Oleksandr

Расход при пенсионерской езде,думаю с агресивным стилем меньше 10 не будет.А какое это ретро?Ретро это 401 или зим,то что валяется на каждом углу по 200 баксов сложно назвать ретро.А вражеские агрегаты будут стоить дешевле,надежней и проще.

Никакой драг и тд.Свиду обычный москвич,а внутри современная начинка.Что то я смотрю все намцы 90 годов сыпятся каждый день

На заглушеном двигле сцепа вообще не нужна,можно тупо клацать передачи,вот на заведенном нужно.Проблема явно в сцеплении и оно не выжимается.

Менять это не шаровые,к примеру пихать передок на 408 от 2140,тормоза на ино.Я так понимаю люди здесь просто поддерживат родные агрегаты в робочем состоянии.Можно же купить вут от инки за 300 грн для нормальных тормозов,мост от 240 с супортами за 100 баксов и мотор с кпп от какого то опеля за 300 баксов.Я не понимаю чего вы так любите узам нет просто доступной альтернативы?Для современной езды надо максимум мощности и минимум расхода,вот узам не вписывается.Еще такой вопрос чего узам так цокотит?Мне не нужен авто что бы доехать куда то,а нужен интересный авто.У вас в клубе маньяки вообще есть?Скиньте сылку на гараж.

Не надо утрировать,по вашим словам москвич супер современный авто.А очень сомневаюсь что так,а болячки есть 100%.Пример:Волга гудит КПП двигатель 402 шумный слабый,мотор печки слабый,циркуляция на речку слабая,охлаждение с принудиловкой гавно,тормоза по кругу барабаны,шум ветра после 100 км.Гвут гавно Вот с этого можно сделать выводы что нужно брать 24 и донора 3110,или брать сразу 3110.Или насоветую вам брать первую серию 2401 и покупать запчасти за бешаные бабки.А вы мне тут про супер хорош УЗАМ итдМне надо знать сразу что в том или ином москвичей нужно менять,а базовая комплектация не тянет на современную.

То понятно.Куда мне.То все басни ну поедет он за 17 сек вместо 20 а бабла потрачено капец.Или же полная доработка всего уменьшаем ресурс и едет за 15 сек.И жрет много.Я занимался анонизмом с родным двиглом 402 степень сжатия 10,облегчения всего и вся,паралельный карб,пиленые каналы,втулки,клапана в гбц,все полировано и подогнано,выхлопы то да се и поехал он вместо 19 сек 15.

Могу сказать что малой кровью с наших двигателей нечего не получится,а вваливать в них нет смысла дешевле взять ино.На личном опыте могу сказать что редкий москвич поедет паспортные данные(доработаные не берем в счет).У меня волга за 10 сек едет.

Виталя вали на газ клуБ

Таз 1.6 еще тот овощь17 сек до 100 км.Вот я и хочу узнать о реальных возможностях родного двигла.Или не стоит с ним и возится и взять машину с убитым двиглом.А туда тулить что то по интересней,думаю дешевле будет,да и кпп нормальная,а не хлам воющий с таза.А ни у кого в клубе нет москвича с 406 двиглом?Видел в нете когда то.

Тоесть можно взять 2140 и сделать из него 408?

А еще такой вопрос подходит ли морда и двери от 408 на 412?

Оно взаимозаменяемо с 408?Нужно полность балку менять или сами рычаги с цапфами?

Реально кто то мерил разгон до 100 км?Тех даные говорят 21 сек.Какие разновидности узама есть?На каких моделях начали ставить дисковые тормоза?

Спасибо за советы.Внесу немного ясности,опыта в ремонте не мерено,делать буду все сам и сварка,покраска тоже сам.Мне нравится больше всего 408 или ранние 412.но на крайняк и 2140 сойдет,хочу сделать повседневный автомобиль,вот и интересно что в стоковом москвиче не подходит для повседневной езды.То что деньги не вернуть вложеные это уже знаю есть Газ 24 с кучей доработок(родным осталася только частично кузов)Так как и с Волгой думаю есть нюансы,при которых нужно знать,а не купить,а потом незнать что с ними делать.По мифам слышал что узам овощь и разгон до 100 км у москвича около 20 сек.Что печка не греет,мосты воют,тормоза не ахти.Развейте или подтвердите мифы.

Привет всем!Собственно есть мысль купить москвич 408-2140.Что ждет меня,как там дела обстоят с двигателями узам?Как они по мощности.Передняя подвеска какие недочеты проблемы и вообще интересны болячки стоковых москвичей.Как обстоят дела с новыми запчастями?Реально ли потом продать его? Если не там создал тему пардон