D.Vader

Вопрос назрел У вас новые батоны на двери 2140 продаются. В стоковых есть дырка под внутреннюю ручку открывания двери, а на новоделе? Обивка дверей 2140 бывает без всяких надписей, просто чтобы чистый материал? Спасибо Спасибо, кстати, за проводку, заказывал у вас летом комплект передняя+задняя коса 2140. Стало без проблем, только провода коротковаты на подкапотную розетку и маслодатчик. А так замечательно

Хинт. Если шины не сток, одометр правду не показывает. Засекать по GPS или высчитывать самостоятельно

Рецепт - бутылка два литра. В крышке две дырки - одна небольшая, вторая побольше. В дырку побольше засовываешь шланг, только плотно. Чтобы до дна доставал почти. Штатный шланг из бензобака отсоединяешь, глушишь. Саму бутылку в салон под бардачок ставишь и закрепляешь, можно снять кожух антенны и стяжками к ней бутылку примотать, так, чтобы горлышко до проводов не доставало. Шланг из бутылки натягиваешь на бензонасос, в моторном щите куча дырок, куда можно просунуть. На прогретом моторе заливаешь в бутылку литр-полтора-два и на трассе едешь 60 или 80, пока не заглохнешь. Дальше считаешь Размещать бутылку под капотом категорически не рекомендую Минимальный расход бензина - на прямой передаче на скорости 60 км/ч

Ну блин Бак пустой будет только тогда, когда ты оттуда все сольешь. Бензоприемник все не высасывает

Имеется диск 4*114.3 и проставка для перехода с 5*114.3 на 4*114.3 в виде планшайбы с восемью отверстиями. В трех из них нарезана резьба (под 4*114.3). Вопрос: насколько критично крепление диска к ступице/переходнику тремя болтами и одной гайкой (на общую шпильку для обеих разболтовок)?

И как он это определил?

Да. Цена? Течи были в этом узле во время эксплуатации?

Вообще-то первая метка по ходу вращения колена, а не вторая

Не знаю, всю жизнь гаражные ыксперты говорили - регулируешь на глаз, потом садишься, пробуешь на ходу переключать. Не втыкается - крутим туда или сюда Отрегулировал по манулу с заменой кулисы и вкладышей/втулок на механизме выбора передач - стало просто замечтательно. И лампа ЗХ включается, когда надо

Интересует: Задняя крышка водяного насоса - цена, состояние (протечки?) Уплотнители плафонов задних фонарей - цена, состояние? Возможность пересыла новой почтой?

Снять кожух туннеля. В горизонтальном рычажке, который выбирает передачи (1-2, 3-4 или ЗХ) есть дырка, ее надо совместить с такой же дыркой в кулисе и зафиксировать - вставить подходящий болт/палку/ветку. Потом крутить гайки на тягах так, чтобы механизм выбора передач на КПП был в нейтральном положении, а рычаг в салоне был 29-30 градусов по вертикали наклонен назад Крутить "на слух"/"на ходу"/"шобы переключало" - это из области колхоза и самодеЯтельности

Для начала залезть под машину, посмотреть тяги. Люфты в сединениях. Попробовать отрегулировать по мануалу. Если не алло - сдох синхронизатор Имхо, что-то с кулисой

Что значит пропала? Втыкается, но не едет? Не втыкается?

Еще про какой-то метод слышал - на ХХ крутить распределитель в обе стороны, пока не поймаешь максимальные обороты, типа будет тот УОЗ, который нужен для этого бензина и оборотов ХХ

Компрессия 600 км назад была где-то 8.2-8.5 по всем цилиндрам В общем, если ничего нигде не прогорит, то буду ставить в 0 или +2 градуса

Мотор с пробегом овер 160 000 (может и 260) капиталку начинает просить. Еще сезона два откатаю, тогда буду делать. Естественно, от дефорс-поршней буду избавляться Пока, наверное, выставлю в 0 по механическому октан-корректору и на полделения шкалы в опережение сдвину. ЭКО работает до 3000 об, потом отключается. Им можно будет поправить характеристику. Все равно выше 4000 мотор не выкручивается Значит, страшилки про прогоревшие клапаны - всего лишь гаражные байки? Цепь сильно растянута, при совпадении штифта и метки ВМТ на шкиве риска на звезде РВ почти в конце прилива на ГБЦ Так я в 0 имею в виду октан-корректор на распределителе и метка МЗ на шкиве А, ну плюс клапана не регулированы еще, трещат

ЦР начинает работу с 700 оборотов вроде бы как, если распределитель под дефорс ВР - не знаю. Знаю, что на ХХ отверстие для отбора вакуума будет находиться не в задроссельном пространстве. Но - до какой степени открытия заслонки? То есть, в диапазон регулировки ХХ по оборотам отсутствие вакуума в ВР укладывается или нет? Да, там другое - и фазы, и углы УОЗ, тем не менее, у высокооктановых (??? а это какие? 92 к ним относится с натяжкой) бензинов время распространения фронта пламени больше На 80 звенело, заправлялся на Авиасе, когда он еще существовал в Павлике. Потому и был поставлен ЭКО, чтобы из салона коррекцию делать. Пропал 80 - стал заливать 92, это года четыре назад. Но с тех пор всего 500-600 км проехано. Не звенел никогда Не прогорит? Читал всяких "ыкспэртов", типа, ой все, в поршнях дыры, клапана осыпаются, бла-бла-бла Да, на ТКМе давно в принципе, просто информации не всегда хватает

Насадка на глушак продана?

Понятно, что четко УОЗ стоять не будет - люфт привода, срабатывание контактов КТСЗ на стоковом распределителе, навешано сверху транзисторное многоискровое зажигание с блоком октан-коррекции На ХХ 20-25 градусов - если МЗ 10 градусов, еще по 5 приблизительно дают ЦР и ВР. ХХ поставил 1000 на зиму, летом, думаю, тоже оставлю. Мотор не первой свежести, поставил, чтобы лишний раз при трогании не подгазовывать Стробоскопа нет, так бы выставил В том и дело, что уши+попометр ничего особо не показывают. Рекомендации завода-изготовителя ЗМЗ, например, при переходе на 92 выкрутить УОЗ на +4 градуса дали отрицательный результат, а основной признак правильной регулировки УОЗ - короткая детонация на прямой при газе в пол - отсутствует. При более раннем зажигании падает динамика и появляется подергивание при открытии дросселя близко к максимальному значению В нуле на распределителе самая лучшая динамика, но опасаюсь за целостность выпускных клапанов Только сегодня зарегался, не успел еще выкурить все темы по этому вопросу

ВР подключен, работает - двигает пластину в пределах конструктива В смысле растяжимое? МЗ - 10о до ВМТ, вот по нему поставил, октан-корректор на распределителе в ноль поставил, когда зажигалку выставлял, эти два фактора вроде и считаются УОЗ = 0, нет?

Хм. Тогда вообще непонятно, что делать Вероятность прогорания выпуска какая, если УОЗ = 0?

А кто-нибудь подумал, что нарушаются углы установки передней подвески от этого? Угол продольного наклона поворотной стойки, например? И как оно будет рулиться?

По часовой стрелке это в позднее значит... Чукча не совсем чукча

Еще больше в опережение загнать? И так с +4.5-5 градуса не очень хорошо едет. Или в нуле оставить?

У некоторых звенит почему-то, судя по опыту