D.Vader

Я на права сдавал на єтой помойкє, ну єе нахрєн

Понимаешь, если машина работает исправно и в принципе устраивает - ты себе сменой колес получишь большой такой геморрой. Это б/у. Неизвестно, что с ней было, что надо менять, как обслуживать Шило в жопе "ХАЧУ НОВАЕ" к добру обычно не приводит

Из тех нюансов, что знаю - вакуумное управление печкой. Там крутилка на панели климата - это кран-переключатель, и куча пневмоприводов на самой печке. Система вроде бы как надежная

Нексия радует своим "отсутствием". Ну то есть машину ты не замечаешь так же, как носки. Ни эмоций от вождения, ни удовольствия от интерьера, на улице взгляд за нее не цепляется С точно таким же успехом можно ездить на богдане или эталонах, только в одиночестве. Вообще никак С точки зрения железа - ремонтируется всеми и везде, детали есть от дешевых и дороже Хотя можно и понтов добавить Забей и катайся на комби

Просто трубку из аккумулятора наружу. Там два отверстия, в них плотно вставить кембрик. На мутлу так сделано

Ну два года стоит и ничего Те просто невменяемо стоят. Этот вроде ничего. Не выцветает, бывало, что целый день на солнце стоит. А так вообще, если стоит на солнце (на даче там), я закрываю стекло щитком

https://yuvis-2008.com.ua/p524037154-kozhzam-bezhevyj14-gr1101.html - вот этот у меня сверху приборки и на части дверных карт (двухцвет у меня)

Мне надо по факту - пришел купил, а не ждать доставки. На пром.уа мне неудобно и оттуда часто заказы не обрабатываются

https://yuvis-2008.com.ua/ Брал тут самовывозом

ЛОВИТЕ КУКУРУЗОДРОЧЕРА АЗАЗА

Это к бороде, у него мегажижа

Ботерм. Тоже ошибка. На солнце отклеивается. 88-й не держит. Десмокол держит. Его не достанешь большими банками, у нас только тюбики продаются

Электромуфта заводская продавалась здесь за 700 грн Экспортные южные. Вместо маслорадиатора

То рассеиватели с каких-то станков импортных Я так скажу, особо и термометр не нужен. Это надо выносить в отдельную панель под капот или под приборку, чтобы их не было видно особо. Надо - посмотрел. Куча стрелок отвлекают. Все руки не дойдут до этой реализации, плюс есть нюансы по установке манометра на масло (тройник будет мешать сливу ОЖ из блока)

Я просто не люблю сракинг и уделяю внимание каждой мелочи. Уходит дохрена времени 2141 в корпусе 2106, плата тахометра вынесена на заднюю стенку - мешает подсветке. Ребристый колодец тахометра взят от второй приборки 2140, кольцо-рамка вокруг колодца отрезана от второй накладки штатной приборки. Внешне никакого отличия от заводской конструкции Спидометр/тахометр - три слоя, два слоя белой самоклейки с напечатанными шкалами, серху третий слой прозрачной шершавой самоклейки для защиты и украшательства (не бликует, вид как у заводской шелкографии). Малые указатели на странице раньше, там хитро сделано. Сверху шкал спидометра/тахометра сделал накладки из жестяных шкал, отполировал и заклеил (тоже на предыдущих страницах) Кожзам за 95 грн/метр. Это моя ошибка, надо было брать "тойотовский" за 280, он бы тянулся во все стороны. Но я зажлобился и не было такого цвета, как хотел

Потихоньку продолжаем Исправил шкалу тахометра. Там раньше был символ ближнего света, я его криво вырезал лезвием и криво же вклеил символ температуры. Теперь распечатал шкалу заново. Два белых слоя, мажем мыльной водой: И совмещаем на просвет: Добавил два отвода в проводку приборки. Здесь пока стоят перемычки, их очень легко вытащить и вставить вместо них стабилизаторы напряжения. Это для питания подсветки приборов и самих указателей с контрольными лампами: Интерфейс комбинации приборов: Польностью переделал разводку воздуха к соплам обдува. Теперь дует более-менее равномерно (не идеально, но тем не менее) Отвод на обдув левой двери пришлось сделать от самого левого сопла. Шланг от стиралки уходит полукольцом к моторному щиту для того, чтобы увеличить сопротивление и увеличить гибкость шланга (короткий отрезок слишком жесткий и выворачивает тройник из сопла, а длинный в самый раз): Обдув правой части лобового стекла запитал от среднего сопла - с таким конфигом на правую сторону дует более-менее прилично: Мне вот интересно, влезет ли бардачок по глубине? Вроде должен, не знаю: На передние дефлекторы оставил только два шланга, третий пустил вниз - обдув нижней части салона и отвод на заднее сиденье. Плюс можно будет поставить вакуумный привод на заслонку и открывать обдув в морду и вниз кнупочкой: Обдув правой двери сделал отсюда - поток не слишком слабый, но и не садит напор в остальных выходах: Этот шланг запихнется потом за консоль и прикрепится к поперечине под приборкой Такое пока, не переключайтесь

Да, 105-я. Это просто жир и мега

Вот это зверская срань Оно стружит нехрен делать У нас таких в стране нет. Притащить бы з-за бугра

Он был как раз самым офигенных. Или охв, или дохц, сохц не так ценится у макароноводов Я все время усираюсь с альфовских и абартовских 1.6. 108-110 л.с., и это сток, не цпорт. Тупо на каждый день. Начало семидесятых, карбюраторы - бабах с 1.6 109 л.с.. Лянча там же, 1.3 92 л.с., так еще и V4

Ото оно и есть. Отходы превращаются в нужное. Материал, кстати, влагостойкий относительно, не впитывает запахи. Отсюда и особый аромат в самых первых 2101. Не такой, как у других совавто 124-й более elegance, я бы сказал. Ну и можно было делать по интерьеру и прочему более интересное, взять у тех же итальянцев А мотор верхневальный зря сделали. Надо было сразу ДОХЦ пилить

При желании можно было бы выпускать и такое Тот же первый таз Только совеццкому человеку буржуинские купе не нужны

Исходная технология была положена на полку при модернизации фиата в 2105 и выше. Потом поролон переехал и на 21011/03/06 до самого конца выпуска

Там набивка из кокосовой шелухи. Как стало дорого - перестали делать такие сиденья, стали ваять из говнопоролона

Ручки печки на месте, справа от решетки И антенна справа, тоже на месте