Andy_Bad

Не факт, что проблема в ГТЦ. Возможно, проблема в рабочих тормозных, в которых по какой-то причине не работают элементы самоподвода колодок.

Бензонасосы данного типа очень не любят завоздушивания и работы "в упор" - они охлаждаются проходящим через них топливом. Поэтому надо исключить отток топлива из них (ставить как можно ниже) и обеспечить "обратку".

Да я не в претензии по поводу обслуживания. Скорее, наоборот, кто-то явно в свое личное время отзвонился и организовал пересылку - это было удивительно, но приятно. А по поводу литья... Ну нет и нет клейма - мне это не принципиально. Честно говоря, качество чугуна на отливках с брендом было "так себе", может, теперь оно станет лучше

В любом случае, хорошо, что не бросаете нас с нашими машинами.

Подачу топлива смотри. То, что ты описал, очень напоминает отказ бензонасоса.

После замены контактов момент зажигания подкорректировал?

Прикупил ГТЦ на свой 412-й. Посмотрим, как оно будет ездить. Фирменная коробка, в ней фирменный пакетик с цилиндром. Впечатления пока приятные. Не совсем вразумительная процедура заказа-оплаты на сайте, но то такое. В воскресенье заказал, в понедельник вечером (!) перезвонили, уточнили детали и выслали. Во вторник все уже у меня, через, почитай, всю страну.

UPD. На корпусе ГТЦ никаких фирменных маркировок нет. Только "ЕАС" и несколько каких-то циферок. На старом ГТЦ была отливка на корпусе, на новом - ничего нет.

Что-то мне подсказывает, что производство механических бензонасосов ПеКар уже давно вынес в Китай. Равно как и карбюраторов.

1 час назад, fiks 1 сказал:

вы-пускной

пардон, недоглядел.

Правильно GreenMile сказал. Нет на впуске никаких топорных колечек, кроме уплотнительной резинки. Клапана - тоже "вещь в себе"... То рассыпаются от косого взгляда, то пружину туда вкорячивают, что впору на клапана в ГБЦ ставить...

1 минуту назад, Dolphin сказал:

напишите в ЛС

Пишу.

Ремешки безопасности можно забить?

59 минут назад, Mutabor сказал:

Ничего с этого невышло

Гляди экономайзер мощностных режимов. Мембрана, запорная игла и т.д.

34 минуты назад, KSV сказал:

Вой на первых трех передачах издает игольчатый подшипник

Не только. Промежуточный вал на своей оси и иголках с неизвестным зазором тоже не бесшумный.

20 минут назад, vech сказал:

Прекрасно работают оба носика в первой камере.

Да-да, конечно. Если загнуть носик пониже в диффузор "щоп па уму, прям в дырку брызгало" - то там не то, что капать, там литься будет.

23 минуты назад, vech сказал:

В идеале заслонка почти закрыта(пластиковый винт практически вывернут. слегка давит на рычаг)

У него на всех режимах обороты плавают на бензине, а не только на холостых.

32 минуты назад, Mutabor сказал:

А расход неувеличится?

С чего вдруг?

9 минут назад, Mutabor сказал:

То есть выгнуть его обратно во вторую камеру,а если заглушить второй носик ну допустим запаять?

А чем он тебе во второй камере мешать будет? Сделай как было.

5 минут назад, Mutabor сказал:

Да это так

У тебя потоком воздуха подсасывает топливо из этих "носиков". Падает капля - обороты растут, топливо вырабатывается - обороты падают, потом опять капля... На газу этого не происходит по причине отсутствия должного уровня топлива в поплавковой камере - вот и работает ровно. Нельзя сводить оба "носика" ускорительного насоса в одну камеру, особенно опускать их ниже, в зону высокого разрежения.

4 часа назад, Mutabor сказал:

Карбюратор Солекс

Дай угадаю... "Носики" ускорительного насоса загнуты в первую камеру?

Какой карбюратор, на каких режимах проблема?

Похоже, подсасывает топливо из ГДС или ускорительного насоса.

23 минуты назад, Mutabor сказал:

Причем. Здесь оси?

Подсос воздуха по осям.

5 минут назад, andra1221 сказал:

Но на авторынке сказали

Брешут.

вообще-то там и должны стоять цилиндры с самоподводом. кто-то, видать, накулибничал.

Свободный ход педали в двух местах регулируется. Вилка привода вакуумника к педали и шток вакуумника к ГТЦ. Сделай нормальный зазор вакуумник-ГТЦ, а вилку на педаль укороти. У меня тормоза клинить начинали, когда была излишне длинная вилка на педаль.

Подойдет. В коробку ГЛ-4 (ТМ-4), в мост - ГЛ-5 (ТМ-5).

Только что, Midnight)sky сказал:

я мультиметром выставлял

Те же яйца, только в профиль. Это для начального отсчета годится.

1 минуту назад, Midnight)sky сказал:

Да, сцепление выжимал - без разницы

То есть, коробка ни при чем...

2 минуты назад, D.Vader сказал:

А от нее тоже много зависит

Бесспорно.

1 минуту назад, D.Vader сказал:

приборчик для определения УЗСК, совковый

Эта штука для определения зазора в контактной группе, вообще-то

2 минуты назад, D.Vader сказал:

метода описана в камасутре

А еще в той же камасутре описана метода корректировки момента зажигания по детонации. Это как раз "на слух" и есть. Толку ловить "табличный" угол по стробоскопу, если топлива "табличного" в наличии нет и никогда не будет.

12 минуты назад, D.Vader сказал:

Сука, у меня слов нет

Оторви ему руки, засунь ему в жопу и к нему больше не обращайся

А есть метод точнее?

Топикстартеру.

Сцепление пробовал выжимать? Одинаково ли туго крутится при выжатом сцеплении и при отпущенном?

Свечи нужны А20ДВ или аналоги. Эти свечи для нормальной работы на УЗАМе не подходят. Будут перегреваться и давать калильное зажигание. Налет может быть от колпачков.