BERKRAFT

Это жужик?

Я тоже об кондере задумался , и понял что аудюшную печку с сотки целиком проще поставить, ведь она такая же как и у нкс по габаритам и конструкции, щит только с неё же вварить и все ...

С газом с баллона тянет , фильтра то такое... соринки большие ловит только

Ой мне посоветовали на моб голову викс , потому что мана не было.... после 1000км давление масла на хх моргало Сейчас поставил кнехт или че то там... пока норм , дальше посмотрим Но этот мне уже нравится тем ,что даже под нагрузкой, допустим после поворота , 3 включаешь , обороты падают до 700 где то допустим ,лампочка ни разу не моргнула Масло кстати залил вольвер " Но не минералку , как в прошлый раз , а полусинь Что то кардинально поменялось у меня отношение к минералке , хоть и для узама ,как все советуют, но то как она превращается в воду , после нагрева и давление пропадает, меня не впечатлило Кстати не только на минералке этой марки...

Ой не знаю..... второй москль ,родные тормоза и лето и зима без колдуна в юз, жопа просто срывается , как щелчек пальцев....Может у меня уровень вождения другой, в экстремальных ситуациях ,но...... У нас все таки не диагоналка и спереди два поршенька.... Фелиция вроде

Не знаю , я сколько ездил с ветровиками ниразу на шум особо не обращал внимания после 100км.ч летом окно преоткрыто и шум ветра что с ветровиками, что без него до лампочки.... а при закрытых так тем более Музыка почти всегда играет , а если поговорить , то не мешает....

Ну рэлюшку лучше поставить на любой замок, ток там приличный, при вкл стартера Но меня больше взяло то, что он был полностью пропаян хорошо, плюс термоусадки , даже мелочь но приятно Даже штамп ОТК есть .... А те что я смотрел другие , провода тонкие и они все были с окислами, и они одевались на штекеры маленькие, которые впаяны в замок Ну вообщем фуфел В идеале я бы поставил кнопку и тумблер , вообще тема , удобно для себя можно расположить, единственное что , сделать секретную кнопку на разъединение массы , если ставить машину на ночь там

Спасибо за наводку

Сегодня поменял замок зажигания, мой развалился , когда был на работе Сначала его заклинило, потом я все таки всунул ключ, а он стал проворачиваться Руль заблокировало, пришлось доставать молоток и срывать замок с колонки Так как утром естественно все закрыто, пришлось ездить по системе "изолент о-проводочных наук" Сегодня поехал на лоск купить , именно для москвича спрашивал , цена от 240-до 300 Не устроил меня этот "лого-д " и в орандевой упаковке, просто берешь в руки , так и хочется его об асфальт кинуть Пошел в "АвтоВАЗ" взял оригинальный 2109 замок нового образца с маленьким ключом , и хорошего качества ,вроде заводской Провода все более менее толстые, в корпусе замка контакты все пропаяны, плюс термоусадке на каждый провод , работает изумительно, не заедает ключ ,когда вставляешь и крутишь , работает нормально блокиратор стартера, на моем не работало Ставил по системе "болт-он-болт" Вставил фишку и поехал, все фунциклирует ! Цена вопроса 200 грн Так же ищу переднее крыло пассажирское в хорошем состоянии , для себя , Раннее или позднее крыло -не важно... абсолютно!!!главное ровное и без сильной коррозии Так же рассмотрю вариант покупки родного фаркопа (под бампер ) ЭТО ВАЖНО! Может у кого лежит , могу поменяться со своим обычным через бампер и доплатить Всем хорошего дня

Не не не ,хватит электрода с другом на пополам купим ему рукав новый на полуавтомат, и буду им варить Просто на базе я ездил щупал 0.8 мне показался он немного хлипковатым, с учетом что латка будет не очень большая и хочу латки вварить, не полностью полы ,чтобы на лонжерон ложились, а мне нужны небольшие куски , и не хочу чтобы играло втэтих местах, вооот, ну и плюс хочу пол багажника переделать и сделать более сбитым и крепким , по этому и хочу 1.2 мм А по поводу лонжерона , осмотрев их , понял что полностью менять нет смысла, я хочу вырезать кусок под пружину, где вава Затем с нахлестом влево вправо сделать из 2 мм п -образный кусок лонжерона, приварить и затем срезать боковые части лонжерона по очереди и вырезать по форме с вварить почти до домика балки Затем возле домика хорошенько почухать посмотреть , если нужно подварить , усилить , Я в интернете видел , как люди их заново делали с домиком, но я пока так не смогу, да и машина нужна каждый день , по этому пока так, думаю 2мм метала хватит на лонжерон, выдержит, покрепче будет По поводу из профиля, идея конечно хорошая, но если заниматься , как у тебя кузовом, тогда думаю хорошая вещь, по кругу кузов усилить, убрать все недочеты и слабые места А в моем случае, думаю, если профиль вварю, то начнет в другом месте рвать кузов , по этому я пока из листа буду пытаться сделать По поводу беды с приборки разобрался , виной был предохранитель , который мозг мне весь проел, я его прозванивали, был рабочий, и еще раз прозвонил уже не рабочий Ну да ладно, приборка заработала, но появилась новая фича , проверил все преды, еще один поменял не рабочий, заработали мои дворники, но пропал свет и повороты Вообщем полез к переключателю и что заметил , включаешь в прерывистом режиме пропадает свет и повороты , включаешь на первую скорость, появляется свет Вообщем меня не устроила вся эта нечисть Завтра буду ставить нормальную заводскую проводку под торпедную Никогда не покупайте "новодел"

А сухари от чего? Я бы тоже себе поставил бы разборные, поджимные наконечники, где их взять то?

Такс из новенького Ни с того ни с сего перестала реагировать приборка , ничего не работает, а так все работает Начало пищать реле поворотов, при запуске и вкл поворот, оно адекватно работает, включаешь , снова пищит , на приборке работает только лампочка дальнего и поворот Пробником штекера проверил на приборку, плюса нет ни одного при зажигании Шевелил провода , проверял преды, смотрел протягивал массу бестолку.... Может замок зажигания ветер делает.... хз... У друга с донора взял подторпедной родной жгут проводов, снимая подписал все выходы, хочу себе поставить чтобы все было по фен шую , а то моя проводка новодельная новая , так и не стала нормально работать, где нужен плюс его нет, а где не нужен, он есть, плюс чтобы все кнопки работали, пришлось ее все равно крамсать... а то фары и повороты не работали.... Донор с моим одногодки почти, "ранние" Попробую эту проводку кинуть , если не поможет хочу попробовать замок поменять.... Так же вот вот денюжка прийдет, поеду покупать листы металла для сварки Для латок на пол и прочее хочу взять лист 1.2 мм х/к А для катания лонжеронов и всяких креплений ,усилений , хочу взять лист 2мм

Ну прилипает да , но я сразу стараюсь его под углом отколоть, а с зажима я легко его вынимаю, если хорошо прилипнет, потому что зажим я пальцем держу, резьба для болтика на нет слизана

Это точно Ну хамелеона у меня нет , но есть маскатв которой почти нихрена не видно

Дорогие товарищи… сегодня было много открытий в этот знойный, жаркий день, особенно для меня Сегодня впервые, Я занимался кузовным ремонтом машины сам, один! Без помощи ! Это конечно что то … — Пациент у нас есть — инструмент есть -сварочный аппарат одолжил ( правда инверторный ) — так как поздно в пятницу вечером оклемался базы металла уже были закрыты, один хороший друг " Юра " спас ситуацию и дал мне свой капот со Святогора, который у него лежал больше 4 лет, вот и пригодился ), с него будем делать латки… Ну и все вперед… Перед всем, о чем Вы прочитаете дальше, хочу сказать, что я до сегодня никогда, не варил машины, не прикасался к сварочным аппаратам вплотную, а уж тем более к электронным … но … все нужно пробовать и так… У меня получилось прихватить латку первую только через пол часа, потому что "масса" на этом сварочном еще из тех, в трех местах скрутки и нет зажима, а крюк и что то типа как вилы, далее у меня выпадал с гнезда провод плюса, он уже роздолбанный, потом я пока вставил стержень, у меня нет болта, и в прижиме нет резьбы, пришлось целый день большим пальцем оттопыривать в обратную сторону этот прижим стержня, пальца вообще не чувствую… И когда уже настроился, забыл что нужно перевести амперы на минимум и прожег дырку при касании )))) Затем от регулировал, поставил на 30А и под углом 45 градусов к плоскости сварки сверху вниз начал приваривать точками пытаясь как можно ближе друг к другу Конечно электродом варить это еще то … Проблемы с которыми я столкнулся чаще всего… — раз через раз прилипал электрод Вроде и чистил ржавчину и угол держал или может сами электроды такие… брал к стати 2 мм — не получалось постоянно делать шов… То нормально варит подряд, и через маску я успевал видеть как метал плавится и даже смешивал их между собой, типа полумесяцем, то начинало варить точками с отрывом, по другому никак… — почти все электроды начинали нормально варить со средины. это было немного неудобно направлять электрод, другой рукой держать шаблон и т.д… и ждать пока разгорится электрод… Сначала варил впритык, но потом стал делать латки внахлест, делая поправку на момент, когда могло прожигать дырку, а так можно было направлять Кстати маленькие дырочки гнилые, я именно заваривал, хитрости я додумался под вечер, когда электродом дотрагивается до дырки, под ней ржавчина, сразу прожег, я быстрыми точками делал контур, типа буртик, и далее по центру этого буртика делал хороший прожиг, и дырка затягивалась горячим металлом прямо на глазах… Затем день проходил скучно и очень жарко, но я не останавливался а ж до 9 часов, хоть и пот ручьем лил… Латка за латкой За тем пошел на ужин, а перед этим все простучал молотком, еще раз просмотрел, облил кислотой, и после ужина помазал на ночь грунтом кислотным Боди992 Вот так вот и прошёл этот день… Не знаю плохо проварил или хорошо, ровно или криво, но я попытался сделать все из тех возможностей, которые есть на данный момент, да удобнее и лучше было бы полуавтоматов… но увы его у меня нет… так что… Завтра еще много работы, затем на работу, и ждать зп… а то финансы уже нужны на замену крыла, антикор и прочим мелким ремонтам…

Хах, спасибо конечно, ну да у меня малехо скрыты были некие моменты..... Ну я пока только подготовить кузов могу , вот... сварки своей нет , так что..... все еще будет Ааа думаю сзади еще ковырну и я много чего найду)))

Как говорят герои мультика моей дочурки "- ТыДыЩь" Неудержался, и взял на даче в руки столь раскрепощенные инструменты , такие как щётка, жена болгарина , и прочее и понеслась Из всего мною за вчера разобранного, а это пол пассажира передний и пистолет Нужно пол пола латку сделать до лонжерон , в углу латку на брызговике, и стойка петель дверей , остальное тьфу тьфу , я удивлен ,как пистолет родной еще так сохранился, в таком состоянии

Вооот, это видимо то что я хочу маленький бпк и баллон)))

Это вопрос не ко мне .....

Мимо ....., там кафе дальнобоев Можно встречи клуба проводить , рядом леса , речка Псёл , центр Украины , Полтавская обл.

Была минутка на работе , решил сделать заметку маленькую из своего авто портфолио... Эдаки фото часто продают со временем , по этому маленькая заметка истории Первая машина была Таврия 95 года с родным пробегом 42 тыс. Км. Мотор 1.1. Молодой был глуп , первые ремонты, первое сове авто , верой и правдой оно послужило мне 2.5 года каждодневного использования, фоток увы не сохранилось , проблем с не не имел, масло ,бензин ,газ , чутка доработок, типа шумки и музыки , но увы 2.5 сильной эксплуатации каждый день и зимой и летом ее убили или я убил , и была продана за 7500 грн , с неё было снятотгбо и музыка Затем , будущая невеста, затем жена, ремонт в жилье, совместный быт, и решив , спустя месяц я купил себе первый раш с ней авто , это был 2141 цвета мурена, то в каком состоянии я его покупал, я даже словами не опишу , а фото есть здесь в бж на форуме, многие его может помнят, остались только фото того , каким он стал после года его использования ... Затем одним днем сложилось так , что появилась возможность ключ на ключ купить ваз 2108 из под дедушки. , Я продаю своего моську за неделю, и покупаю эту восьмёрку Ее состояние было слегка потрепано, по салону там , чутка внешне, но после пол года владения она стала такой Затем рождение дочери, нужны деньги , и я продаю ее , в моих руках она пробыла все где то 8 месяцев И с доплатой меняю ее на ваз 2107 тоже из под дедушки , в салоне она была прекрасна полностью черный, не затертый салон , идеальный , блестит, состояние кузова бомба, были слегка дефекты по кузову , но сделав и приведя в порядок , откатался я на ней с августа по декабрь, зимой я понял , что я не любитель езды по 10 км .ч зимой и застревания в любой снежной яме , я ее продаю , так как еще у жены и диплом , выпуск с университета. , И на остаток беру этого моську .... Фото семёрки кстати уже вот, это после приведения ее в порядок Так как с деньгами первое время было не очень, ездил на транзита Многие из знакомых говорят типо деградировал, как можно было снова на москвич , в ту же яму.... что ты в нем нашел? Геморрой на колесах.... Но у меня нет ответа для них почему то , просто нравится , просто я получаю удовольствие , он не шлифует асфальт, нет кондиционера, почти везде торохтит, на трассе с 10 тками даже не могу сравнится но..... Это видимо моя история, история вечного ремонта Но а теперь по делу..... Машина пока стоит ждет звонка от сварщика , на днях в интернете очень к душе припал цвет изумруд, на Святогорец видел, очень кайфовый , но перекраска пока не входит в мои планы .... увы.... Нужно еще крылья передние снять, поглядеть ,что там... И очень хочется найти снова святогоровский салон , передние сиденья с подлокотником , в идеале и задние ... но это ..... такое В них вроде ничего такого, но мне они очень нравились , пока все

Господи, а я ведь только почухал ржавчину В салоне

Разница только в том, что вьбалончике алкидная, а обычная акриловая Из баллончика дольше сохнет нижний слой, когда после покраски сверху вроде норм, под ней ,если задеть, еще краска играет Вот и вся разница.... Много знакомых при подкрасах бамперовтили крыльев, хорошо подготавливали поверхность. И красили с баллончиков , цвет в цвет ,потом лаком с баллончика, потом недели три не трогали и полировка И ни на одной не найти места этих подкрасов.... Это не панацея конечно...весь авто красить модетти глупо... но.....

Не это не москвичавтозапчасть, у них 1300 Ну как бы похожее ,я дальше не вскрывал Когда делать буду фото скину

250 пороги Лонжерон 1200