dimasldo

Я так понимаю бачек ОЖ от АУДИ с уровнем жидкости? пароотводящий патрубок в бачек идет от радиатора?

АП, добавил новых позиций 23. Термостат Vernet ВАЗ 2110, подходит идеально на Москвич с нижним термосом, температура открытия 85 град, новый 145 грн 22. Пыльник, гофра, кожух рулевой рейки АУДИ подходит на М 2141 Святогор как родная 175 грн.

ап

ап, торг

ап

У нас они всю жизнь в продаже были цена 80 грн подозрительно низкая наверное от балды, раньше цены на них от 200 грн стартовали, это было лет 5-6 назад, кто из знакомых из чернухи точил . Я думал взять норвый цылиндр ПД-10 вроде, расточить каналы, норм расточить впуск и выпуск тоже, поставить ЛК сдвоенный от совы + прицепить ресивер небольшой на впуске, поршень думал взять от пускача, но там палец вроде на 18 а у планеты на 16, думал перепресовать КВ под шатун пускача, шатуны вроде у них не плохие и поршня тоже вроде норм качества + на кольца, только нет штифтов штопорных, нужно будет самому их городить, но меня кто успокоил, мол пускачи работают кратковременно, да и интересы немного сменились. если найду цылиндр по дешовке то заморочусь с водянкой, у меня все закончилось покупкой термоса от таврии. от чего ты радиатор ставил, как реализовал помпу?

Да план шайбы есть, если хочешь могу узнать, что по чем, тебе нужно под 12 в генератор ИЖ? цилиндр от пускача нужно дорабатывать, много тела точить, увеличивать продувочные канала, что бы ехало веселей. поршень и шатун совдеп это вообще жир! Какие например поршня? Шатун от чего? От заза с таврии? или зепапара? подшипник имелось в виду НГШ? я не замечал, что именно п3 или п4 или П% большая разница в вибрациях, больше заметно когда нет кожуха, еще много от зажигания зависит.

да степень сжатия всетаки разная, да и головки визуально отличаются. цилиндры один в один и продувка тоже, только нету ребер, 4 цилиндр тише получается. на колясочник вроде 16 ставили, хотя тоже могу ошибаться. когда собирал друг КПП П5, была про запас КПП П3, что то не подходило, но не могу вспомнить, что хоть убей.

с сидухами от 80 ретро стиль сомнительный!

фото фильтра можно посмотреть? и нтересно на месте установки

Круто на 5+ мастер своего дела! почему использовал торксы а не 6-гранники? от чего дросель использован? почему не будет обратки?

Ха-ха, открываем книжецу по П4 и видим у одиночки одни передаточные, у колясочника другие, теперь вопрос к знатоку в П3 и П4 моторы одинаковые, почему разное количество л.с.?

Со месями сильно не баловался, делал по букварю, по жопомеру достраивал но карбов перепробовал много, самый оптимальный расход тяга это К65и, даже явоских иков парочку опробовал, включая от люксовки, не то пальто. так мотор у П4 от П3 практически не чем не отличается, разница в том, что на цилиндре П4 есть ребра, у П3 их нет, и передаточные числа у КПП немножко другие, за картер сам знаешь у меня мот всегда 4 л без коляски хавал, на КСЗ, поставил БСЗ грам на 200 стало меньше, но я стал больше давить на газ, потом поставил ФУОЗ Сарумана, в по трассе в 3,5л вкладывался, в смешанном режиме 4л так и осталось, мощьность по сравнению с КСЗ и БСЗ немножко подрасла, там где под горку приходилось переключаться на 3, без проблем ехал на 4 стала немного меньше вибрация, мотор стал работать мягче + уменьшилась нагрузка на ВГШ и НГШ. мотор не плох, можно сказать с натяжкой 36 год, немчура все таки ДКВ 350. Для села я сдела + поездок в лес планета просто в не конкуренции с китайцами, единственное расход у китайоз радует. 5 лет без ремонта смотря как ездить, брат на китайце проезжает по 10-12 тыщ в сезон, точнее ездят 2 брата, смена масла каждых 2 недели я видел на альфах, дельтах, разорванные картера, видел картер в трещинах, на братовой дельте такой был, пришлось его продавать. ели попадетьса норм апарат будет ездить если нет с ремонтов хрен вылезешь, и з\ч не такие уж и дешовые стали. запчасти нужно искать или совок или завод новодел да, непонятно как и с чего сделан, поршня прилипающее к цилиндру Поршня случайно не с пускача шатун тоже от него? с подшипниками КВ все просто либо от явы шариковый 2х рядный, или от форда транзита КПП один в один с нашим, но явовские не удобно собирать, я купил лет 7 назад к-т советских, и к-т заводских, заводские были установленны на другую планету и обкатаны, люфтов нет, типо саратовские рассыпались за несколько сотень, но может и за 1000 км не поню давно было. водянку делал на базе цилиндра от пускача? на 6в картер есть планшайбы, как под минсковское зажигание так и под 12в гену, минсковские зажигания зачастую тоже БСЗ хоть 6в, хоть 12в, у меня просто есть от минска 6в еще контактное, от древнего минска

а я уже убил форсе, было несколько глубоких разрядов, в результате акум умер, остаточная емкость 8-10ач

bogdan поздравляю С Днем Рождения!

С Днем Рождения!!!

я теперь аккумуляторный сектант

Интересно я один автовонючки нюхаю? шо ж там за пары от АКБ то такие вредные, наверное водород? так мой з\у акумы не кипятит даже если неделю будет стоять на зарядке, кислота не разбрызгиваться, отверстия накрыты несколькими слоями салфеток. п.с. перед тем как поставить АКБ на зарядку я его ставлю в ванную, поливаю теплой водой, 10% раствором соды гашу всю кислоту, мою или хоз.мылом или моющим для посуды, обмываю, потом сушу, зачищаю клеммы мажу вазеленом, и только тогда приступаю к зарядке. Если ездить по городу то да, тем более по Киеву, а когда ездишь между городами, где дорога вся после минометного обстрела не чего удивительного в этом нет!

Диски не родные это кременчугские, диск погнул первый раз на этой машине :), да и вообще я их редко гну. люблю когда приятно пахнет в салоне. Ареометром меряю плотность электролита, я щас усиленно акумами занимаюсь.

Они с завода балансируются, дело в том, что один цилидр, КВ сильно тяжёлый, ход поршня большой, можно установить кожуги на карбюратор, тогда вибраций немного меньше, короче нужно двигатель подвесь на сайлентблоках, я пару таких вариантов в инете видел с одним даже общался, просто по заводу движок прикручен к раме, по этому там много вибраций, в иж 49 вибрации были меньше, насколько я помню, уж очень даво на нем не ездил, да и мало приходилось кататься. Другое дело Юпитер, 2 цилиндра, каждый КВ друг друга балансирует, выступая в роли маховика + между КВ полноценный маховик, на юпитере вибраций намного меньше, ездить на дальняк на нем приятней + крейсерская скорость выше! на фото карбюратор К68, это самый современный с круглой заслонкой, самые крутые были Пекар, можно купить китайскую копию но это лотерея. в 62-65, прямоугольная П-образная заслонка. парочка К-28 у меня лежит в гараже, он зажимаеться не болтами а хомутом. на П-2 вроде к36 ставили но на п3 так точно, на последние модели П3 начали ставить к62

я то как раз нормальный! если не нужно не делай! я сделал раз и 15 тык туда не лазяю, хотя хочу на КВ подшипники поменять, потому когда ставил попались мне саратовско-китойские а они не ходят, пришлось колхозить темнемение они ходят, ща достала заводских к-т и ссровких не знаю, что ставить Планета надежный мотоцикл, владею ними 15 лет, ели сам не запоришь, то он не подведет, ездил на дальняки, на планете ехать тяжело вибрация утомляет сильно, на юпитере в этом плане все намного легче. шо там можно сделать с кПП они вообще без проблемные. 2т конечно пережиток, но когда едешь в лесу на планете или даже на минске, за тулу вообще молчу понимаешь какой это какйф, не то что китайцы со своми высокооборотистыми движками Днепр не плох, но ижаки у меня на порядок больше выхаживали до капиталки чем МТ, мне МТ нравиться работой мотора. мне после МТ планета минскачем кажется, хотя последнего Днепра отдал брату лет 10 назад, с товарищем восстановили полностью Урал, и он уже по накатанной схеме восстановил м72, я только карбюраторы настроил. мало ездил на сраных китойских альфах, если попалось норм, о хорошо, у моего тестя все есздило хорошо до 3-5 тыщ, потом постоянно ремонты, мой брат задолбался мотор колоть по 5 раз за сезон, тесть тоже пытался, потом пара спецов ремонтировала, подробностей не помню, но тестю это все надоело, купили новый мотор, тепрь все норм брат мой с весны по осень ремонтирует это овно, и сам эксплуатирует, все хорошо пока не начало ломацца, птом просто ремонт за ремонтом, то дно то другое, рамы у них говно, нужно все усиливать, китайцы не плохи гланое, что бы попался апарт без брака. вот как раз планета это одна из самых адекватных мотоциклов в СССР! Я реально не понимаю, шо там можно делать раз в месяц , покупаецца втулка запресовываецца, сверляцца отверстия для смазки, разверткой разворачиваецца, все ездим наслаждаемся да к750 реально проще, может ты не планету ковыряешь ведь 2х тактный мтор прще чем 4х, планета это простейший механизм, там ломацца не чему! Я думаю ты или з\ч купил такие или руки не с того места растут! но может быть и 3 вариант п.1 и п. 2 сразу

если руки не понятно с какого места ростут, то брать мотоцикол не льзя, на нем убица легче, а если с правильного то Ижаки самое она, не прихотливые к бензину, маслу, что зальешь на том и ездить будешь, если неумешь развертывать втулки или купил залипуху какую то то техника не виновата п.с юпитер 4 бы не советовал, сам фанат планет, хотя были и Ю5, щас 2 планеты остались, з\ч нужно искать или совок или завод совок найти проще, то что магазинах это какшко зачастую. китаец китайцу рознь, дин ездид, и не парицца другой с ремонтов не вылазит, мой брат занимаецца ремонтом китайских мопедов, у него было 2 дельта и хджао, пока было все заводское проблем не было, теперь раз в год стабильно меняецца поршневая, мой тесть сделал проще когда родной мотор закончился, я ему купил новый для села как раз совкомото и годицца

Ап, добавил новых позиций. 21. Продам новые внутренние арки на Москвич 2141 Святогор, правая и левая сторона. цена 1200 гр. продажа парой 20. Амортизатор передний масло Москвич 2141 Святогор новый, вкладыш, патрон, Россия, г. Уляновск, к-т на фото, 1200 грн цена за пару. 10. Продам Зарядное устройство б\у 150 грн, покупал здесь на форуме.

чохлы наше все