BERKRAFT

Не в 41 с салона такого нет

Ок сделаю дреннаж

Я знал что ты рано или поздно это скажешь Те дырки что по лонжерону я позже заварю , , там просто точки, потому как остальная часть металла живая, не вижу смысла менять пол полностью , да и возможностей тоже нет сейчас , нужно было бы залазить на брызговик ,и под печку, высверливать, так еще думаю поездит лет 5 точно, мне пока больше не нужно , донора когда розберу, тогда сделаю по аналогу все нормальные полы и т.д .. сейчас машина нужна на каждый день Мне бы хотелось машину сделать, как ты но только тогда, когда будет свой сварочный аппарат Весь остальной метал я молотком долбил , он живой , по этому пока латки... А по поводу лонжерона , я хочу залить доверху антикором , сзади и спереди ,где коробочка рычага, там есть дреннаж , чтобы залить его хватит

В очередной раз , вернулся к кузовным делам по автомобилю, но уже с правильными решениями Теперь в роли главного инструмента выступает полуавтомат , за что огромное спасибо хорошему другу и товарищу Юре "Cerber" В этом посте вы не найдете чего то невероятного по сварочным делам, так как я являюсь больше начинающим любителем, чем большим профессионалом , чего то нового не расскажу, но хотя бы покажу, как я борюсь с гнилью на своем авто.... Переделав по нормальному ту латку на полу, которую я сделал инверторной сваркой я полез под низ... к лонжерону и поддомкратнику О маленькой дырке в лонжероне впереди я знал, но не предал особому внимаю Латка и все , но вчера взяв зубило и иной инструмент пошла жара... Вот такая красота , и этого не было бы, если хоть чуточку , капелюшку антикора залили внутрь.... внутри сахара... а ведь передний лонжерон открыт ,как спереди, так и сзади , и при проезде луж глубоких или после зимы снег тает и все внутри..... Ну да ладно, осмотрев внутри стало ясно, что для меня этот узел это еще одно испытание, если раньше я латки в стык приваривали, еще пол беды, то здесь уже идет три метала друг с другом... А ведь с полуавтоматом так тесно общаюсь впервые вообще, если не считать инвертор.... Правда еще не совсем привык, чтобы делать аккуратные швы, не могу угадать хорошо с подачей проволки, чтобы делать хорошие швы... ну да ладно... Осмотрев место преступления, я решил сделать таким образом, что первая латка идет внутрь и охватывает внутреннюю часть лонжерона, а затем сверху другая латка.... Для этого пришлось делать эдакую ступеньку в лонжероне, чтобы былотк чему прихватиться... Сначала отстукивал, затем плоскогубцы,делал борт и затем Мет. Щётка на болгарке и преобразователь... И вот первую внутреннюю латку прихватил Затем вторая наружная.. Затем добрался до боковой латки Было конечно неудобно, машина на домкрате, места не очень, но что поделать.... Так как швом еще не научился хорошо, может не привычно после той сварки, по этому подхватывал по углам точками, а затем по периметру через сантиметр... И затем в конце завернул , прижал поддомкратник снизу лонжерона ,как он и был и тоже приварил... Единственное в конце уже темно было, обработал все только преобразователем, думаю после работы на выходным приеду еще раз почухаю , проверю где нужно, затем Грунт кислотный Грунт акрил Краско покрою и потом швы герметиком помажу , крокодилом или еще чем то 3м шовным... а потом антикор Ну вот пока все, ничего интересного.... Всем спасибо Ах да ищу фару ддр рухла рабочую, желательно новую,. Нужна правая(пассажирская) левую купил

Это жужик?

Я тоже об кондере задумался , и понял что аудюшную печку с сотки целиком проще поставить, ведь она такая же как и у нкс по габаритам и конструкции, щит только с неё же вварить и все ...

С газом с баллона тянет , фильтра то такое... соринки большие ловит только

Ой мне посоветовали на моб голову викс , потому что мана не было.... после 1000км давление масла на хх моргало Сейчас поставил кнехт или че то там... пока норм , дальше посмотрим Но этот мне уже нравится тем ,что даже под нагрузкой, допустим после поворота , 3 включаешь , обороты падают до 700 где то допустим ,лампочка ни разу не моргнула Масло кстати залил вольвер " Но не минералку , как в прошлый раз , а полусинь Что то кардинально поменялось у меня отношение к минералке , хоть и для узама ,как все советуют, но то как она превращается в воду , после нагрева и давление пропадает, меня не впечатлило Кстати не только на минералке этой марки...

Ой не знаю..... второй москль ,родные тормоза и лето и зима без колдуна в юз, жопа просто срывается , как щелчек пальцев....Может у меня уровень вождения другой, в экстремальных ситуациях ,но...... У нас все таки не диагоналка и спереди два поршенька.... Фелиция вроде

Не знаю , я сколько ездил с ветровиками ниразу на шум особо не обращал внимания после 100км.ч летом окно преоткрыто и шум ветра что с ветровиками, что без него до лампочки.... а при закрытых так тем более Музыка почти всегда играет , а если поговорить , то не мешает....

Ну рэлюшку лучше поставить на любой замок, ток там приличный, при вкл стартера Но меня больше взяло то, что он был полностью пропаян хорошо, плюс термоусадки , даже мелочь но приятно Даже штамп ОТК есть .... А те что я смотрел другие , провода тонкие и они все были с окислами, и они одевались на штекеры маленькие, которые впаяны в замок Ну вообщем фуфел В идеале я бы поставил кнопку и тумблер , вообще тема , удобно для себя можно расположить, единственное что , сделать секретную кнопку на разъединение массы , если ставить машину на ночь там

Спасибо за наводку

Сегодня поменял замок зажигания, мой развалился , когда был на работе Сначала его заклинило, потом я все таки всунул ключ, а он стал проворачиваться Руль заблокировало, пришлось доставать молоток и срывать замок с колонки Так как утром естественно все закрыто, пришлось ездить по системе "изолент о-проводочных наук" Сегодня поехал на лоск купить , именно для москвича спрашивал , цена от 240-до 300 Не устроил меня этот "лого-д " и в орандевой упаковке, просто берешь в руки , так и хочется его об асфальт кинуть Пошел в "АвтоВАЗ" взял оригинальный 2109 замок нового образца с маленьким ключом , и хорошего качества ,вроде заводской Провода все более менее толстые, в корпусе замка контакты все пропаяны, плюс термоусадке на каждый провод , работает изумительно, не заедает ключ ,когда вставляешь и крутишь , работает нормально блокиратор стартера, на моем не работало Ставил по системе "болт-он-болт" Вставил фишку и поехал, все фунциклирует ! Цена вопроса 200 грн Так же ищу переднее крыло пассажирское в хорошем состоянии , для себя , Раннее или позднее крыло -не важно... абсолютно!!!главное ровное и без сильной коррозии Так же рассмотрю вариант покупки родного фаркопа (под бампер ) ЭТО ВАЖНО! Может у кого лежит , могу поменяться со своим обычным через бампер и доплатить Всем хорошего дня

Не не не ,хватит электрода с другом на пополам купим ему рукав новый на полуавтомат, и буду им варить Просто на базе я ездил щупал 0.8 мне показался он немного хлипковатым, с учетом что латка будет не очень большая и хочу латки вварить, не полностью полы ,чтобы на лонжерон ложились, а мне нужны небольшие куски , и не хочу чтобы играло втэтих местах, вооот, ну и плюс хочу пол багажника переделать и сделать более сбитым и крепким , по этому и хочу 1.2 мм А по поводу лонжерона , осмотрев их , понял что полностью менять нет смысла, я хочу вырезать кусок под пружину, где вава Затем с нахлестом влево вправо сделать из 2 мм п -образный кусок лонжерона, приварить и затем срезать боковые части лонжерона по очереди и вырезать по форме с вварить почти до домика балки Затем возле домика хорошенько почухать посмотреть , если нужно подварить , усилить , Я в интернете видел , как люди их заново делали с домиком, но я пока так не смогу, да и машина нужна каждый день , по этому пока так, думаю 2мм метала хватит на лонжерон, выдержит, покрепче будет По поводу из профиля, идея конечно хорошая, но если заниматься , как у тебя кузовом, тогда думаю хорошая вещь, по кругу кузов усилить, убрать все недочеты и слабые места А в моем случае, думаю, если профиль вварю, то начнет в другом месте рвать кузов , по этому я пока из листа буду пытаться сделать По поводу беды с приборки разобрался , виной был предохранитель , который мозг мне весь проел, я его прозванивали, был рабочий, и еще раз прозвонил уже не рабочий Ну да ладно, приборка заработала, но появилась новая фича , проверил все преды, еще один поменял не рабочий, заработали мои дворники, но пропал свет и повороты Вообщем полез к переключателю и что заметил , включаешь в прерывистом режиме пропадает свет и повороты , включаешь на первую скорость, появляется свет Вообщем меня не устроила вся эта нечисть Завтра буду ставить нормальную заводскую проводку под торпедную Никогда не покупайте "новодел"

А сухари от чего? Я бы тоже себе поставил бы разборные, поджимные наконечники, где их взять то?

Такс из новенького Ни с того ни с сего перестала реагировать приборка , ничего не работает, а так все работает Начало пищать реле поворотов, при запуске и вкл поворот, оно адекватно работает, включаешь , снова пищит , на приборке работает только лампочка дальнего и поворот Пробником штекера проверил на приборку, плюса нет ни одного при зажигании Шевелил провода , проверял преды, смотрел протягивал массу бестолку.... Может замок зажигания ветер делает.... хз... У друга с донора взял подторпедной родной жгут проводов, снимая подписал все выходы, хочу себе поставить чтобы все было по фен шую , а то моя проводка новодельная новая , так и не стала нормально работать, где нужен плюс его нет, а где не нужен, он есть, плюс чтобы все кнопки работали, пришлось ее все равно крамсать... а то фары и повороты не работали.... Донор с моим одногодки почти, "ранние" Попробую эту проводку кинуть , если не поможет хочу попробовать замок поменять.... Так же вот вот денюжка прийдет, поеду покупать листы металла для сварки Для латок на пол и прочее хочу взять лист 1.2 мм х/к А для катания лонжеронов и всяких креплений ,усилений , хочу взять лист 2мм

Ну прилипает да , но я сразу стараюсь его под углом отколоть, а с зажима я легко его вынимаю, если хорошо прилипнет, потому что зажим я пальцем держу, резьба для болтика на нет слизана

Это точно Ну хамелеона у меня нет , но есть маскатв которой почти нихрена не видно

Дорогие товарищи… сегодня было много открытий в этот знойный, жаркий день, особенно для меня Сегодня впервые, Я занимался кузовным ремонтом машины сам, один! Без помощи ! Это конечно что то … — Пациент у нас есть — инструмент есть -сварочный аппарат одолжил ( правда инверторный ) — так как поздно в пятницу вечером оклемался базы металла уже были закрыты, один хороший друг " Юра " спас ситуацию и дал мне свой капот со Святогора, который у него лежал больше 4 лет, вот и пригодился ), с него будем делать латки… Ну и все вперед… Перед всем, о чем Вы прочитаете дальше, хочу сказать, что я до сегодня никогда, не варил машины, не прикасался к сварочным аппаратам вплотную, а уж тем более к электронным … но … все нужно пробовать и так… У меня получилось прихватить латку первую только через пол часа, потому что "масса" на этом сварочном еще из тех, в трех местах скрутки и нет зажима, а крюк и что то типа как вилы, далее у меня выпадал с гнезда провод плюса, он уже роздолбанный, потом я пока вставил стержень, у меня нет болта, и в прижиме нет резьбы, пришлось целый день большим пальцем оттопыривать в обратную сторону этот прижим стержня, пальца вообще не чувствую… И когда уже настроился, забыл что нужно перевести амперы на минимум и прожег дырку при касании )))) Затем от регулировал, поставил на 30А и под углом 45 градусов к плоскости сварки сверху вниз начал приваривать точками пытаясь как можно ближе друг к другу Конечно электродом варить это еще то … Проблемы с которыми я столкнулся чаще всего… — раз через раз прилипал электрод Вроде и чистил ржавчину и угол держал или может сами электроды такие… брал к стати 2 мм — не получалось постоянно делать шов… То нормально варит подряд, и через маску я успевал видеть как метал плавится и даже смешивал их между собой, типа полумесяцем, то начинало варить точками с отрывом, по другому никак… — почти все электроды начинали нормально варить со средины. это было немного неудобно направлять электрод, другой рукой держать шаблон и т.д… и ждать пока разгорится электрод… Сначала варил впритык, но потом стал делать латки внахлест, делая поправку на момент, когда могло прожигать дырку, а так можно было направлять Кстати маленькие дырочки гнилые, я именно заваривал, хитрости я додумался под вечер, когда электродом дотрагивается до дырки, под ней ржавчина, сразу прожег, я быстрыми точками делал контур, типа буртик, и далее по центру этого буртика делал хороший прожиг, и дырка затягивалась горячим металлом прямо на глазах… Затем день проходил скучно и очень жарко, но я не останавливался а ж до 9 часов, хоть и пот ручьем лил… Латка за латкой За тем пошел на ужин, а перед этим все простучал молотком, еще раз просмотрел, облил кислотой, и после ужина помазал на ночь грунтом кислотным Боди992 Вот так вот и прошёл этот день… Не знаю плохо проварил или хорошо, ровно или криво, но я попытался сделать все из тех возможностей, которые есть на данный момент, да удобнее и лучше было бы полуавтоматов… но увы его у меня нет… так что… Завтра еще много работы, затем на работу, и ждать зп… а то финансы уже нужны на замену крыла, антикор и прочим мелким ремонтам…

Хах, спасибо конечно, ну да у меня малехо скрыты были некие моменты..... Ну я пока только подготовить кузов могу , вот... сварки своей нет , так что..... все еще будет Ааа думаю сзади еще ковырну и я много чего найду)))

Как говорят герои мультика моей дочурки "- ТыДыЩь" Неудержался, и взял на даче в руки столь раскрепощенные инструменты , такие как щётка, жена болгарина , и прочее и понеслась Из всего мною за вчера разобранного, а это пол пассажира передний и пистолет Нужно пол пола латку сделать до лонжерон , в углу латку на брызговике, и стойка петель дверей , остальное тьфу тьфу , я удивлен ,как пистолет родной еще так сохранился, в таком состоянии

Вооот, это видимо то что я хочу маленький бпк и баллон)))

Это вопрос не ко мне .....

Мимо ....., там кафе дальнобоев Можно встречи клуба проводить , рядом леса , речка Псёл , центр Украины , Полтавская обл.

Была минутка на работе , решил сделать заметку маленькую из своего авто портфолио... Эдаки фото часто продают со временем , по этому маленькая заметка истории Первая машина была Таврия 95 года с родным пробегом 42 тыс. Км. Мотор 1.1. Молодой был глуп , первые ремонты, первое сове авто , верой и правдой оно послужило мне 2.5 года каждодневного использования, фоток увы не сохранилось , проблем с не не имел, масло ,бензин ,газ , чутка доработок, типа шумки и музыки , но увы 2.5 сильной эксплуатации каждый день и зимой и летом ее убили или я убил , и была продана за 7500 грн , с неё было снятотгбо и музыка Затем , будущая невеста, затем жена, ремонт в жилье, совместный быт, и решив , спустя месяц я купил себе первый раш с ней авто , это был 2141 цвета мурена, то в каком состоянии я его покупал, я даже словами не опишу , а фото есть здесь в бж на форуме, многие его может помнят, остались только фото того , каким он стал после года его использования ... Затем одним днем сложилось так , что появилась возможность ключ на ключ купить ваз 2108 из под дедушки. , Я продаю своего моську за неделю, и покупаю эту восьмёрку Ее состояние было слегка потрепано, по салону там , чутка внешне, но после пол года владения она стала такой Затем рождение дочери, нужны деньги , и я продаю ее , в моих руках она пробыла все где то 8 месяцев И с доплатой меняю ее на ваз 2107 тоже из под дедушки , в салоне она была прекрасна полностью черный, не затертый салон , идеальный , блестит, состояние кузова бомба, были слегка дефекты по кузову , но сделав и приведя в порядок , откатался я на ней с августа по декабрь, зимой я понял , что я не любитель езды по 10 км .ч зимой и застревания в любой снежной яме , я ее продаю , так как еще у жены и диплом , выпуск с университета. , И на остаток беру этого моську .... Фото семёрки кстати уже вот, это после приведения ее в порядок Так как с деньгами первое время было не очень, ездил на транзита Многие из знакомых говорят типо деградировал, как можно было снова на москвич , в ту же яму.... что ты в нем нашел? Геморрой на колесах.... Но у меня нет ответа для них почему то , просто нравится , просто я получаю удовольствие , он не шлифует асфальт, нет кондиционера, почти везде торохтит, на трассе с 10 тками даже не могу сравнится но..... Это видимо моя история, история вечного ремонта Но а теперь по делу..... Машина пока стоит ждет звонка от сварщика , на днях в интернете очень к душе припал цвет изумруд, на Святогорец видел, очень кайфовый , но перекраска пока не входит в мои планы .... увы.... Нужно еще крылья передние снять, поглядеть ,что там... И очень хочется найти снова святогоровский салон , передние сиденья с подлокотником , в идеале и задние ... но это ..... такое В них вроде ничего такого, но мне они очень нравились , пока все