предусматривает использования муфты, в отличие от вазовской ;)

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

А родная не предусматривает использования муфты, в отличие от вазовской ;)

гениально!только я про подшипники

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

А подшипники в родной в хвостовике - игольчатые... на секундочку

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

гениально!только я про подшипники

Так я тоже. Я намекал на то, что один хвостовик рассчитан на работу с муфтой и карданом с подвесом посередине, а второй хвостовик на удержание всего кардана и без муфты.

Достаточно посмотреть чертеж вазовской кпп и нашей, у ваза в хвостовике шарикоподшипник, а в нашей биметаллическая втулка.

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Так я тоже. Я намекал на то, что один хвостовик рассчитан на работу с муфтой и карданом с подвесом посередине, а второй хвостовик на удержание всего кардана и без муфты.

Достаточно посмотреть чертеж вазовской кпп и нашей, у ваза в хвостовике шарикоподшипник, а в нашей биметаллическая втулка.

аа,тада пардон,я кпп просто не разбирал ещё

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Мужики подскажите, а еще лучше скиньте фото,кто и как и на какой высоте обрезал москвичевский тоннель и вваривал с ваза,очень нужно,на днях буду устанавливать назад перебранный мотор и вазокпп,хочу все аккуратно и правильно вварить.Заранее очень благодарен

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Не надо его обрезать, делаешь разрез в виде буквы Н, разгибаешь пихаешь коробку и завариваешь по месту тоннель, а по желанию сверху накидываешь жиговский, если уж сильно хочется. 

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Не надо его обрезать, делаешь разрез в виде буквы Н, разгибаешь пихаешь коробку и завариваешь по месту тоннель, а по желанию сверху накидываешь жиговский, если уж сильно хочется. 

я все понимаю,только где его делать этот разрез в виде буквы н?прочитал всю тему  и понял ,что вварить вазотоннель это самое лучшее решение,только как?ну думаю если никто не разьяснит,то буду по месту все делать

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

только по месту: семь раз отмерь, один раз отрежь, примерь....и чем больше примерок - тем лучше результат. Все москвичи разные.

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Сначала берёшь вазо-тоннель, прикладываешь его сверху и размечаешь, где отрезать. За базу берёшь дырку под рычаг. Вся любовь! По фотке всё равно ничё не понятно будет.

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

я все понимаю,только где его делать этот разрез в виде буквы н?прочитал всю тему  и понял ,что вварить вазотоннель это самое лучшее решение,только как?ну думаю если никто не разьяснит,то буду по месту все делать

Тоннель - это ребро жесткости авто, вырезать его - последнее дело. Все делается по месту, можно вообще не резать, но будет тяжело снимать-ставить коробку.

 

kpp-vaz-na-moskvich_5_1.jpg

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

это все понятно что можно и не резать,только прочитав всю тему понял ,что типа высоты москвичевского тоннеля мало,поэтому вваривают с ваза или я ошибаюсь?

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

С родным тоннелем коробас висит выше резонатора все равно, но ниже, чем родная коробка, потому на клиренс оно не влияет. ВАЗ тоннель наваривают для удобства, во-первых, можно нормально реализовать крепление пыльника и поставить вазовскую же накладку на тоннель, во-вторых, коробка стоит выше и практически полностью прячется, но при этом изменится наклон мотора.

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Доброго всем дня,в общем вварил я жиготоннель,коробка спряталась как родная,все поставил,все вроде хорошо,но есть одно --но,не хватает выжима сцепления,шток подвел от рабочего сцепления к выжимной лапке до упора,а передачи включаются с усилием,задняя вообще с хрустом.Включил скорость немного отпускаешь сцепу и машина уже трогается,что это может быть?Рабочий и главный сцепления сухой,ничего нигде не течет,может перепускают просто и не выжимают полностью шток?

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Комплектация сцепления?

Корзина, диск, вилка?

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Переходныя плита не слишком толстая? Если сцепа родная, то должно быть всё ок, если толщина плиты соответствует госту :-)

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

какой выжымной стоит, ваз или моск, какая сцепа.

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

какой выжымной стоит, ваз или моск, какая сцепа.

выжимной новый москвичевский,корзина  и вилка тоже москвич,только диск сцепления ваз

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

в общем проблема решилась,у меня этот москвич 4 года и я ездил на нем очень много и было все отлично со сцеплением,но сегодня я все таки нашел почему туго включались передачи и именно на жигокоробке,просто не было пружины возвратной на лапке выжимной,вопрос один,как я 4 года без нее отьездил на родной москвичевской коробке?

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Если речь идёт за вилку сцепления, то пружина тут не причём. Она только отводит выжимной от корзины.

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Если речь идёт за вилку сцепления, то пружина тут не причём. Она только отводит выжимной от корзины.

тогда каким образом поршень рабочего цилиндра сцепления назад заходит?У меня если сейчас пружину убрать,то поршень рцс сам вылазит почти до конца,и назад если его рукой туда вдавить,только отпускаешь он снова сам вылазит,и невозможно отрегулировать свободный ход вилки,по тому как поршень давит все время на шток

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Создайте аккаунт или войдите для комментирования

Вы должны быть пользователем, чтобы оставить комментарий

Создать аккаунт

Зарегистрируйтесь для получения аккаунта. Это просто!


Зарегистрировать аккаунт

Войти

Уже зарегистрированы? Войдите здесь.


Войти сейчас