Де Даас

11 час назад, dimasldo сказал:

часы огонь подскажи их размеры?

Вот фото с размерами. 

Вобщем установил я часы. Все работает, все светится. Я доволен. )))

Установка простая, до безобразия. Наша штатная рамка, подрезается внутри до размера часов от Вольво. Вставляются и защелкиваются часы. С обратной стороны имеем четыре провода. Красный идет на постоянный плюс. Коричневый на массу. Коричневый с зеленым - габариты. Четвертый нам не нужен, он идет на диммер подсветки приборов. Соединяем, вставляем и радуемся. )) Фото ниже.

9 часов назад, D.Vader сказал:

Питание схемы часов с бортсети и с кроны через два диода, подсветка от габаритов

У вольво много интересных плюшек таких

Нееее...я и электрика, вещи не совместимые. ))) Потому сделаю все штатно. 

27 минут назад, D.Vader сказал:

Покажи схему, я тебе расскажу, что где

Я себе двойное питание часов Е34 сделал, плюс от бортовой сети и плюс от батарейки. Два диода Шоттки с малым падением напряжения на 3 А (можно на бортовую сеть взять двухамперный FR207), и все. Подсветка отдельно

Подсветка будет работать, если крону прицепить на плюс самих часов

У меня вот лежат часики от сиерры электромеханические, @chaika все никак не заберет, там плюс подсветки сразу на патроне лампы, а плюс часов отдельно

Да я уже разобрался. Да подсветку можно и с кроны запитать, но как ее потом отключать?  Да и с бортовой сети она горит ярче. )

Только что, KSV сказал:

В частном секторе (свой дом, или гараж в кооперативе) можно и отключать, батя так и делал всю жизнь, а у меня машина под подьездом на сигналке - привык уже не отключать.

Моя пока в гараже. Доведу до ума и будет как и раньше стоять на стоянке.

1 минуту назад, KSV сказал:

Крона и не нужна, если масса раз в год отключается, да еще и часы аналоговые, это не циферки по 100 раз на день клацать.

Массу отключаю на ночь. Но в эти часах очень удобно стрелки переводить. Есть кнопка назад и кнопка вперед. Можно клацать по минуте, а можно нажать и держать, и они очень быстро крутятся. Так, что один раз с утра выставить время будет не тяжело. ) 

22 минуты назад, scor.p сказал:

у тебя эта кроеа через несколько стояний на жаре сдохнет.

зачем заморачиваться?

если чудом доживет до зимы то мороз ее точно добьет

А я решил с ней и не заморачиваться )  С ней подсветка не будет работать, а мне она в этих часах нравится. Буду делать штатное подключение. 

Еле нарыл схему Вольво. Этот провод приходит на какой то квадрат и на нем написано С1  121 1680.

Фух блин.... рабобрался. Вобщем это провод мне и нафиг не нужен. Он идет на dimmer armaturenbrett beleuchtung, тоесть на диммер подсветки приборной панели.

На колодке часов четыре провода. Красный плюс, коричневый подсветка. Коричневый с белым минус. А вот четвертый бело-зеленый не пойму куда? Часы идут, при подключении двух проводов. Подключаю коричневый и красиво горит циферблат желтым, стрелки красным. Цветной провод куда не тыкал ничего не меняется.

42 минуты назад, fiks 1 сказал:

так они абсолютно новіе

 

У меня новых хватило на две заправки ) Потом ножки покоробило и клапана перестали держать. 

Вобщем купил крона, забрал часы с новой почты. Буду ваять)))

Клапана нужно было еще заменить. У меня такие пластмаски просто покоробило от бензина. Заменил на алюминевые.

45 минут назад, x6tance сказал:

Да подключить крону вместо АКБ

Тоесть можно параллельное подключение сделать? И от аккумулятора и от кроны? Схемку можете нарисовать? 

15 минут назад, D.Vader сказал:

Они могут от кроны работать, если мвссу отключаешь

6 мА всего

Я не особо электрик ) Потому не знаю как это сделать.

15 минут назад, D.Vader сказал:

Хвото?

https://www.olx.ua/obyavlenie/volvo-440-460-kontroller-sveta-povorotnik-pepelnitsa-chasy-yaschichek-IDHdukJ.html

Заказал на олх себе часы от Вольво 440. По размерам вроде должны стать в штатное место, с легкими манипуляциями. Устал просто менять китайские будильники )) 

3 часа назад, KSV сказал:

Вы правы - дерьмо которое люди покупают на свое авто я в руках не держал, а потом задают вопросы - "а что делать? Я ведь его за бешенные деньги купил!"

Вот ремонтировал стартер на двигатель М20 автомобиля БМВ, и зубья на якоре это не привод вилки которая называется бендикс!

  

А это на фото редукторный стартер. 

19 минут назад, scor.p сказал:

и эта направляющая называется бендикс...

Ага) и он у меня тоже новый

1 минуту назад, KSV сказал:

А что тогда за шестерня красным отмечена? Или это такая фишка в белорусов - как-бы редукторный, но прямой!

По ней ходит направляющая вилки. 

7 минут назад, KSV сказал:

Вот привод редуктора (красным) и (синим) пром опора, только шестерни сняты:

Только он не на постоянных магнитах. У меня на бмв два редукторных стартера, один на постоянных магнитах, а второй (запасной) как на фото - с обмотками. И они не регулируются.

Вот видно, что там нет редуктора. 

1 минуту назад, KSV сказал:

Стартер точно такой? Это редукторный. Все что я описал выше - не про него!!!

Внешне один в один. А где там на фото редуктор? Я что то его не увидел. У меня до этого стоял редукторный, но его постоянно заклинивало, и я его подарил. 

11 минуту назад, KSV сказал:

 

А вот про этот: https://www.olx.ua/obyavlenie/starter-na-moskvich-2140-412-IDpI15q.html?sd=1#b0aa00c9b9 там даже шплинт видно и гайку регулировочную, а колпачка уже нет.

Это старый москвичевский. У меня не такой. У меня БАТЭ для 2141. Он такой как по ссылке, что я скинул. Но он не редукторный. 

У меня втягивающее не разборное. Там все на пайке. 

И не счет колпачка не понял.... что это? Втягивающее крепится к стартеру на двух виндах, их откручиваю и втягивающее у меня в руках. Сердечник остается на стартере. А что за колпачок? 

Вот нашел статью, здесь как регулировать вылет шестерни бендекса. Это оно? 

http://car-exotic.com/gaz-cars/gaz-31105-car-starter-2.html

9 минут назад, KSV сказал:

И что? Если в б/у корпус установить болты с пятаками и центральной шайбой новые - можно считать что втягивающее новое? Можно, так как только это и сгорает, а неделя и выгорели пятаки! Я ведь не просто так большими буквами написал - ПРОВЕРИТЬ ВЖИМ!!! Именно из-за того что акуум новый - он двиг еще крутит, а так как в первый момент пуска наибольшее потребление тока, то с подгоревшими пятаками и новым акуумом именно такие симптомы, будь акуум подуставший - и хрен заведется!

Пятаки, это нужно распаивать втягивающее? А на счет вжима можно подробнее, как регулировать? 

5 минут назад, fiks 1 сказал:

С акума и начинаем:- проверяем завод силовых проводов в клеммы на акум. Прибором, в момент включения стартера, измеряя падение напряжение сперва на клеммах, а потом на головках акума. Если  разница в падениях напряжения большая -  ремонтируем ввод силовых кабелей в клеммы акума, если разницы нет, но нет и сильного падения напряжения - ремонтируем косичку,  если падение напряжения сильное и на клеммах и на головках акума-идем в стартер. в стартере проверять можно многа чего, но первое- внимательно осматриваем металлические пластины якоря и статора. Если есть взаимная потертость в определенных местах - меняем все три меднографитные Фтулки. Собираем  так, чтобы вручную якорь стартера можно было прокрутить ( с трудом, канешна). Про проверку электрической части писать не буду - долго. Если шо, то якоря на БАТЭ есть в продаже

 

Спасибо. Буду смотреть. )  Втулки меняные недавно. Менял и разверткой подганял под размер. 

30 минут назад, KSV сказал:

Пятаки на стартере, разобрать, почистить, собрать, отрегулировать ВЖИМ. 

Пятаки во втягивающем? Оно новое.