D.Vader

Формула пересчета оборотов в скорость и наоборот

Я так понял, задача состоит в том, чтобы это измерять без лишних головняков и в оффлайн-режиме. Но зачем? Гораздо полезнее узнать расход топлива, например

Именно это я и хотел

Я хочу посмотреть на этот бьюик

Еще проще. Ну сделай, сложно, что ли? Это три минуты - конвертнуть видео с ютюба в мп3 и проанализировать его

Там вообще i8, по звуку он отличается от v8 а чем мерять тогда?

Вот это по звуку выхлопа как раз определить очень легко На тебе на 1:40 бубнение выхлопа Блин, ну включить прогу на смартфоне и видосик на колонках. Ну зачем так сразу сливаться?

Мне соклубники советовали, под Днепром есть городишко, там еще был такой стенд. А так на СТО спрашивать надо. И самому сваять можно тоже, но мне впадлу. Нужен стробоскоп, катушка, свеча, вакуумметр, тахометр и какая-нибудь дрель для привода

Или вот

У тебя смартфон с собой? Включи-ка вот это на динамиках и померяй обороты, потом сюда скриншот. Мне интересно, что оно покажет

Тогда объясни, как можно мерять частоту оборотов по спектрограмме, а не по waveform?

В конце концов, есть проходной датчик скорости на коробку и бортовой компьютер типа Орион или как их там, а можно и самому сваять на ардуино. Это будет точнее, чем ото все, которое меряет погоду на Марсе. Тебе нужен график зависимости оборотов от времени, а если добавить третье измерение, то и от степени открытия дросселя. Вот так будет правильнее всего. Сама прога, если не учитывает количество цилиндров мотора, то это уже лажа V8 с Х-образным коленом (американцы, грузовики, японцы) булькают по-своему, у них из-за конфигурации коллекторов и порядка работы цилиндров вспышки в одном банке цилиндров идут через 45 и 135 градусов V8 с плоским коленом (феррари) по звуку работают как рядные четыре цилиндра V12 с углами развала 60/120 градусов по звуку неотличимы от рядной шестерки, только пульсации на срезе коллекторов сглажены I5 по звуку не отличается от V10 (владельцы пятицилиндровых ауди подтвердят) Дальше продолжать? Если вкуса нет - так это извините. Можно сделать все, что угодно, и внешне это будет выглядеть как сток. Пример в моем гараже

Лол, с завода нет. А кто мешает поставить? Тазотахометр 120 грн, цифровой от 65 до 250 А почему бы и нет? http://www.cartestsoftware.com/cartest4.5/ - вот это будет интересно, раз уж на то пошло. Прога достаточно корректно рассчитывает динамику

Несерьезный погромист, который работает музыкантом уже десять лет и имеет музыкальное образование наряду с техническим, говорит, что формирует звук мотора конфигурация выпускного коллектора. От мне интересно, как на зубаре с неравнодлинным выпуском эта прога сработает, м? Бред сивой кобылы это всё. Потенциальные потребители - пацанчики в трех полосках на всратых девятосах с синими писялками и наклейками цпарцо. Не будь как они Если есть тахометр и секундомер - то уже ничего не надо придумывать

Умножить частоту звука на 30 и получить обороты - это сродни заряжанию воды перед телевизором Ору максимально

Лол, не по звуку это 200%

Шо-то бредово Я так скажу - даже тахометр не нужен. Линейка, откалиброванный по тахометру/гпс спидометр, точное расстояние мерного отрезка, ПЧ ГП. Калибруем спидометр, используя показания тахометра и зная статический радиус колеса и ПЧ ГП. Потом на четвертой разгон с 40 до 80 на мерном участке дороги в обе стороны. Исходя из этого, можно приблизительно прикинуть отдачу По звуку мерять - это что-то за гранью моего разумения

Да все там нормально, никогда такого не было у меня на дефорсе

А сколько ресивер весит?

Бгг, он уже на полу в гараже полгода стоит

А от че оно на холодном масле нормально показывает, а на горячем почти ноль? Биметалл-пластинка от нагрева всего мотора не так реагирует на нагрев? По личному опыту - даже с зазором 0.1-0.12 мм в шейках РВ (гремит ГБЦ, слышно) давление на горячем (лето, 5 км поездка) масле на ХХ (950 об/мин) - 1.0-1.1 атмосфера:

Перед проверкой механическим манометром нужно проверить механический манометр А то я так купил с разборки б/у от 131, а оно в два раза меньше поазывает. Насос для накачивания шин решает

9-10 л.с.

Увидел, что у этой хитрой штуковины КВ слишком высоко, значит, подходит либо для джипов, либо для спорткаров с малым дорожным просветом, высокий центр тяжести будет у мотора. Высота больше, чем у обычного. Кинематика КШМ вообще упоротая Это скорее демонстрация возможностей + мелкосерийный выпуск, нежели массовая технология

Была эта статья, у гражданина раровый 2138 был. И как ето у него 1.36 на горку на четвертой ехал? Хотя допускаю, мотор моментный, а зажигание таки решает При запуске начинают дергаться пневмоприводы лючков печки, там усилие немаленькое все-таки