zaxar80

Винтовые или червячные?

Копирую из объявы. Объем двигателя 15 см³

15 литров - это 15 000см/куб. В данном случает 0.015 л.

Вот, что я имел ввиду по поводу засады. Какое огромное заужение выхлопа. Особенно на нижнем фото.

Засада ещё может быть в месте перехода 2х1.

Диаметр стандартный для шлангов. Своя заглушка с резинкой. Я вместо заглушки поставил датчик перегрева, несколько раз выручало. Теперь сосед хочет такой же замутить на узам.

Это для москвича с шестёрочным мотором. Стравливается воздух и половинит верхний патрубок. Цепляется за телевизор для поддержки.

Омывается. Для этого сверлится два отверстия в юбке элемента и максимально близко монтируется к блоку.

Не факт, что штатный показометр правильно работает. У меня нормально прогревается, при том, что у меня помпа на печку включается вместе с зажиганием. Не факт, что новый термос рабочий. В последнее время запчасти, это лотерея. На драйве видел интересную статью. Там термоэлемент вставляли прямо в патрубок охлаждения, верхний. Есть желание самому так попробовать. ВОТ НАРЫЛ. https://www.drive2.com/l/5024644/

Или медной клеммной смазкой.

Как вариант. http://www.avtorem1.ru/goods/126/

АЭП приборка. Можно сравнить https://www.drive2.ru/l/6222306/

В среднем 110 шипов - это норма.

К сожалению не мой.

На 248 AVL стоит.

Нашёл такой. Действительно есть заужение до 14 мм на малый круг. Но надо заглядывать вовнутрь.

Ну тот, что на фото уж точно не с 41.

У патрубка водяной рубашки, 41 семейства нет заужения. Оба выхода одинакового диаметра.

На ТИМе была статейка по поводу очистки СО. Там врезали топливный фильтр инжекторный в пароотводящий шланг. Автор за идею получил приз от журнала "За рулём."

Мало. 3/8 диаметр прохода 10мм, 1/2 диаметр прохода 15.

Если для запитки печки, то полдюйма хватит.

Можно поставить трёхходовой кран.

Тогда только вскрытие.

Площадку с номером сфоткай. Номер двигателя УЗАМ выбит на блоке цилиндров с левой стороны под стартером.