BERKRAFT

Вектра а

Скорее туда уже лазили и стоит прокладка неправильная, в которой не все отверстия есть

На геометрию гильзы проверь. , Если в допусках оставь

В дырочку

Где то видно слово "совет"? "Рекомендую"? "Я так делал?" До моего комента дали ответ на вопрос, все пропустили мимо мо и топикстартеру, и продолжил разговор про грунт , и только "Вы" ув. Решили съязвить? Чуство юмора не? Не слышал? Хоть капельку? Ц.ц.ц. очень жаль

Крокодил наше все , хрен с ним ,что сохнет , но держит млин мама не горюй)))). Можно под кисть банку взять А мобихел грунт да , тот что праймер это пнрвичный, я тоже им пользуюсь 2к, но кислотным оливковый брал , чтобы легче было перекрывать Эпоксидный апп 2к А для акрила взял какой-то польский bass тоже 2к Но красить днище буду обычной эмалью в 2 слоя , я педант , но не настолько

Нужна помощь Мне нужны фото места снизу , как идет горловина бака до тяги панара И фото без бампера желательно , как крепится правильно фаркоп, у меня он стоит неправильно, так как близко к к бамперу ялда торчик , можно ли его дальше выдвинуть , чтобы труба которая возле задней панели торчала как бы в бампере? И есть ли фаркоп грубо говоря буквой "п"? А не полукругом

Еще не приваривал, сегодня займусь У меня пластины нет , точками к лонжерону приварено было, посмотрел на соседнем так же.... Дело в том что , на 41вых бывает два или три разных варианта крепления чашек пружин

Добил таки сабаку ....

Ок, тогда уже буду заканчивать с ним , надеюсь сегодня закончу, и останется только передний пол и все .. урааа

С 10 утра ваял Вот думаю а не сделать ли еще латку чуть больше охватом и не прилепить ли сверху на боковую эту латку для прочности? Или же когда доделаю нижнюю часть , то жесткости хватит? Все таки 1.2 мм чуууть чуть маловато , хотя родной по штангелю такой же , в самом живом месте , на куске отрезанном , даже 1мм

Да я читал, и вот сейчас просматриваю Ну как сказать.... лонжерон уже мой прокол... А с тем сколько всего я поварил на своем до лонжерона? Это всего то 5-6 латок Не могу сказать что он у меня весь ржавой.... . Хорошо хоть этот мараыечен не был.... а только то , о чем я знал и все...нууу видно будет

Задний лонжерон Раскрыл

Ок , тогда буду фото по ере выкладывать

Вопрос следующего характера, сейчас отдолбал чашку под пружину с больного лонжерона Она ставится под углом получается Как лучше поступить ? Сделать макет , вырезать прихватить хотя бы боковую часть , потом пол раскроить ? Чтобы с салона вид был, Или раскроить сразу пол над лонжероном и ориентиром для лонжерона будет уровень пола, тот который оставлю?

Вырезаю конечно, смысл сварки тогда ? Если делать латки поверх? А подтнизом гниль дальше прогрессирует?, фото просто не все выкладывают, с телефона на даче сижу, на загрузку много трафика уходит Да .... сам знаю ,опасно, это я ее пока просто поднял, когда буду под низ лезть , поставлю еще упоры и пни

Пум пурум пупум… -Пока есть еще время …-проснувшись утром, смотрел в потолок, и долго не хотел вставать, затем посмотрел в телефон, а на нем уже 19 августа… а за окном погода все мутит что-то непонятное… Ну что ж, выпив чашечку кофе, пошел осматривать свои деяния, и понял, что с такими темпами, осенью, я точно буду ездить с мокрым салоном, в сырости и депрессии Достал удлинитель, включил музыку и пошла жара Первым делом счистил кислотный грунт Его применение в моей практике больше похоже на консервант, (типа сегодня сделать не успел, помазал, сплю спокойно, утром делаем дальше) Я счистил его болгаркой со щеткой, а затем прошелся 240 шкуркой Затем полез под низ, там доделал лонжерон до конца и латку в ролике Делал все, по старому принципу Находим обьект И шмяк Прогрунтовал полик и низ в эпоксидным грунт добрался до заднего полика Его зачистил ,прогрунтовал, нашел только одно больное место , полоска, латка будет на ванночке сзади , ближе к бензобака и все , слава богу Затем зачистил пол снизу и место крепления балки и лонжерон , слава Богу здесь все гуд, родные швы метал, сварка, даже ничего не отошло Под аркой нашел супер звуковой барьер, а под ним себе работу Хорошо что один лонжерон полностью целый , со вторым печальнее его нужно лечить Буду делать по второму целому трафарет На больном из трех частей пострадало две , та которая над пружиной, и та что ближе к арке наружу Хочу сделать два макета приварить боковушку новую , и потом низ. Сделать загиб на боковой иди на нижней буквой П и дырок насвердить по бокам охватить точками и по шву потом пройдусь В наличие 1.2 мм метал есть , хотел из 2 мм делать , но понимаю что лучше тогда полностью менять , а полностью сейчас нет смысла по моему мнению , а 1.2 вроде даже толще родного к нему потом чашку прихвачу и буду собирать Потом полы перекроют с салона и буду думать что то над багажником Хочу тор поменять на сигарету баллон литров на 40-45 ищу размеры, и бензобак литров на 20-25 сделать , хватит с головой А дно сварить квадратом пониже Но сейчас головная тема это лонжерон , Даже скрученные тормозные трубки, от старости и порезанные от досады тормозные шланги, на самом деле чтобы быстрее , они все равно потресканные были , даже шумный подшипник на ступице задней, все фигня , главное лонжерон Срезать придется боковую одну часть над креплением балки чуть дальше поперечины и все широкую боковую часть

На фото кислотный оливковый, нанесен , высох, он же в роли преобразователя на почищенном металле, потом будет слегка зачищаться, и наноситься эпоксидный Для эпоксидного я не настолько могу вычистить хорошо металл ,Чтобы сразу на него Потом алкидный, Потом сверху краска Это же каша малаша только по днищу

Сделал себе импровизированную эстакаду для работ по кузову, задрал на достаточный уровень ,до центра пола можно свободно подлазить жаль ,что мои планы нарушил дождь....успел только подготовить пол пассажира (квадрат) нашел еще пару дырочек по лонжерону, сразу решил все подряд убивать, ненадолго хватит конечно... но что могу.... значит зачистил кузов до металла, все стыки,швы повычищал от герметиков и прочего, и тут нахлынули тучи, и я понял что ничего сегодня я варить не буду, пришлось быстро разводить свой грунт антикорозийный( что было под рукой) и быстро мазать по обработанному металлу только сдуру помазал толстым слоем, прийдется его матовать шкуркой хорошо и замазывать акриловым, а потом эпоксидным, а потом пройду снова все швы герметиком, и сверху краской, потом антикор хотя думаю слегка поменяю схему буду промазывать слегка кислотным, затем мокрым по мокрому алкидным грунтом , потом высохнет, эпоксидным и сверху краска

Ну так как у меня полы уже были до меня переваренные, то у меня их нет

Не, я имел ввиду что именно с салона в лонжерон нет дренажа, под кузовом да , есть спереди и сзади

Не в 41 с салона такого нет

Ок сделаю дреннаж

Я знал что ты рано или поздно это скажешь Те дырки что по лонжерону я позже заварю , , там просто точки, потому как остальная часть металла живая, не вижу смысла менять пол полностью , да и возможностей тоже нет сейчас , нужно было бы залазить на брызговик ,и под печку, высверливать, так еще думаю поездит лет 5 точно, мне пока больше не нужно , донора когда розберу, тогда сделаю по аналогу все нормальные полы и т.д .. сейчас машина нужна на каждый день Мне бы хотелось машину сделать, как ты но только тогда, когда будет свой сварочный аппарат Весь остальной метал я молотком долбил , он живой , по этому пока латки... А по поводу лонжерона , я хочу залить доверху антикором , сзади и спереди ,где коробочка рычага, там есть дреннаж , чтобы залить его хватит

В очередной раз , вернулся к кузовным делам по автомобилю, но уже с правильными решениями Теперь в роли главного инструмента выступает полуавтомат , за что огромное спасибо хорошему другу и товарищу Юре "Cerber" В этом посте вы не найдете чего то невероятного по сварочным делам, так как я являюсь больше начинающим любителем, чем большим профессионалом , чего то нового не расскажу, но хотя бы покажу, как я борюсь с гнилью на своем авто.... Переделав по нормальному ту латку на полу, которую я сделал инверторной сваркой я полез под низ... к лонжерону и поддомкратнику О маленькой дырке в лонжероне впереди я знал, но не предал особому внимаю Латка и все , но вчера взяв зубило и иной инструмент пошла жара... Вот такая красота , и этого не было бы, если хоть чуточку , капелюшку антикора залили внутрь.... внутри сахара... а ведь передний лонжерон открыт ,как спереди, так и сзади , и при проезде луж глубоких или после зимы снег тает и все внутри..... Ну да ладно, осмотрев внутри стало ясно, что для меня этот узел это еще одно испытание, если раньше я латки в стык приваривали, еще пол беды, то здесь уже идет три метала друг с другом... А ведь с полуавтоматом так тесно общаюсь впервые вообще, если не считать инвертор.... Правда еще не совсем привык, чтобы делать аккуратные швы, не могу угадать хорошо с подачей проволки, чтобы делать хорошие швы... ну да ладно... Осмотрев место преступления, я решил сделать таким образом, что первая латка идет внутрь и охватывает внутреннюю часть лонжерона, а затем сверху другая латка.... Для этого пришлось делать эдакую ступеньку в лонжероне, чтобы былотк чему прихватиться... Сначала отстукивал, затем плоскогубцы,делал борт и затем Мет. Щётка на болгарке и преобразователь... И вот первую внутреннюю латку прихватил Затем вторая наружная.. Затем добрался до боковой латки Было конечно неудобно, машина на домкрате, места не очень, но что поделать.... Так как швом еще не научился хорошо, может не привычно после той сварки, по этому подхватывал по углам точками, а затем по периметру через сантиметр... И затем в конце завернул , прижал поддомкратник снизу лонжерона ,как он и был и тоже приварил... Единственное в конце уже темно было, обработал все только преобразователем, думаю после работы на выходным приеду еще раз почухаю , проверю где нужно, затем Грунт кислотный Грунт акрил Краско покрою и потом швы герметиком помажу , крокодилом или еще чем то 3м шовным... а потом антикор Ну вот пока все, ничего интересного.... Всем спасибо Ах да ищу фару ддр рухла рабочую, желательно новую,. Нужна правая(пассажирская) левую купил