Andy_Bad

У Вас, случайно не завалялось фланца ведущей шестерни редуктора заднего моста на 412-й? Может, где-то лежит, а на сайт еще не попала?

Поддержу. Снижают ток для того, чтоб контактам в трамблере жилось полегче. При запуске на контакты "забивают" ради более мощной искры.

Так если на аварийном зажигании заводился - наверное, не в трамблере дело? Проводку смотри, косу и разъемы датчика Холла, коммутатора.

Смотри уголек в крышке, контакты в крышке, бегунок и его сопротивление. По коммутаторам отписавшимся выше. ВТН делает (не знаю, как сейчас насчет 3620/3640) коммутаторы по классической схеме - это 3620 () на 6 контатктов) и 3640 (на 7 контактов, с 7 контакта снимается сигнал для тахометра, реле бензонасоса, газового редуктора и т.д.), и на составном транзисторе - это 0529 (6 контактов) и 0729 (7 контактов, аналогично 3640). Коммутаторы на составном транзисторе сильнее греются, чуть более "засоряют" бортовую сеть питания помехами (может быть критично для всяких навороченных процессорных примочек), зато почти неубиваемы, допускают даже переполюсовку питания.

Зазор между юбкой поршня и гильзой меряется микрометром и нутромером Заодно и конусность-элипсность измеряется.

Накладки на рамки дверей и пр. хромульки на 408, по идее, и на все остальные "классические" седаны. http://olx.ua/obyavlenie/prodam-hrom-na-moskvich-408-IDiR7uG.html Заберите кто-нибудь, а то меня жена заругает

Да я тоже купил, и тоже ставлю. Но есть старые-грязные штатные - значительно плотнее и толще. Но уж очень грязные. Так что решил, как цыган из анекдота - новые поставить, чем старые отмывать.

Они мяХкие-мяХкие, тонкие-тонкие

Несмотря и невзирая — продвигаемся. Нашел, где идет наполнение аквариума в ногах у переднего пассажира - течет уплотнитель лобового. Потеплеет, уплотнитель маленько мягче станет - набью его герметиком. Ибо нефиг. Давно хотел провести ревизию печки. Останавливало то, что надо бы сливать антифриз, чтобы отсоединить патрубки с печного радиатора. Но отступать было некуда — ранее при попытках открутить все, что крутится, внутри печки посыпались какие-то гайки, а сама печка не разобралась. все же, решил взглянуть более внематочно… Блин, оказывается, печка после откручивания от моторного щита просто расщелкивается на две части, передняя часть кожуха вместе с мотором просто снимается. А там и задняя часть кожуха выводится из-за радиатора. И радиатор снимать не нужно, не нужно сливать воду. Ура, товарищи! Спасибо тебе, неизвестный мне конструктор, придумавший это дело! Сама печка (кожух) была в меру пыльная, в меру заржавевшая. Но ржа поверхностная, не сквозная. Вроде, радиатор не тек — вода из люка. Хотя… В любом случае, теперь я знаю, как оно разбирается Ржавчину почистил, погрунтовал… Мотор дома перебрал и почистил. Сколько в нем угольной срани было — можно оценить по фото. И это, стоит отметить, еще не все Продолжил работы по "торпеде". Я в "412" "Иж" тулю торпеду от 2140. Так как у меня "Иж" — в нем нет лючка рециркуляции воздуха, то есть, мне не нужны воздуховоды. Это — место для установки всякого нужного. Подсос нужно ставить? Нужно. Прикуриватель? Нужно, потому что на месте штатного будет стоять кнопка аварийки (даже 2 прикуривателя. То есть, 12-вольтовых розетки, потому как вместо прикуривателя пробка от коньяка с ручкой от штатного агрегата ). Крутилку дворников ставить будем? Будем, потому как на ее месте будет стоять то ли вольтметр, то ли эконометр.Управление габаритами оставляю штатное "Ижевское". То есть, никаких квадратногнездовых кнопок — все "теплое ламповое круглое". До кучи — кожух руля уже "сорокового". Короче, панельку под кнопки изготовил заново "из говна и палок". Купил на базаре полосу текстолита 5мм толщиной. Однако, 60 грн запросили. Дальше неинтересно — дрель, лобзик, бор-машина, тонкий поролон, кусок кожзама (лет 10 валялся, толком не разровнялся)… Вроде, сделал. В жизни выглядит лучше, чем на фото. Это примерка, торпеда будет краситься. Слайд: По проводке еще надо сделать аварийку и подключение вольтметра и его подсветки. Все остальное (надеюсь) уже есть, даже проводка на плафоны освещения салона в торпеде. Если все будет ОК — на след неделе сделаю

Мои 5 копеек. Продаю остатки мотоэкипировки, не суть. Звонок. - Продаете? - Да. - Пересылаете? Если да - беру, товар устраивает!!! - Да. Оплата наложенным, рассчитываетесь при получении, после проверки. - Это дорого. - Пересыл денег на мне, вы ничего не теряете в любом случае. - Да это неудобно, давайте я вам на карточку денег переведу. - У меня нет карточки. - Ой, знаете, я посоветуюсь с женой и вам перезвоню... Вот такой разговор Сижу и думаю, это меня развести хотели? Типа, "платеж не проходит, продиктуйте циферки с карточки"?

Угу. Указатель уровня топлива пришлось с помощью какой-то матери туда запихивать, и все равно он просится правее, а некуда, там указатели давления и температуры в стандартных круглых корпусах... Да и вообще, указатель топлива ближе б к центру разместить (там где остался индикатор), но тогда он бы показывал нелогично - при полном баке стрелка внизу и наоборот.

поршень 48 или 49 мм в диаметре. У меня кусок доски вместо набалдашника был. Но поршень не для зимы, это однозначно - холодный. Не понравится - поменяю на что-то более другое Тем более, что эта переделка не стоила ни копейки.

Давно не писал. В принципе, работы в гараже пока не ведутся. По возможности работается дома. Из сделанного - в прикупленную тут на форуме приборку от 2140 инсталлирован тахометр от 2141. Это был "раз". Два - Сделал ручку переключения передач КПП из старого поршня от "ямахи"-"полтинника". Давно валялся. Три - устанавливаю реле паузы в "дворники". Давно валялось реле от БМВ (или еще от какого-то "немца"). Пришлось установить 4 дополнительных реле, чтобы все это могло работать с включателем от 2140. Сегодня накинул трапецию на аккумулятор, все работает. Пришлось по ходу пьесы почистить и смазать мотор, редуктор. да и в самом реле поменять конденсаторы, высохшие от времени. На фото релюшки обмотаны кусками ламинатной подложки в попытке обесшумливания. Допреле использованы "автомобильные" из радиомагазина под пайку - они держат ("по пачпорту") 7,5 А в длительном режиме и чуть ли не 20 в кратковременном. Дворникам должно быть достаточно. К тому же эти реле достаточно малогабаритные и недорогие. Еще в работе - "торпеда" от 2140, приобретенная вместе с приборкой. Трещинки расшил и заполнил шовным герметиком (типа зашпаклевал, ага). Герметик окрашиваемый, эластичный, что должно предотвратить возникновение трещин на границе "шпаклевки". Надо красить и т.д. Дополнительные отверстия - для вольтметра и эконометра. Крутилка дворников, подсос и все такое прочее переедет на "нижний этаж", тем более, что решето вентиляции не будет за отсутствием самой вентиляции. Клавиш тоже не удет - останутся крутилки, так что вся нижняя панель будет делаться с нуля. На очереди - все остальное В частности, установка кнопки аварийки и замена реле поворотов на "зубильное", которых у меня есть пара штук или "БМВ", которое тоже валяется без дела, а по подключению аналогично "зубильному". Как-то так.

Ох, не делал бы я из Травникова кумира, особенно в сфере зажигания, систем питания и прочем-прочем-прочем... Он излагает "авторитетно", но правду ли?

Там выше уже прорисовывали ситуации, видоизменю картинку и я. Что изменилось? Кто виноват? Что делать?

Он не поворачивает, он следует по главной дороге. Ну заверните мысленно направление, куда следует желтый, на пару-семь градусов вправо - все сразу заиграет новыми красками. ЗЫ. у нас есть подоный перекресток - никому и в голову не придет шуровать прямо из левого ряда.

А почему все рассматривают ситуацию, что "черный поворачивает налево, а желтый едет прямо"? Так-то желтый "поворачивает" направо и, ага, из левого ряда. А черный как раз следует по главной дороге "прямо".

Может, то не электроника обороты понижает, а маслонасос тормозит, прокачивая загустевшее масло?

Лет 5 назад в МРЭО висел стенд про замену двигателя. Там было четко указано, что "документы на двигатель НЕ требуются". Но двиг, все одно должен быть, типа, аналогичным тому, что устанавливался заводом-изготовителем и не иметь криминального прошлого. замена оформлялась путем подачи заявления в МРЭО и предъявления авто. Может, тот стенд и сейчас еще висит, давно там не был.

Сейчас глянул в "генералку" - там есть фраза типа "належним мені на основі техпаспорту серия ... номер ... виданим ..."... Похоже, без ТП "генералка" не получится. Иначе можно "доверить" любую машину, срисовав ее данные с "подкапотки".

Правды ради, путь к этой теме - Барахолка - ПРОДАМ - Запчасти и аксессуары. Как бы, особо и смысла нет в названии каждой темы еще раз писать "Продам".

А можно и мне ответ на этот вопрос?

Давненько не писал. Все ремонт да ремонт - чего его там описывать, это каждый москвичевод на своей шкурке прочувствовал Лонжерон сзади, вроде, заменился. Не совсем так, как я хотел, но "маемо тэ, що маемо". Швы загрунтовал, промазал шовным герметиком и поверху замазал мастикой. Изнутри и снаружи. Левое заднее крыло в багажнике тоже было присрано латками и обгермечено. Еще надо бы заделать трещинку в районе отбойника на левом заднем лонжероне, но процесс перекинулся на передок. Замена пружин вылилась в полную замену всех резинок. Сайлентблоки, стулки стабилизатора, втулки амортизаторов вкупе с самими амортизаторами... Ну и таки да - заменились и пружины.аккурат вчера машина была опущена поставлена на колеса, сегодня обтянул оси рычагов, поставил амортизаторы, прикрутил стабилизатор и пыльник двигателя. Попутно была выяснена кончина шаровых. Благо в гаражах по соседству есть дядька, который их перебирает "на промышленной основе". По кругу вышло 190 грн. По ходовке, вроде, все. При съеме ступиц были обнаружены трещина на всех тормозных шлангах. Под замену. В принципе, шланги уже куплены, надо их только забрать. Штуцера все расшевелены, так что замена не должна отнять много времени. Потом надо будет глянуть на рулевое - вроде, оно не люфтит особо, но надо будет загнать в яму спеца, пусть он подергает и посмотрит. Ну а потом уже на развал-схождение заявиться. Ах да, ждем урожай! Это под передним крылом, если кто не понял

Посылку получил, все ОК, спасибо.

Шахту забираю.