Oleksandr

я думаю провал и нет 1 и 2 разные вещи.Если бы не было 1 и 2 было бы проблематично тронутся с места,а провала бы не было.Тут скорее всего явная не хватка топлива,то есть смесь бедная.Это может быть из за карба,подсоса воздуха,бензонасоса.фильтров и зажигания.

Линейку на блок и гбц кинуть и мерить.А на глаз все красиво.

Как может на это повлиять качество прокладки ее толщина 2 мм.Она полюбом втянится хоть и с картона будет сделана.Нужно проверять плоскости.А то что гбц шлифонана не гарантия ровной поверхности.Но скорее всего гильзы много торчат с блока.

Интересна цена на свежий Акация

Да.... Внесем ясность 402 инжектора нет,гена от газели это от умз.Да и 90 генераторов там нет только 65 или 72а.Есть в продаже гены для этих двигателей и 110а и 130.Но дело тут совсем не генераторе.В москвиче 2 провода и 3 лампочки ему 50а за глаза.Нужно не гены менять а сделать правильно систему возбуждения.У родной проводки просто большие потери.

Волга тормозит лучше чем беха.А в моей Волге детали родные можно на пальцах перещитать.Да и не интересно тупо ездить.Плох тот солдат что не мечтает стать генералом.А у вас какие то стереотипы о дороговизне запчастей на инки.К примеру купил ВУТ Лукас за 250, свой продал за 300 грн.

5 лет и 5 тис пробега.Только одного не понимаю почему наши машины так часто ламаются и так мало стоят

Ужас.Как можно ровнять вут от таза с лукасом.Качество гавно,да и гтц от волги полное гавно.Б/у вут с гтц от е 39 стоит 500 грн,от е36 300 грн.Где экономия????Вуты е 39 2 мембранные неубиваемые.Мы с волг выкидываем родной говняный гтц а они на москвич тулят.Он через год потечет или качать перестанет,вут от таза начнет сифонить.

Положить мобихел в зеркало можно но только лак.Акрил так не растекается,вроде положил акрил в зеркало и через 10 мин щагрень.А те кто рассказывает что норм краска просто красят в щагрень тазовскую.Вы возьмите разлейте мобихел акрил в зеркало на вертикальной детали Максимум что получается это щагрень группы ваг и то очень нужно постараться.А если человеку первый раз дать руки мобихел то будет горе на вертикали.К примеру Стандокс течёт отлично и положить ваговскую щагрень просто.

Вот и увидишь как это не возможно в одном месте перелив в другом недолив и будет смаржопа и подтек.Полосы это либо не правильно ведешь пулик либо не правильно отрегулирован.

Правильно пишут течет как вода и всеравно смаржопа.Советовал бы красить подетально,так проще правильно положить материал.На большой теретории будет много недопылов и подтеков.

Москвич не стоит тех денег которые нужны на его легализацию.Номер двигла никому не нужен(лишь бы в угоне не был).Самый оптимальный вариант взять кузов уставший,снять все хорошее с имеющегося,остатки сдать в чермет.Можно конечно пойти к нотариусу и за бабки сделать гендовереность задним числом но дорого и незаконно.

Если волговский влазит то можно тогда от е 39 вут с гтц.У меня стоит на волге тормоза огонь.Родной вут волговский гавно.

Решайте что хотите.Но пишите что и как.И вообще на разборках открутят и отрежут что угодно лишь бы купили.Покупал и куски мотора и кузова без проблем.

Так нужно писать продается по агрегатам,а не на гайки

Интересует шланг гур высокого давления от 2110 нового образца.Цена?

Ее не возможно красиво положить,можно красиво полирнуть.В каждого свое понятие красиво.Лично мне лак мобихел проще ложить чем акрил в заводскую щагрень ваг.А акрил на вертикальных поверхностях очень трудно,особенно при полном перекрасе.Одну деталь если горизонтально то нет проблем.

Мобихел лучшее гавно чем мипа и вика.Но щегрень нормальную сделать ну уж очень трудно.По поводу температуры есть разбавители и отвердители быстрые,медленые и стандарт.Льешь ее в зеркало и через пол дня щегрень как на тазе.лучше конечно взять базу и лак,по деньгам будет одно и тоже но красить легче и эфект лучше.

Очень редко дибилы колористы попадают в цвет.Да и от маляра много чего зависит.А те что типа подобрали сами покрасиди и говорят что один в один,просто не видят.Что бы попасть в цвет в стык нужно подбирать краску под родной грунт,количество,толщину и способ нанесения слоев.У нас даже 2 банки одного производителя разных партий отличается.Самый верный способ компьютерный подбор и покраска переходом.

Думаю что проблема с свечами.Немного работает потом их закидает маслом в цилиндрах где нет копресии и все

Плохой контакт,вот оно и оплавилось.Поменять и проверить,скорее всего в втягующем обгорели контакты.

Не сгорел а тупо его закоксовало белым налетом,дошло до того что машина не ехала больше 1000 об/мин

Это не бензин,а какой то сурогат и ездить на нем я бы не стал.Налет там за 1000 км огромный на нормальном бензе налета вообще нет.При том что этот налет не только на клапанах но и в выпускной системе.Видел одного гольфа в котором после недели езды на этом гомне забило катализатор.А экономия в 3 коп может вылится в большие деньги.

И у меня на т4 такие же диски,но не думал что они родные,вылет у них сильно маленький по сравнению с штампами.

Что бы попало масло это нужно зубилом дырку пробить с масляного канала в систему охлаждения,максимум что может быть пленка масляная как в лужах.А когда пробита прокладка картерные газы попадают в систему охлаждения и выдавливают жидкость.Там когда газу дать то на жидкость вылетает,а не ходит как у вас,это у вас циркуляция жилкости.