Shushik

я думаю вслед году летом разобрать салон и керхером все смыть.

мастика, хоть я и просил что бы салон не трогал. Там с обработкой вообще все печально, завтра пофоткаю выложу.

Я увеличивал степень сжатия для газа, ну естественно на 95ом, что бы на нём потихоньку до заправки доехать. Тут на форуме в теме "Фрезеровка ГБЦ" люди на 3,5 мм фрезеровали, камера сгорания аж 71мм в основании. И только цековки для клапанов делали, и ни у кого не было встречи поршня и ГБЦ. Я вот думаю, может из-за того что у меня большой люфт на пальце и на шатунной шейки поршни выкидывало выше, в такте продувки КС? Не утверждаю. но, до второй обтяжки не было стуков, заводился с пол оборота, тяга была, при настройке зажигания чувствовалась горка на газу, на 92ом детонация чуть ли не на холостых. когда залил 95й, всё стало норм, детонация "стук пальцев" как в книге - на третьей передачи газ в пол кратко временый стук пальцев.

Затягивал 5,5 гкс/м динамой. На фото состояние вкладышей, постель нижней головки шатуна измерял без ни них.

1,7 вроде экономичней (как пишут) + 3318 дороже, хотя и то и другое проблема достать.

Сегодня облазил весь "ЛОСК" в поисках КВ 1,7. У одного ремонт -0,5 - 4500грн. хочет. У второго новые Totti привезенные из Москвы по 3500 грн.

Звезда на распредвале разрезная. Когда собирал мотор все выставил по меткам. После затянул болты и сделал керном три метки (для контроля звезды). У натяжителя подпилял пятку что бы он не за что не цеплялся. Под пружину подложил шайбу, что бы усилить. Пилял всего -2 мм. Отец с работы принёс нутромер, микрометр 50-75 мм. и плитки для проверки микрометра. В итоге только 1й шатун имеет эллипс в 0,01 мм. и размер 55,75 мм. Второй шатун имеет эллипс в 0,1 мм. и конус 0,05 мм., а четвёртый эллипс в 0,13 мм. 3 из 4 под замену. Если буду брать на разборке буду измерять нутромером.

Коротко о мех. обработке и ремонте мотора

Халява но не достать https://www.olx.ua/obyavlenie/dvigatel-1-8-moskvich-IDAEsB6.html#e04756890f

Я грел газовой горелкой саму пробку и алюминий, без фанатизма, рукой можно было держатся. И разводным ключом. Но нужно два человека. И так две пробки, правда с 412й головы греть не пришлось, а вот 331у грел.

но, до второй обтяжки не было стуков, заводился с пол оборота, тяга была, при настройке зажигания чувствовалась горка на газу, на 92ом детонация чуть ли не на холостых.

двиг. 331,10, головка 331, поршня 412 размером 82,5 мм. головка была фрезерована на 2 мм., камера сгорания получилась 79 мм. Гайки затягивал динамо-ключом 9,5 кгс/м. По пробегу 700 км, головка была обтянута. Второй раз протянуть я планировал на 1500 км., но из-за нехватки времени я дотянул до 2000 км. И тогда же обнаружил что одометр врёт. Сделал контрольный замер. По одометру 12 км, а по карте 22,6 км. соответственно обтяжку сделал после 1500 км. и 4000 км. После второй протяжки у меня появились стуки в двигателе, особенно на бензине. Бензин заливал 95й. Так я проездил ещё 1000 км. И при движении на трассе пропала тяга и появился стук. На верёвке домой. Открываю клапанную крышку и вижу что распредвал ушел вперед градусов на 30. из-за этого я не мог рукой вращать двигатель. Выставив распред по меткам, и свободно провернув рукой двигатель не услышал стуков, заседаний, заклинивание, скрежета и т.б. Я решил завести мотор. С пол оборота завёлся и сразу стук и клин. В эту секунду я вспомнил что я забыл натянуть натяжитель, поршень которого был утоплен в корпус (что бы не мешал ставить переднюю крышку гбц) Итого Цепь перескочила на ~180 градусов, 1е, 2е ,4е коромысла впускных клапанов сломано, успокоитель разбит, осколки которого попали между цепью и звездой. 1й, 2й, 3й - впускной клапан загнуты. На разборке была куплена головка 412 в сборе, установлена и мотор был запущен, после чего выяснилось что провернуло вкладыш и мотор пошел на капиталку. Так же обнаружилось что все поршни достали до головки и имеют белую круглую канавку по периметру диаметром 79 мм. Толщина прокладки 1,25 мм. Вот и причина стуков после второй протяжки. У меня вопрос как распредвал может уйти вперед, ведь он же ведомый. И как поршня смогли достать до ГБЦ?

Более эффективно снимают масло с стенок цилиндров. Но они более требовательны к качеству масла.

Да, всё новое, полумеры это деньги на ветер. Кольца сильно болтаются в канавках и юбка под износилась. + Завтра сниму все размеры и фотки выложо, есть кое-то интересное и не понятное.

Это так, Расточка 4 цилиндра - 400грн. Шлифовка вала (9 шеек) - 450грн. Балансировка (коленвал->+маховик->+корзина) - 350грн. Завтуливание шатунов и расточка на координатке 4шт. - 400грн. итого 1600грн. Это только мех обработка.

хорошо

Так, вчера вечером в одиночку вытащил движок, помогла жена присев на крыло и поджав подвеску. Сначала снял бошку с колекторами, потом коробку отодвинул назад и вытащил двиг. Вскрытие показало, проворот вкладышей третьего шатуна, и люфт где-то 1мм. на остальных. Также имеется большой люфт в верхней втулке шатуна и бобышках поршней. Стружка в поддоне.

Всех приветствую. В марте 2017г. мой ВАЗ-21033 с двигателем 1,3 таки решил сдохнуть. Автомобиль пережил многое. В 80-х пьяный УАЗик, ехавший по бордюру, влепил в жопу так, что заднее сиденье достало до передних. Кузов вытянули, приварили новый зад целиком, криво-коряво из-за чего жопа стояла криво и постоянно рвало тягу поперечной устойчивости. Дед моей жены очень любил рыбалку, и зимнюю тоже, по этому не удивительно что в те же 80е жигуль оказался под льдом реки Днепр, в Районе г. Черкассы. Провёл в реке 3 дня пока его вытащили. После чего салон был полностью разобран и высушен, но так ни когда и не собран. В сентябре 2015г. я перегнал его в Харьков. В первую ночь с него хотели снять аккумулятор и слить бензин, которые я заблаговременно занёс домой. Эксплуатировал, чинил и крыл матом ВАЗ->Фиат->и того кто купил конвейер ФИАТ-123. Руль смещён в право, педели прижались к туннелю, а между педалью сцепы и кикпанелью влазело две моих ноги и ещё место было, думал педали переварить да не сложилось. Я даже собрал водительскую дверь, карта, подлокотник, все ручки и крючки... потом разобрал, так как подлокотник врезался мне под рёбра. Может человеку с ростом 160см. и с ногами размером 38 в нём будет комфортно, но мне с ростом 173см и размером ноги 43 - нет. Ездить можно но не комфортно. И вот в марте 2017г еду вечером домой и... слышу стук, писк и сильную потерю мощности. Не дотянув до своих ворот 3 метров. Двиг заклинило. Вскрытие показало, что маслонасос находится по середине двигателя, центральный масло-канал делится на две части, одна идёт на 1 и 2ой корень, второй на 4 и 5й корень. Масло канал диаметром 6мм. забился. Первый и второй цилиндры остались без масла, все перегрелось, вкладыши расплавились и клин. Ну думаю капиталка, посчитал тысяч на 9грн., кузов гнилой, кривой и по тех. паспорту. Думал донора взять. Открыл RST, AUTORia, ОЛХ... покурил... взял топор с кувалдой... и через неделю с помощью Кадета в 4 ходки кузов и остатки запчастей уехали в пункт приёма черного метала. Всё что я ставил нового я продал через сарафанное радио. Почему, копейка не гнилая,с рабочим мотором... 1200$ за эту сумму можно форд старенький взять ну или ещё чего-то, самое дешевое 700-800$ - гнилое косое и еле рабочие. В то время как москвич классик в хорошем состоянии 300-400$, начал искать лучше и дошел до 600$, а там уже загорелся 2141 взять. Кузов класс "С", хечбэк, рулевая рейка, передний привод... и т.п. Начал его искать и в итоге в августе 2017г. г. Харькове на территории Благовещенского собора у Священо служителя был приобретён за 950$ Белый сорок первый. Кузов не гнилой, со своими родными коробами, ГБО, тонировка, комплект зимних колёс на дисках (правда два из них бьют). Завёлся с пол оборота. Вылез за пределы бюджета но... В течении недели переоформил. По документам я 3й хозяин, первый полковник авиации, второй дед у которого я документы забрал,третий я. А между вторым и мной четыре человека, первый следователь - 4й Священик. И так в течении года: - В январе пробил поддон - вымыл двигатель изнутри, подкинул новые кольца, все сальники, прокладки на герметик, в итоге за 5000 км. потерь масла не было; новая цепь, звёзды. - В марте лопнула тормозная трубка, на скорости 5км/ч догнал жигуль 06, повезло, буксировочным кольцом попал ему в фаркоп, отделались лёгким испугом и предупреждением что нужно следить за тормозной системой и соблюдать дистанцию. Установил все новые шланги, задние тормозные цилиндры, колдун. - В конце марта навернулся вакуумник с 2108. Родной не хотелось, Лукас слишком дорого, был куплен ВУТ, ГТЦ с 21214 и расширительный бачок с калины. Диаметр ГТЦ 22.22мм, ВУТ 9 дюймов, тормозная схема 21214 такая же как и у нас. Спереди два контура, только вместо одного большого два маленьких поршня в одном контуре и и третий поршень во втором. Обошелся он мне в 1600грн. - В июле новый радиатор, редукторный стартер Ну больше ни чего глобального не делал. Хотел было подвеску делать, аморты вытекли и не работают, пружины мягкие, пальцы на рулевых болтаются. Но перед всем этим и зимой решил машину антикоррозийкой обработать, + кузовщик нашел пару мест где нужно поставить латки (косынки передних лонжеронов, сапожки)... И вот в канун обработки движок застучал... Обработку перенёс на три дня... в назначенный час мой друг который должен был меня буксировать звонит мне и сообщает "У меня педаль тормоза в пол упала и тормозов нет". Но у меня тогда был батя на 31105, у которой задний дутый бампер не даёт зацепится за мост, фаркопа нет, тянул он меня за петлю замка багажника тянуть-то всего 4км., ну накат у меня отличный, так что по приезду багажник закрылся без проблем... спустя три дня уже ланосом-универсал машина прибыла домой. Сейчас ждёт вскрытия для установления диагноза

Сейчас нет в наличии 41х маховиков?

Добрый день. Сколько, обычно, нужно времени для проточки маховика с момента получения?

Доброго времени суток. Застучал движок, по этому капиталка. Для начала блок. ГБЦ займусь зимой, сейчас кину с разборки. Если удастся достать за пару дней колено 1,7 по вменяемым деньгам будет 1,7 - нет значит 1,5. Интересует каких производителей брать запчасти. Блок 331.10 1. Вкладыши КВ и упорные кольца ЗМЗ "Дайдо метал Руссь" или есть что получше?; 2. Гильзы. Если 1,5 то точить свои. Если 1,7 -растачивать свои или искать 85е (СССР, Конотоп или ещё что-то); 3. Поршни; 4. Кольца. Хотелось с наборным маслосъемным кольцом; 5. Пальцы; 6. Прокладки, наверно какие есть и на гермет; 7. Сальники, до этого использовал "Кременчукские"; 8. Цепь. Брал Фенокс через 5000.км. растянулась (болтается поперек звезды, и если обвернуть вокруг звезды). И существуют ли роликовая? 9. Звёзды. Брал нонейм,дорабатывал надфилем и на токарном, но через 5т.км износа нет; 10. Ещё что-то...

Здравствуйте. Имеется 331 голова. Нужно убрать в каналах завехритель, заменить направляющие, прирезать сёдла, изготовить распред. вал, возможно завтулить голову. Хочу прицениться, ГБЦ буду делать зимой. Какой конкретно вал зависит от того что я всё таки соберу 1,5 или 1,7.

Народ, качество такой поршневой как? https://www.olx.ua/obyavlenie/novaya-porshnevaya-moskvich-2141-kolenval-1-5-i-1-7-novaya-golovka-bloka-IDnETbq.html#d56bfd9782

а где вал покупал? у меня двиг застучал, так вот я в раздумьях 1.7 собирать или 1,5 с валом.

Привет, если не выкинул нужна вставка в руль с надписью AZLK