Andy_Bad

Пощелкай передачами. Сможешь найти все 4 вперед и 1 назад?

2 часа назад, Александр21 сказал:

в двиг лазали только для замены прокладок

Могли поставить под головку дополнительную прокладку, а то и проставку - таким образом произведя дефорсирование под А-76. Была такая метода в лохматые года.

8 часов назад, D.Vader сказал:

В чем причина,

В леваке причина.

У меня установлена игла "уникар", еще у многих тысяч - нет таких проблем.

4 минуты назад, Александр21 сказал:

поискать по магазинам именно для этого карбюратора ремкомплект. 

В ремкомплектах жиклеры, зачастую, навалены "от балды". Даже если выбиты верные циферки, далеко не факт, что они соответствуют диаметрам/попускным способностям отверстий.

9 часов назад, KSV сказал:

И добавлю, это за мою службу, а в других службах ситуация очень похожа - те двигателя что делали до 13 года (пока стенд не сперли) - ездят, а те что делали после - или уже еще раз делали, или на подходе!

"Мышки плакали, кололись, но продолжали жрать кактус"

Надо всего лишь сменить место расточки гильз/блоков под ремонт и шлифовки коленвалов. Выбирать не по наибольшему откату или наименьшей цене, а по качеству поведенных работ. И второе - сменить поставщика запчастей. Критерии выбора те же.

39 минут назад, x6tance сказал:

 

Не во всем согласен с тем, как дядька интерпретирует прочитанное по поводу поршневых колец. Написано правильно. По поводу хонинговки - чувствуется опыт, все, вроде, верно.

6 минут назад, 27-й сказал:

толковый подход к делу, не то что у неучей - ходосов, травниковых и пр

У старшего Х знаний - вагон и маленькая тележка, но в ютуб рассказать он не может. У младшего Х - наеборот

Т - это вообще за гранью добра и зла, по моему скромному мнению.

4 минуты назад, KSV сказал:

Я агитирую (отстаиваю позицию) "холодной" обкатки, на стенде, а там не важно герметичны клапана или нет, это другая тема, здесь важна притирка пар поршень-гильза, шейка-вкладыш итд. "Холодная" притирка важна тем что нет локальных (местных) резких перегревов (охлаждений) , а также нет резких (ударных) нагрузок на вращающиеся части, и именно эти факторы продлят жизнь агрегатам в будущем!

То есть, совершенно неважно, как этот мотор будет ездить? Это я к "неважно, герметичны ли клапана". Или после холодной дрочки запланирован съем головы и притирка клапанов? Ну, когда после запуска обнаружится отсутствие компрессии.

Далее, какой толк в "ХОЛОДНОЙ притирке" пары поршень-гильза? Если провафлен тепловой зазор - при первом же запуске поршень заклинит в гильзе. Единственная польза для НОРМАЛЬНО собранного мотора от этой "холодной" обкатки - заполнение системы маслом и своеобразная промывка мотора, проверка на течи масла и охлаждающей жидкости.

Еще раз повторюсь, поршень в гильзе ходит с гарантированным зазором на масляном клине. Прирабатываются КОЛЬЦА. Если цилиндр расточен овалом - холодная обкатка поможет приработать кольца к "цилиндру".

3 минуты назад, KSV сказал:

ак в вашей конторе наносят хон на поршень!!! Почему на поршень?

Зачем из себя дурака-то корчить, причем, "самого умного"? Кто вообще писал, что хон наносится на поршень? Вы таки много слышали про форму поршня и про его алюминиевость. Но, как там говорят, "чув дзвин, нэ знав дэ вин"? Тем более, приплетать "напрессовывание алюминия" в

6 минут назад, KSV сказал:

90% случаев приходится делать внеочередную капиталку!

Вообще, есть процесс, называется "наволакивание", рискну предположить, что речь про него Эта проблема опытными расточниками решается на раз-два увеличением теплового зазора. В вовсем уж "клинических" случаях следует отказ на этапе приемки в работу.

Но кроме поршня, его формы и материала еще играет роль геометрическая форма гильзы и качество ее поверхности. Основное трение в ЦПГ - это кольца по цилиндру. И когда вы сутками дрочите мотора на "холодной обкатке" - вы притираете условно круглые кольца к не менее условно круглым гильзам. Иначе - прорыв газов, закоксовывание колец и тыды. Если гильза имеет форму правильного цилиндра, с современным хоном, нормальные современные кольца прикатываются "в момент".

15 минут назад, KSV сказал:

Я по молодости и по незнанию на ВАЗе поменял направляйки, седла,

Ну, некоторые и бугеля местами меняют, и шатунные крышки перепутывают, а потом говорят, что так и надо.

16 минут назад, KSV сказал:

упрекали о переводе темы в другое русло, а каким боком к обкатке двигателя (особенно на холодную с выкрученными свечами)

А как вы собираетесь обкатывать мотор с негерметичными клапанами? Ну подрочите вы его на холодную. Запускать ведь его все равно надо будет.

19 минут назад, KSV сказал:

а также сильно вращающиеся (гильзы, поршня, КВ, ГБЦ итд) сделаны с высокотехнологичного материала

Из вышеперечисленного вращающимся является лишь один коленвал.

1 минуту назад, KSV сказал:

я четко как практик указал на необходимость обкатки (по теме), и в третьих - пришел человек и сказал что я древний баран и отстал от новых технологий

Правильно собранный двигатель, из правильных запчастей - в многочасовой холодной обкатке не нуждается. Есть, конечно, умельцы, собирающие мотор в песке, из запчастей, купленных по-дешевке, расточенных на ушатанном оборудовании - там, да, там нужно. Так-то некоторые ремонтники после своих ремонтов даже прокрутить мотор стартером не могут - таскают машины на "галстуке".

У меня по соседству контора, занимающаяся ремонтом агрегатов. После их хонинговки ничего особо прикатывать не надо, поле того, как они прирезают седла и меняют направляющие в ГБЦ - клапана притирать не нужно, более того, клапана можно местами менять

5 минут назад, KSV сказал:

А вы паровоз по перед себя пхаете?

Так и вы не пхайте ;), чай не модератор

А то, получается, спровоцировал увод темы в сторону, наумничал с три короба, а как начал ответку получать - так сразу "отставить полемику"

31 минуту назад, D.Vader сказал:

Лично убедился, допуски на ЧПУ до 2 мм доходят. Люди просто не хотят заморачиваться над точностью. Испортили мне изделие

Для единичного изделия ЧПУ - не самый лучший выбор. Это надо программу писать, прописывать и ставить инструмент, базировать изделие/заготовку... Если по запаре оператор просохатит фрезы и вместо 6 мм, к примеру, поставит 8 мм - получим фигню на выходе. А просохатить можно на любом этапе. И если в серии в брак уйдет одна деталь, то в случае единичного изделия - все

11 минуту назад, KSV сказал:

Хватит полемику разводить, скажу такое

Эк цензор нашелся, прям таки кэп.

А ну все быстро заткнулись! Выполнять приказание!

2 минуты назад, KSV сказал:

А этот ответ меня вообще в шок поверг! Вы понимаете что если на станке есть лимб, то это морально и физически устаревший хлам!!!

Вы таки насколько с производством связаны? Или вы таки серьезно думаете, что волшебные слова "ЧПУ" лишают приводы люфтов, наращивают изношенные направляющие? И таки я вас разочарую, многие системы ЧПУ обходятся без микрометров и нутромеров в руках операторов - нулирование инструментария проходит по несколько иным физическим принципам

Но если вам так будет легче, то вместо слова "лимб" можем написать "командоаппарат выдает директиву на исполнительный механизм"

1 час назад, KSV сказал:

что такое "современное оборудование" и чем оно отличается от того что было раньше???

Отличается точностью. Если лимбы повернуть на 0,005 - размер обрабатываемой заготовки должен измениться на 0,005, а не на "ну где-то, примерно, так". Туда же биение шпинделей, соосности шпинделей и направляющих и т.д., чистота получаемой поверхности.

1 минуту назад, KSV сказал:

В человека передние, а у нас в продаже только задние

Одинаковые.

1 минуту назад, KSV сказал:

имея сверлильный и пресс мне их час переклепаль и не испортить ни одной

Автор топика безмерно рад за вас, как и все остальные присутствующие Но если бы он все это имел и знал - тут бы не писал, не так ли?

17 минут назад, KSV сказал:

Комплект накладок 80 - верю, а вот 160 вряд-ли стоит 8 колодок, 2 - верю!

Комплект 4 штуки как раз от 160 и есть:

https://detali.zp.ua/search/?search=колодки+задние+москвич+412

17 минут назад, Александр21 сказал:

С пока что моей прямизной рук лучше поменять цилиндр

Если есть новый цилиндр - почему бы и нет. Сам так делал

10 часов назад, KSV сказал:

За 20+ лет изнашивается и поршень и самое страшное - цилиндр (покрывается мкро раковинами, и замена манжет до женского переднего места!

Поршень в цилиндре ходит с гарантированным зазором, про какой износ речь? Вот цилиндр задранный, побитый ржой - это да. Протирка" волосатой тряпкой" перед сборкой - это да. Замена манжеты без очистки цилиндра - это да. Забоины на посадочном месте манжеты в поршне - это да. Неправильно подобранная либо плохая изначально манжета - это да. Как видно, кроме состояния цилиндра, все остальное - исключительно проблема прямизны рук.

1 час назад, Александр21 сказал:

Только еще вопрос. Как задвинуть упорный конец колодки

На барабане есть большое отверстие, ближе к наружному краю. Через него можно заглянуть внутрь. Соответственно, увидеть, где можно зацепиться за колодку. Потом берем мощную отвертку, и как рычагом пытаемся задвинуть колодку к центру. Спереди это нижнюю колодку вверх, а верхнюю - вниз. Сзади колодки по бокам...

Поддержу Николая. Вчера ехал около 5 вечера с Тяжилова на Вишенку через город. Трафик упал значительно. Позавчера ехал по окружной, в то же время. С учетом перекрытого на половину моста, стоять почти не пришлось... То есть, значительная часть транспорта, с учетом возобновления ремонта окружной, пошла через город. Но город "проезжабельный". Но "проезжабельна" и окружная. Вывод? Трафик просел ОЧЕНЬ значительно.

3 часа назад, D.Vader сказал:

Результат ожидаемый. В помойку

Скорее всего, его надо подключать на катушку. У меня он также не захотел работать от 7-го контакта коммутатора, но отлично работает от катушки зажигания.

https://detali.zp.ua/catalog/50813-prokladka_gbc_m_412_jaroslavl/

https://detali.zp.ua/catalog/93878-prokladka_gbc_m_412_lztd/

Покупал обе, поставил какую-то из них. Выбрал по внешнему виду какая больше понравилась.

Я брал на "деталях". Та был пара видов прокладок. Брал оба - потом выбрал какой-то из них и поставил. Какой - ХЗ. Вроде, ездит. Через 1000 км после сборки протянул еще раз.

Бензопровод прочисть. Или попробуй запитаться не из бака, а из бутыли в подкапотном.

именно так.

А критерии, по которым будет оцениваться состояние автомобиля какие?

Кстати, в обсуждении проекта приняли участие аж 53 человека, на данный момент. Видимо, это все, "кто поднимется в едином порыве".

Вместо троса спидометра можно в любом веломагазине взять трос переключателя передач и оплетку под него на метраж. Законцовки оплетки там же "в ассортименте".