Shushik

Три недели ждал когда токарь дойдёт до моих железок В итоге: Плоскость помпы проточена на 2,5 мм. Полный размер Тарелки выпускных клапанов AMP проточены в образец старым москвичёвским Полный размер Впускные клапана для УЗАМ от Ford Fiesta 1.4 и Ford Escort 1.4 каталожный номер R4273/SCR Freccia длина клапана 134 мм, диаметр тарелки 40 мм., диаметр ножки 8,05. По длине токарь обрезал и нарезал канавки для сухариков. Полный размер Полный размер Полный размер Полный размер для проточки канавок понадобилось тарелка и сухарики Ну и самое главное подрезал днище поршня и поршни 3317 превратились в 3318 со степенью сжатия 12 единиц, под газ и 95й бенз Полный размер Полный размер за всё 350грн. Скоро всё повезу в цех мех обработки… Цена вопроса: 350 грн

фото приборки и какое состояние?

спасибо, а расстояние между центрами БГШ и МГШ? Мне БГШ нужно ремонтировать

есть где сделать, размеры нужны

Народ, помогите чертежом или ссылкой на книгу где указаны размеры диаметр нижней шейки шатуна и дли по осям. Буду отдавать в цех на координатку для полного ремонта.

У нас ведь шайба есть между винтом и торцом клапана

Да. Отпущу и всё вычищу (вылежу). У нас был случай когда на 402ом моторе собрали на нитрокраску, и недели через две запустили мотор получили эмульсию в картере. Думали прокладка ГБЦ, бошку сняли всё норм, смотрим в глубь блока а краска не застыла. Вытащили гильзы, всё вычистили до малейшей крупинки собрали обратно без ничего и ~40т. км.всё норм. После этого ещё перебирали 24й и 402й без краски и гермета всё норм.

Теоретически они должны быть отпущены, но все равно перестрахуюсь

Я на базаре был с микрометром 0-25, 75-100 ну и штангенциркуль прихватил. Из пачки выбрал толщину меди 0,5, вместе с выштамповкой 0,9. У меня на двух блоках было без ничего и не текло. По книге гильза вставляеся в блок в сборе с поршнем шатуном, пальцами и кольцами. Если чем-то смазывать то нужно сразу притягивать гильзу с моментом что бы она села на свое место, по тому что если краска, гермет и т.д. застынет то потом уже не ужмёшь. Главное хорошо почистить блок и гильзы.

И снова вернулся с очередной командировки. + домашние дела. Но дело не стоит на месте... 1. Распредвал ММ47 от Ефима 2. Пальцы и втулки шатунов от ЗМЗ 405. Родные москвичёвские пальцы длиной 71мм, новодельные 69мм. от 405й 67мм., также в руках держал пальцы от 406го мотора они 64мм. 405й весит 117гр., а все 412е по 123гр. втулки шатунов 405, с лева б/у 3. Поршни 3317 и буду перетачивать в 3318. По заявлению продавца "старые запасы" Ростов. Размерная группа "Д" соответствует, а вот вес нет Внутри логотип "Собачка" @ Отверстие под палец с хонинговкой, метка белая, пальцы с белой меткой насаживаются но дальше не идут на больном моторе я пальцы выбивал 4. Клапана АМР выпуск, впуск я так ещё и не купил, т.к. АМР не делают клапана 39,5 для 1,7. 5. Направляйки металлокерамика СССР, второго ремонта. Есть возможность и я их прошлифую под каждое отверстие. + проточу под сальники клапанов 6. Продукция Luzar помпа и термостат Термостат от Шеви-Нива. В него входят выход печки и впускного коллектора. 7. Не нуждается в представлении 8. Кольца под гильзы с выштамповкой 9. Вкладыши Вал полирну и поставлю 0,05, так как по замерам все шейки в допуске, но всё же поезжиные 10. Для удобства монтажа

Народ, столкнулся с проблемой. Не могу найти хорошие клапана 39,5 (для 1,7). АМР не делает, то что предложили на базаре АРС доверия не внушило. Что можно поставить или из чего можно выточить?

Учти вал уже б/у, т.е. уже с износом + полировка (она снимает очень мало). И если мне не изменяет память, нужно глянуть в книгу, то размер 52.00 для шатунной шейки есть минимальным в допуске для нового КВ. У меня в городе на промотор могут сделать просто полировку. Цена 300грн. за 9 шеек. глянул шатунная шейка 51.994...52.012 коренная шейка 59.947...59.96

Ну я так и писал "полирнуть", при этом размер чуть уменьшится и поставить вкладыши 0,05 на корень и шатун (в продаже это есть). У меня тоже колено 3318

у меня такая же ситуации. Конус и эллипс в допуске, но внешний вид такой же. Хочу отдать на полировку и вкладыши 0,05

в нескольких местах замерял, и диаметр 82 тоже странно, но больше всего меня смущает объём КС. везде пишут или 69 или 79, а меня получается 97.

Этого я не скажу, потому как на стоке не ездил. В общем узнал цены на промотор и вырисовывается план действий: Шатуны за 4шт., ремонт верхней головки - 772грн., нижней 460грн.; Сделать новый хон (нарезка и палировка) - 300грн. на моих "Новых гильзах" хон стёрся даже от юбки поршня; Полировка шеек КВ-9шт. - 300грн Над этим ещё думаю, т.к. биения нет, эллипс и конус в одной шейки не превышает 0,01мм. но между собой разница есть. В шатунных мак. размер 52.01 мин. размер 52.00, но в коренных все хуже 2ая шейка 59.96, а вот 4ая 59,94. У меня мысли полирнуть шейки (без шлифовки) и поставить вкладыши 0,05. Балансировка КВ и маховика - 450грн.; Остаётся вопрос где найти токаря который переточит поршня из 3317 в 3318. И сами поршни, т.к. кисловодские 3313 (которые у меня сейчас) мне не нравятся, особенно когда я увидел отверстие под палец. По ГБЦ, из 412 в 248 Расточка внутреннего диаметра седла с 34 до 34,5 под клапан 39,5 - 230грн./за 4шт. Прирезка сёдел клапанов - 460грн./за 8шт. Эти операции делают на фрезерном станке. замена направляющих втулок и разворот их под клапан - 520грн./за 8шт. Поправить плоскость 150грн. Вот как-то так.

Всем привет. Где у нас можно переточить поршни из 3317 в 3318?

Имею две головы. На обоих отливка 412. у первой высота головки 109мм, диаметр камеры сгорания 82мм у второй высота головки 108,5, диаметр камеры сгорания 81мм. Объём КС измерял мед. шприцом, сначала водой, потом бензом. Вообщем у первой объём КС 97мл., у второй 92мл. Я что-то не так делаю или такое может быть?

Какие направляющие клапанов впуск/выпуск взять, интересует качество? Также и клапана на 39,5

Ну у меня есть мысли напильником убрать заусенцы и оставить скосы для лучшего захода.

Почти адаптировался, как раз перед отъездом успел заказать и получить: От чайки качество обработки на высоте, увеличил ступеньку под корзину, было 0,8 стало 1,2 а вот венец нужно перевернуть. И для кормёжки 1,8 карбюратор 2141-1107010-10, ещё не проверял

Привет, всем! Скоро домой и продолжение сборки движка. Пока был тут выискивал инфу. и несколько раз натыкал на переточку поршней из 3317 в 3318. Тема интересная, но насколько она эффективная? Можно подогнать СЖ без фрезерования ГБЦ. Насколько эффективно и возможно переточенные поршни если будет стоять 412 ГБЦ и 58й вал?

нет, тут снег лежит, я правда на вісоте 1500м над уровнем моря

Каким-то чудесным образом я очутился в Такжикистане. Так что ремонт двигателя минимум на месяц переносится в раздел теории как лучше сделать. Ну и так как появятся доп. средства можно будет смело пилять и заменять. Я в командировке.

http://moskvichavtozapchast.com.ua/kuzov-i-elementi-salona/operenie/zashchita-kartera-dvigatelya-moskvich-2141 это будет проще и дешевле, скреплением и т.д.