dimasldo

постоянно землю в пух перебивать нельзя, она потом сбивается и после дожтя тяпкой не походишь, сложно тогда работать, в идеале один год фрезереовка, другой пашешь, или на осень перепахал. весной фрезеровка. хороший мотоблок.

почему ни кому, мне нужен но не за такие деньги.

Томаса назвать италий можно с натяжкой, в отличии от ловато, поговаривают что поляки их делают! получается томас ходит дольше, потому как газ сбрасывает в коллектор, атикеры и торели 50-70 тыщ ходят это мало? на 4м поколении индикатор газа это прикольная вещь, всегда знаешь приблизительный остаток газа. думаю на втором все сделано так же.

Прикольный редуктор, копия ловато, типа торелли и атикера.

д.Вова можно уже тему переименовать, на законченный праихт

напомню

вот вот, еще он давление в коллектор сбрасывает. я на вторую машину буду ставить газ редуктор ловато, электро, бо достался на шару

ну как бе человек с 15 летним стажем это тоже о чем то говорит. пока я только от Кондита услышал аргументы в пользу электронного. не слышал но цена шара, ща томаса за 1050 грн продают голого я месяц назад брату заказывал ГБО.

вот именно только принцып, понизить давление, испарить газ сайты сайтами, другое дело когда человек не одну тыщу машин поставил ГБО.

ясно, я то думаю чего некоторые от вольво пихают или самми варят коллектора, оказывается вон где собака порылась.

как машинка то?

почему именно Вольво колектор? чем плох от форда?

вакуумный регулирует подачу газа во всех режимах работы, то есть впрыск становится более точным, от этого и есть экономия топлива до 1 л п.с. томаса не бери, он не стоит тех денех, или ловато или торели ну или атикер.

Я думал у тебя газ уже давно стоит судя по нику на карбюраторный авто лучше ставить вакуумный редуктор, он все же четче дозирует и экономней. БРС неоправданно дорого. Я бы выбирал или Ловато или Торелли, разница в половину. все старые авто с ГБО 1 поколения с европы шли с вакуумным, газовщики с опытом 15 лет и больше рекомендуют ставить вакумный, даже на инжектор при учете 2-го поколения ГБО. п.с. я бы себеставил вакуумный. он самый топовый, но не самый лучший, он ремонтопригоден, впрочем как и другие редуктора. его лучшизна сильно приувеличина, на самом деле есть недостатки, о которых мало кто говорит, но они есть. р-кт и на БРС не проблема и на ловатто, вопрос в цене.

Так фото где новой тачки?

это проблема не только москвичевских моторов, это проблемы мастеров криворуких.

у нас тоже газовый называют, а газовщики лапой его кличут

Поздравляю! Следующая Джили Мгранд?

усе верно

здесь уже лучше https://auto.ria.com/auto_moskvich_azlk_2141_21667400.html

есть спец раскоксовки, типа Ликви Молли, товарищ Фаргик свою реноху раскоксовывал. я тоже буду делать раскоксовку, только буду заливать на горячий мотор Сольвент в идеале угольный, но у нас только нефтяной в продаже. заливать на ночь.

АП, торг

да смотрю на то чудовище В-образное 24х клапанное, какое же оно громоздкое, всеже япошки правильно делают 16 клапанник на одном валу.

зачем тебе пластина для КПП?

фенокс это не вариант.