AlexD
-
Публікації
36 -
Зареєстрований
-
Відвідування
-
Days Won
6
Тип публікації
Профілі
Форум
Календар
Усі публікації користувача AlexD
-
всем привет! в связи с кучей разных обстоятельств, долго не наведывал форум, простите, ребята. за это время развелся, переехал в другой район города, прикупил еще один 41й, думал-на запчасти. подубитый, но... рука не поднялась разбирать и резать, буду собирать. теперь белый и желтый конструктор)) по белому за это время особо ничего не делал, был у карбюраторщика, тот настроил, раз я съездил на рыбалку с норм расходом ~10л/100км, потом расход снова ушел в небеса (под 30л/100км), я снова полез крутить карб, не помню что делал, вроде только с ускорительным насосом и уровнем в поплавковой повозился- расход пришел в норму. хотя повадки машины: на ровной дороге разгоняется вяло, а вгору прёт что дурной, такая же ситуация с грузом-"порожняк"-вяло едет, с грузом-почти феррари🤣 повозился со ступицей, генератором, освещением салона(нужно было), поставил неплохие лэды в фары, бесила подсветка приборки, но подогнали какуюто рижскую вроде, вопрос с подсветкой приборки отпал-та классно подсвечивает приборы. езжу на машине сейчас очень редко-нужно таки делать мотор. в гараже с ямой сейчас стоит брата машина, жду когда купит вкладыши, чтоб собрать. следующим пойдет желтый 41й в ремонт, потом по плану-белый.
-
Спасибо!!!!! Все это время новый датчик холла лежал в машине, но по неведомой причине, я лез туда, куда наверно и не надо было, и пытался увидеть суслика, которого надеюсь что нет)) Машинка ездит. За это время загремели подшипники генератора-польша(СК)-пару месяцев как новые ставил... изначально не внушали доверия, ставил что нашел поблизости. Фото этого подшипника ниже.... не советую... Сейчас поставил подшипники Craft, эти выглядели подобротнее, хотя по цене тоже в нижнем сегменте. Попутно поменял крышку трамблера, в этот раз на такую, как должна стоять. Снимал приборку-подсветка оставляла желать лучшего... диодная лента под табло дала негативный результат-неравномерные засветы, пучки отраженного света на переднее стекло... поставил вобщем ленту и сразу снял. На подсветку приборки у нас в 2141 идет 5 лампочек, из них две мелкие, три побольше. Пошел по жлобскому пути, без покупки диодных лампочек. Вместо 2крайних больших лампочек взял кусочки белой 12в диодной ленты(по 3диода), сложил их в форме буквы "П"(два диода светыт в бока, один вперед), напаял на патроны, вкрутил в штатное место(важно не перепутать полярность, иначе гореть не будут!). Так получился более-менее равномерный засвет приборки без изменения ее внутренностей. Если будете так делать или покупать лэд лампы в приборку, то как по мне-лучше теплого свечения(желтоватые), чем холодного. Изначально хотел поставить внутрь УФ светодиоды, в надежде что белая краска на приборке будет светиться от этих диодов... но это не так... чтобы вышло-надо все надсечки и цифры аккуратно покрывать люминисцентной краской, а для этого надо море терпения и аккуратности.
-
Поменял на всякий случай датчик холла, пролапатил карб, соединения на трамблере, катушке, коммутаторе, от замка зажигания... снова была подгоревшая крышка трамблера(возле пятаков на свечные провода был нагар)-пока не менял, только почистил/вымыл. Попутно вылезла проблема со стартером-раньше "залипало" втягивающее-стартер маслал после того как мотор завелся... тут перестал крутить вообще. Причину "залипания" увидел сразу, одна из шайб, между которыми стоит вилка втягивающего, проскочила через стопорное колечко(первое фото). Заменил на плоское со старого, стало идеально, шайбой снаружи еще поджалось- теперь врядли куда-то денется(второе фото, сверху виновник первой проблемы). Вторая проблема-перестал крутить... там фоток не делал, разобрал корпус втягивающего(там два контакта еще отпаять нужно было), увидел что с тяги пососкакивали стопорки(U образные шайбы, фиксирующие пружинки), под одним чашеобразная шайба стояла в противоволожную сторону, не фиксируя его... а основная проблема была в подгорании пятаков медных контактных болтов и медной пластины что их замыкает-почистил все, но при сборке все равно развернул и болты и пластину, чтоб более ровной(новой =) ) поверхностью замыкалось. Собрал все, поставил сразу на машину, стартер заработал, крутит норм, "залипаний" втягивающего(вернее бендикса)-не замечено. Примерно 40км тестовые поездки, но на короткие расстояния(по 5-10км): старых, жестких рывков нет, машина едет нормально. Может просто не успевает масло в коробке нагреться, не знаю... но пока нормально всё, мотор ровно работает на всех режимах, в т.ч. груженая машина и под горку... хочется верить что паниковал зря и уже отделался легким испугом)))
-
Да, тоже склонен теперь думать что основная причина в коробке. Даже если она и не основная-все равно там проблемы есть. Спасибо всем! Как что-то сделаю-отпишусь!
-
Да, тоже склонен теперь думать что основная причина в коробке. Даже если она и не основная-все равно там проблемы есть. Спасибо всем! Как что-то сделаю-отпишусь!
-
Проехался, километров 15.... с того момента как выезжал в прошлый раз-многие симптомы забыл/перепутал, что-то может изменилось или не было замечено. Что сейчас заметил: -заводил на нейтрали, без выжима сцепления, машина дернулась. -на заведенной машине, стою на нейтрали, мотор работает как рывками. выжимаю сцепление-звук меняется, не уверен, но вроде "рывки" или пропадают, или становятся заметно слабее. -разогнал примерно до сотни, на высоких оборотах, передерживая передачи, ровная дорога-нормальный, динамичный разгон, без рывков, скинул скорость и обороты, иду "внатяг"-снова рывки. Из сопутствующих проблем-периодически залипает втягивающий(все руки не доходят)-тут может быть и в замке дело, и страшно шумит генератор(подшипники новые, зарядку дает хорошо... был в прошлом коротыш мощный-брат на аккуме клеммы местами перепутал , корпус в каках, надо будет менять). P.S.: Наверное уже всех тут задолбал, удивляюсь терпению братьев-москвичеводов
-
MADCAT, прости, только увидел твое сообщение. Сегодня наверно выеду машиной, посмотрю снова что в ходу, давненько уже не выезжал. По тому, что ребята тут расписали таки очень похоже на коробку. Я просто не сталкивался с таким ранее, поэтому и не думал даже что проблема может быть там. Надо б запасную подготовить чутка... на этой уже давненько наблюдалось странное поведение, подтеки масляные, думал покажет себя более явно-поменяю, потому забил на нее и даже не проверял уже давно уровень масла в ней... глупо, но так вот... скорее всего и добил.
-
Топливо там очень врядли. Фильтр поменял, насос проверял только подкачкой вручную, либо на заведенной-добавлял газа и смотрел за уровнем топлива в фильтре-бенз стоит на уровне... карб несколько раз снимал и сам, и со знакомым, который в них хорошо разбирается, при разборке карба каждый раз проверяли уровень в поплавковой камере, продували и промывали каналы, там все точно ровно
-
Vech, спасибо огромное! С коробкой замечал траблы, и масло с нее текло. С зажиганием-выставил, если б не дерганья-было б супер. Много раз выставлял, детонация была на мой взгляд "паспортная"-на 60км в час, 4я, резко газу, доли секунды задумывается и тулит. Коробка есть в запасе, могу обслужить и заменить на выхи...
-
Vech, спасибо, не знал про эту проблему с коробкой. И с вакуумником трамблера... я даже хз как проверить, если скинуть трубку то что должно произойти? Позднее зажигание на высоких оборотах? Тупить т.е. должна, но пропасть рывки, если дело в нем? А с коробкой-это выходит и на нейтралке заклинившая передача должна быть включена? Т.е. если передача заклинила еще не намертво, +/- похожа ситуация...
-
Нейтраль или сцепление-дергаться перестает, на педаль отзывается хорошо. Не знаю что за болячка у них с 5й передачей, уже тут пару раз упоминали... Дергания возникают не только на 5й. А по прокручиванию мотора без свечей-добавлю... я раньше часто жигули заводил кривым... так там мотор со свечами крутить легче было, чем тут без... без свечей обычно скидывал ремень помпы/генератора, обхватывал ним шкив КВ и движок норм прокручивался, без особых напрягов... просто сравнил, потому и грешу на мотор изначально...
-
Нет, диском не воняло... обороты при рывках не увеличивались, наоборот, опускались... со сцеплением раньше имел проблемы на ВАЗах(были рабочие машины, те докатывали до последнего), тут не похоже... Проведу еще манипуляции с датчиком холла, пробегусь по электрике, покручу без свечей, расскажу о результатах.
-
Да, второй вариант-самый бюджетный, только оттого наверное многие к нему и склоняются... Кто-то делает так и в продажу кидает пока дальше не рассыпалось... тут проблема возникла резко, ехали на рыбалку двумя семьями, загрузился как в камаз... ну км 100потом проехал, вначале дергала только груженая на гору, грешил на электрику или сцепу... проявлялось только на передаче, на гору и при определенной скорости, т.е. с места на гору -хорошая динамика до определенных оборотов... сцепление бы и с места показало себя наверно... потом на более низкой скорости начало проявляться, двигатель работал как стиралка на отжиме... электрику проверял не просто прозвонкой, а под нагрузкой, т.к. плохой контакт/обломавшийся провод без нагрузки может звониться как целый, не смог норм проверить только датчик холла и коммутатор, приборами МД и АЗ там проверка только поверхностная. На днях поменяю датчик холла на новый, покручу мотор стартером без свечей, как выше посоветовал Scor.p.
-
Тяга есть, динамика для этого мотора тоже неплохая. За компрессию думаю только в целях прикинуть рациональность ремонта этого мотора, если поршневая/коленвал и голова впридачу-тогда я более склонен к замене мотора, чем к ремонту. А компрессия "насухую"- вроде покажет в целом есть ли траблы, а когда с маслом в цилиндрах-то вроде должна показать проблемы с клапанами, если такие есть... может что понял не так, если что-не пинайте больно.
-
Да нет, приборы не притухают. Замок зажигания проверю, у меня там как раз пластик весь снят сейчас, датчик холла родной тоже в багажнике, поменять недолго. Отпишусь! Спасибо за направление, легче проверить это, чем сразу мотор снимать. Буду надеяться на "легкий испуг" )
-
Крышку трамблера менял недавно, дважды. Первый раз увидел что прогорела, поменял-потом заметил причину-бегунок вращался сам по себе. Сейчас третья по счету, крышка точно волговская, там на бсз может и есть отличия, но визуально очень похожи между собой... уже есть царапины от бегунка на контактах крышки-вроде все в норме... низ трамблера как поставил-не менял, только лет 7-8назад датчик холла менял там, но проблема была тогда не в нем, а в проводке БСЗ. По КВ: продольный люфт смотрел-нету... при выжатом сцеплени, как и на найтрали, прокручивая КВ- подклинивания все такие же жесткие, вращать стартером с выкрученными свечами не пробовал... пробега сейчас не добавляю, но за менее 100 км последних проблема с рывками усугубляется. Свечи и провода новые после появления проблемы менял, нагар на свечах одинаковый. Карб после появления проблемы несколько раз перебирался, проверялся, с насосом проблем не было вроде, уровень в поплавковой камере в норме. Впринцыпе, и насос и карб могу поменять, под рукой запасные. По тахометру-подергивания сопровождаются опусканием стрелки, по ощущениям-правдоподобно... провода на коммутатор-трамблер-катушку все по отдельности проверял через 5Вт лампочку, несколько раз. Компрессию померить есть чем, но это уже наверное после перегона в гараж, это попозже... да, можно промерить как есть, потом масла ляпнуть, сравнить что получится, хоть прикинуть состояние поршневой и клапанов КВ многократно прокручивал, цепь натянута в разных положениях, к моему удивлению-я ее не натягивал давно уже... продольного люфта нет. По коробке-первая с хрустом ключается, за другими передачами проблем в ходу не наблюдал... за проблему с 5й пока не в курсе, не сталкивался еще. Выжатое сцепление и нейтралка ситуации с подклиниванием кв при прокручивании вручную не меняет, строго в одном положении на каждом обороте... насчет шума-откину ремень генератора, послушаю именно мотор еще на днях... хоть слух и далеко не музыкальный)))
-
Зажигание БСЗ с датчиком хола вместо контактов на трамблере, тяга есть, динамика тоже норм, давление есть, но рывки при езде под нагрузкой. дыма не было, масло не ел, катал не много как появилась проблема-по температуре кипения не было, может не успевала просто... при прокрутке кв, есть ооочень ощутимые подклинивания на каждом обороте(свечи выкручены). по системе питания и электрике уже много раз все проверил, была проблемка-из коммутатора зажигания выпадал 1 контакт, бывало оттого глох движок или не заводился, переобжал, теперь не глохнет, заводится с полтыка. КВ с выкрученными свечами должен +/- плавно вращаться, или хоть без явного подклинивания?
-
Сегодня снова скидывал крышку... видимо в прошлый раз насчет цепи показалось, проверил еще раз, кв по метке вмт, потом по второй(что для зажигания)- метка распредвала может на 1-2мм максимум смещена, скорее всего потому что цепь не новая. Натянута цепь хорошо. Снова пробовал крутить кв и с выжатым сцеплением, и на нейтрали-все равно на определенном моменте жесткое подклинивание(свечи выкручены). Зато попробовал наконец зажигание выставить по прибору МД-1... херня редкостная, завести машину-заводится без проблем, но дать газу-глохнет, слишком позднее зажигание, потом все равно приходится опытным путем ставить раньше. Мотор не трясет на холостых, перегазовка тоже ровно проходит, без лишних стуков, пробовал как советовали выше, в момент после ВМТ, когда поршень опускается-надавить на него через свечное отверстие-стуков или щелчков не услышал, может давил слабо-побоялся резьбу на свечи повредить. Таки прийдется снимать двиг, хоть и очень не хочется. По финансовым причинам, скорее всего прийдется это дело отложить на начало следующего года.
-
Спасибо, будет чуть время-буду пробовать разные варианты. Обо всем отпишусь.
-
Не обратил внимания сразу... метки на кв хреново видно.. пригляделся-не совпадают, градусов на 10 навскидку. Или цепь проскочила, или еще что-то... может появится выходной, колупну глубже прям во дворе. Может ли быть изза проскакивания цепи, чтоб подобная проблема была? (Как будто в ходу за фаркоп дергают, с частотой, зависящей от оборотов) проблема вначале была только на загруженной машине, в горку.. а потом и "налегке"... т.е. ситуация ухудшалась постепенно.
-
Чуток разгребусь с накопившимися задачами, можно) много тут на форуме одесситов вообще? Интересно, хоть кто где запчасти берет... я пока знаю только про одного продавца с "ямы", Василия... цены норм, на уровне интернета, запчасти и новые, и бу, вроде и под заказ можно... всегда советом поможет, норм мужик, на яму можно ехать только чтоб с ним поболтать))) если что, есть визитка его, кому понадобится, могу скинуть.
-
Колокол под f3r? Да, донора тогда даже просто с мотором и всеми вытекающими был бы смысл искать... ибо навесное, топливная, блок управления под такой мотор по отдельности вообще упрутся в цену штук пяти 41х москалей...
-
Из-за мелочи такая разборка-вообще печаль(
-
Да, у самого был старый опелек омега 2.0i... за 500$ брал, с гбо, если б не проблемы с доками, подварил бы и катался дальше, тяговитый и оборотистый моторчик 8клапанный, неприхотливый, ресурс огого, цена того мотора 400$ в норм состоянии, и их море... Такой бы москалику, был бы самолет. И запчасти по машине как-то дешевле, чем на 41й... иномарки есть иномарки... с разницей моторов ваз и уфа-знаком, да и сам на жигулях тоже отъездил немало, тягался с 41м когда-то на вазовском двигле... да, тот динамичнее был... но переходить на ваз-двигло как-то вообще не хочется, несущественная, как по мне разница в качестве и прибавке мощи... норм карб-и уфа потянет неслабо, хоть и останется ощущение трактора))) А за вариант со свечным отверстием-спасибо, не знал, возможно попробую... хотя все равно двиг снимать, есть ли смысл... за лопнувший коленвал-пока сомневаюсь, но не удивлюсь, если увижу, как-то рокер с головы доставал частями... Забыл уже как двиг снимать в этой машине, в прошлый раз снимали коробку, потом мотор... и мотор оочень хреново доставался... соседи по гаражу еще верхнюю планку телевизора(где замок капота врезан)-предлагали отпилить и на болты поставить... в этот раз буду делать сам, скорее всего сниму все, что может мешать мало-мальски, скину голову, а потом и сам блок... гемора точно будет еще больше. Ютуб в помощниках)
-
Обитаю восновном в центре, хоть гараж и в конце поскота. Реношные двигатели видел в цене от 20к грн, причем тоже ведь кот в мешке, да и без навесного... в моем голова вроде впорядке, может чуть снизу и прийдется на камне поелозить-разборка покажет, клапана полюбому притру чуток, для уверенности, врядли лишним будет... Со святогором согласен, не найти их у нас на донорство... а разницы, собирать снова 1,5 или уже хотя-бы 1.7 -в цене там разница вроде не так особо существенна, учитывая общую набегающую КОСМИЧескую сумму... По переделке узама очень вдохновил земляк, бежевый или желтый москаль... на двух столбах(видел видео на ютубе) гоняет... он правда там полный привод забацал, вроде коробка-задний мост с ауди... а по мотору-уфа, самодельный инжектор, турбина... январь... естественно, завтра не займусь, дай бог через год добраться и дозреть)) но пофантазировать то хоть можно?))) Фото того москаля еще в стадии постройки прикладываю
