Andy_Bad

Да был я на том сайте. Штука в том, что оно "одно на одно" выходит, практически. Плюс, если ставить самому, надо хотя бы знать, как оно должно быть... А купить самостоятельно комплект, пойти к установщику (я примерно знаю, как мастера любят, когда к ним "со совим самоваром" приходят ) - вот и нет никакой экономии...

Ну, вроде, на встрече возле Мегамолла был кто-то на 41, ставили газ где-то в районе химзавода, что-то вроде за 4-4,5 тысячи. Всяко не 5-7. Координаты б узнать более точные.

Народ, кто где в Виннице ставил газовое оборудование? Что по чем, какие плюсы-минусы в обслуживании? Что с документами?

Хочу поставить - не знаю где лучше. Предложили "Ловато" за 250 евро, но как-то для меня это "кучеряво"...

Пластик меньше барабанится в багажнике

https://detali.zp.ua/

Именно лейка -

https://detali.zp.ua/catalog/55284-lejka_plastmas_s_latunnoj_setkoj_cvetnaja_pod_klapan_tonk/?c=100001708

Угу, лейка. Моя старая уехала в страну про/**/банных вещей. Эта, конечно, не шедевр, но чего от нее требовать за 15 грн?

Притарился ништякаме.

БСК, если не ошибаюсь, на основе касторового масла, а все нынешние РТИ для тормозных систем НЕмаслостойкие. Как-то так.

Манжету, по ходу, зажевало при сборке. Накладку потом уже сорвало -> поршень вылез из цилиндра и вылил тормозуху из контура...

Выходные посвятил частичной ревизии тормозной системы.

Во-первых, переборке подвергся главный тормозной цилиндр. Найдена одна рваная манжета (видимо, "закушенная" при прошлой переборке). Она и перепускала жидкость, отчего педаль проваливалась. Заменил все. Немножо напряг мозг по изобретению оправки для того, чтобы заправить поршень (куски шприца "20"-ки) и все собралось. А вот при попытке установить наружные манжеты из ремкомплекта - никакой мозговой штурм не помог, пришлось ставить старые. Зеркало цилиндра без продольных царапин, но есть локальные "шершавости". Ну и пока пусть будут.

При обратной сборке вылез казус - задний контур ГТЦ никак не хотел прокачиваться - качал воздух, хоть ты тресни. Потом оказалось, что при налие жидкости в бачок, она не дошла до верха перегородки - вторая камера была сухая. Как только долили жидкости - цилиндр прокачался на "ать-два".

Тормоза стали значительно лучше. Но тут обнаружился мокрый тормозной щит левого заднего колеса. Это оказалось задание на следующий день.

По пути в гараж была куплена литруха тормозухи, провентилирован вопрос насчет приобретения заднего РТЦ на "Иж", ремкомплекта РТЦ - смотря "что покажет вскрытие".

Барабан разобрался легко, но подтчердились худшие подозрения - тек цилиндр. Причина - лопнувшая нижняя пружина, колодки вылетели из нижнего упора, цилиндр развел поршни на самый край... В итоге, решил брать новый цилиндр и ремкомплект - новый ставить на машину, старый реанимировать по мере наличия свободного времени и вдохновения. Заодно и пружинки поменял на новые, как и колодки.

Сборка, в принципе, ничего сложного. Прокачали.

Тормоза - ОК, как по мне. ЗНАЧИТЕЛЬНО лучше, чем были.

Но! Машина начала капризничать в плане работы мотора. То ли карбюратор, то ли зажигание, то ли и то, и другое. Так скзть, уже есть чем заняться в грядущие выходные.

И еще после субботнего дождя обнаружилась приличная лужа в салоне. Гараж течет. Натекло, по ходу, через открыты люк воздухозаборника. Или печка обделалась. Лужа аккурат в хламполочке над тоннелем и в ногах у пассажира.

Слайды тормозных запчатей:

Еще по весне наблюдал картину, как пара штымпов срезали колпаки с фольксваген-буса. Один на стреме, второй "на деле". Под фонарем, на достаточно оживленной улице, часов в 9 вечера.Сраные пластиковые колпаки!!!

Эт я к чему... Боюсь, дальше будет только хуже...

Вчера таки добрался до машины и порысачил по гаражам. Карбюратор нуждается в настройке жиклерами. Да ладно, карбюратор нуждается в замене - провалы при отдавливании газульки. Ощущение, что переходная система отсутствует как класс... В карбе установлены алюминиевые жиклеры. Но я его все же репетнул - провалы на переходном режиме сгладились почти до незаметных. Надо репетировать зажигание - вакуумный регулятор не работает. на первах можно бы просто крутнуть трамблер в сторону "раннего". Ну то такое.

Тормоза - непонятки. На незаведенном моторе педаль то твердая, то вдруг уходит в пол. Вроде, тормозуха на улицу не брызжет. Уровень, вроде, не падает. По ходу, перепускают манжеты в главном тормозном - надо разбирать и ставить ремкомплект, для начала. Вакуумный усилитель сипит после глушения мотора. Получается, что тоже ремкомплекта просит...

Аммортизаторы, как и прогнозировалось, присутствуют в виде "массо-габаритных макетов". Еще предстоит узнать, можно ли их реанимировать и перезаправить.

Ну и слайды, куда ж без них. На парочке - состояние дверных уплотнителей.

Да, был в моей трудовой биографии эпизод, когда я фотографом работал.

Ага, спасибо. Так-то дверки не провисшие, на петлях не болтаются, зазоры все ровные.

А, и таки да.

Властью даной мне наличием техпаспорта, перенарекаю "Морковку" в "Зоркий"! Не, ну а чо, зря что ль в техпаспорте цвет "Заря" обозначен? Вот пусть и будет "Зоркий"

Из всех, что смотрел до этого - самая целая. От закрывания дверей просто тащусь - у меня в холодильнике хуже закрываются

Как говорилось в одном известном кино: "По совету друзей решил приобрести автомобиль "Москвич"! Новая модель!"

Но мы же не в кино, поэтому, фраза в нашей нынешней жизни должна звучать как "Вопреки совету друзей решил приобрести автомобиль "Москвич"! Старая модель!"

Предыстория короткая: полтора года провозился с "Запорожцем", довел его до ездовой кондиции и понял, что дальше вкладывать в него деньги и силы нерентабельно по причине "непереоформляемости" - дедушка владелец ушел в мир иной, оформлять наследство и потом переоформлять - "Запорожец" выйдет золотым с налетом платины. Продал. Всего за неделю. Думал, что встряну, а оно - быстро получилось. А ездить то уже привык

В общем, решил "спасти" вырученные от продажи "Запорожца" деньги и купить "Москвич". Машина, в какой-то мере не менее "иррациональная", чем "ЗАЗ", чем меня и подкупает. К тому же, чисто визуально, нравятся мне "Москвичи". На первом месте, почему-то, 2137, потом 2140, за ним 412 ("холодильник"), далее "новый" 412, а замыкает этот ряд "Комби". И, как ни странно,

целых два раза едва не стал обладателем именно "Комби" . 2137 не подворачивался, 2140 был один хороший вариант, но я его провтыкал, а потом подворачивался исключительно "металлолом".

И вот, как-то, просматривая объявки, обратил внимание на 412 "Москвич". В принципе, я и раньше эту объявку видел, но пропускал. В конце-концов, просмотрел фотки более вниматочно, и решил звонить. Машинка оказалась недалеко от моего дома (Были варианты, что в объявках местонахождения машины было обозначено как "Винница", а в реале машина в районе километров за 100-150). Сходил, посмотрел - решил "брать".

А потом оказалось, что это "Челенджер" http://moskvich.net/topic/9842-%D0%B8%D0%B6-412-028-%D1%87%D0%B5%D0%BB%D0%B5%D0%BD%D0%B4%D0%B6%D0%B5%D1%80/

Собственно, сегодня забрал машину (эпопея еще та была, с заблокированным "ГАЗелью" гаражом ). Фоткать было уже поздно - вот фото из объявки

Из косяков - просела левая рессора, аммортизаторы не держат, с тормозами надо бы поковыряться, подкрасить левую заднюю дверь, полирнуть ЛКП, посмотреть на приборку на предмет работоспособности и пофиксить все, что выползет при эксплуатации...

Собственно, фотки.

Это если в области зарегистрирован. Если в самой Виннице - под 600 будет.

При чем тут степень сжатия к жиклерам карба? Объем воздуха, проходящий через карб от СЖ мотора никак не зависит.

Зато зависит разрежение во впуске, от которого зависят размеры жиклеров.

А ты не верил про бензин

Теперь ставь БСЗ, желательно с микропроцессорным управлением опережением зажиания

Так и запишем. Бензин настаивался полгода... И ты таки хочешь, чтоб он не детонировал? Пожалей мотор, хотя бы разбавь то, что в баке, свежим бензином.

Когда был залит бензин, который сейчас в баке?

Бензин хороший у нас не бывает поэтому выбирать не из чего... Подскажите какой хомут хорошо обжимает стоковый выхлоп, глушитель-резонатор? Поставил как на фото результатом не доволен!

Я не к тому, что "хороший" или не "хороший" бензин. У тебя был дефорсирован мотор путем увеличения камеры сгорания / уменьшения степени сжатия. Тупурь ты увеличил степень сжатия (выбросил лишние прокладки и подстрогал головку) и... жалуешься на детонацию? Так если в баке был "шмурдяк", условно говоря, то он и обязан детонировать! Надо менять бензин на 92 и выше.

ЗЫ. Честно говоря, исходя из текущих условий, я бы вернул назад прокладочный "дефорсаж". Так сказать, "до лучших времен".

Бензин какой? Может, сменить надо?