Де Даас

Обшивка багажника, это что именно? 

Лежит в гараже резина. 

Завтра буду смотреть эоектрику. Что то из всех габаритов горит только задний левый.

Установил сегодня стартер АТЭК 22079 /АТЭК 402-000. Стал легко и быстро. Единственное пришлось помудохаться с гайкой, которая со стороны двигателя. Толком так и не смог ее выжать. Теперь заводится как иномарка. ) 

Визуально никаких задиров и притирок ни на якоре, ни в других местах нету. 

Но если честно, то меня это стартер уже утомил )) Видать когда торговым работал, тогда я его и ушатал. Потому что в день минимум по 50 раз заводил-глушил машину.

В стартере уже дважды менялись втулки. Трижды менялось втягивающее. Вобще судя по всему там проблема уже глубже чем механическая часть. Вобщем коплю деньги на новый. 

Планирую брать АТЭК (на постоянных магнитах с редукторм) от 402 волговского движка.

4 часа назад, KSV сказал:

Мусор. Даю 99,99% что межвитковое КЗ, или на якоре, или на статоре. На снятом стартере включить пусть маслает аж до появления дыма, а затем проверить что нагрелось, или пусть поработает с дымком, а затем разобрать и посмотреть какая обмотка горит.

Начинают гореть провода с аккума на стартер. 

8 часов назад, trotssergey сказал:

Ну, посмотреть втягивающее , если что-заменить.

Замучал меня уже этот стартер. Буду собирать деньги на новый. ))) А втягивающее менял перед новым годом...

Снял стартер. Подключил что бы его проверить. При подаче напряжения, на снятый стартер. Шестерня привода крутит еле еле.....

2 часа назад, vech сказал:

Чет много для акб с месячным простоем. Батарейка в приборе села или он врет. Провода дымят - плохой контакт. А так еще стартер не крутит и за щеток.

Аккум почти новый. И перед самым простоем я его зарядил.

2 часа назад, lexx2next сказал:

Снять стартер и проверить состояние втулок на валу, и обновить смазку в них. Я так из-за этой смазки на ТРЕХ стартерах нормальную батарейку в утиль отправил и купил новую, а она не крутит , или крутит еще слабее старой... И все из-за лени, лень было разбирать и проверить. Когда все почистил, промыл и по новому смазал - уже третий год нормально крутит в любую погоду.

Я это стартер уже как АКС разбираю ))  Втулки новые. Втягивающее новое. Вот еще не знаю состояние якоря и обмоток. Я не электрик.

Давно не писал. ))) 

Машина сейчас ездит мало. Стартер уже давно брыкался на холодную. Очень вяло крутил. Вчера пришел после месячного простоя первые два раза стартер еле еле проворачивался, с третьего раза таки завел. Сегодня нужно было ехать, иду к машине. достаю ключи и вижу, что ключа от зажигания нету..... он каким то образом отцепился сам собой от брелка. И я понимаю, что машина дает мне знак )))0

Но все равно сажусь, пытаюсь завести, стартер еле еле крутит. Иногда вообще не крутит, только слышно как бендекс жужжит. Потом воообще тишина, потом еле еле крутит. Вобще не завел. Выхожу из машины и вижу легкий дымок из под капота, смотрю а провода на втягивающем уже начали слегка дымить.....

На аккумуляторе 12.8.  Вся беда в стартере. У кого какие мысли? 

В 15.11.2020 в 19:16, Lancer90 сказал:

Я ставил сразу новый, тоже зазвенел как колокольчик. Взял средняковый по цене на Детали.зп. уже два года не морочит голову, правда бульканье появилось какое то, наверно приёмная труба забитая, я всё поменял а туда не лазил)

А какой фирмы ?

Зазвенел резонатор. Видать время уже ему подошло. Ставил ли кто то от иномарки? Если нет, то какой родной рекомендуете? 

Вопрос с электрикой решился, зачисткой всех контактов, заменой щеток. Попутно отрегулировал клапана. И на десерт установил новый видеорегистратор https://zhuk.ua/ru/videorejestrator-prestigio-roadrunner-155-pcdvrr155.

8 часов назад, космич сказал:

всё надо смотреть. в первую очередь осмотреть провода. потом щётки, шоколадка. проверить выход из генератора при работающем моторе вольтметром.

Можно по-подробнее на счет замера? Тестером один щуп на гайку генератора, а второй куда? На минусовой провод, который с РР идет?

Ездил сегодня в Херсонскую область. По-дороге обнаружил, что пропала зарядка. Тоесть идет на аккумулятор 10.6, 10.8, 11.0 вместо 13.8, 14.4, 15.0 ( у меня трехуровневый регулятор) 

Остановился открыл капот, посмотрел... снял с генератора нулевой провод, поджал немного клему. опять одел. Напряжение стало немного выше 12.8, 13.4, 14.0....

куда копать? 

Давно хотел поменять звуковые сигналы. Предыдущий владелец втулил какой то кЕтай. Купил и установил звуковые сигналы от волги С302-303, и видимо так совпало…вобщем выезжаю из гаража и начинает дико орать сигнал. Я понимаю, что просто где то замкнуло. Остановился, открыл капот и сдернул питание с сигналов. Приехав домой, погуглил просторы тырнета, понял, что проблема в самих кнопках включения сигнала. Взял дома обычную губку для мытья посуды, ножницы и начал мастерить. Остальное все видно на фото. За 25 лет, родной поролон просто рассыпался. В итоге все собрал и получил удовольствие в виде работающего громкого сигнала. ))

7 часов назад, zenka 13 сказал:

https://m.olx.ua/obyavlenie/moskvich-2140-dedovskiy-IDJ2hp9.html?reason=ip|cf

2 литра?? )

52 минуты назад, KSV сказал:

А вакуум отрегулировался? 

Отрегулировал. ) 

Заодно установил коврик по аккумулятор. 

Вобщем разобрался. Всем на будущее- новые бачки гтц идут каличные. В камеру большого контура жидкость просто не попадает. В штатном между камерами бачка стоит перемычка и под верхом есть зазор. В новых бачках фирм ДК и Rider зазора почти нету и поэтому в камеру большого контура жидкость не попадает. Поставил старый бачок. Прокачал и тормоза появились.

Поставил ВУТ и ГТЦ.  Собрал. И ничего не изменилось. Педаль проваливается. На заглушенный двигатель ВУТ не набивается, То есть жми сколько хочешь.... Педаль не становится дубовой....

4 минуты назад, космич сказал:

ни хрена себе какие тонкости. а я дурак менял их десятками и не знал таких подробностей. как же они все ездят до сих пор.

Ото ж )) я тоже просто ставил раньше и все. А тут начитался. блин на свою голову. ))  

7 часов назад, D.Vader сказал:

Это индивидуально для каждой модели

Правильно - когда зазор между толкателем ВУТ и штоком ГТЦ такой, как указано в мануалах к ВУТ, а не к ГТЦ

Потому что это тот зазор, когда начинают срабатывать клапана у ВУТ

Если бы еще эти мануалы были ))

Приехал ВУТ и ГТЦ. Но есть одно, но - если я ставлю зазор 0.35мм, от стенки ВУТ до штока толкателя, то шток ВУТа просто не достает до штока ГТЦ. В магазинном состоянии, шток ВУТ выступает из плоскости где то на 5мм. Померял штангелем - глубину в токе ГТЦ.... как раз такое выступание и нужно. Тоесть шток не утопленный должен быть на 0.35, а наоборот - должен выступать на 5мм. Тогда я что то не понял, а как же линейка... плоскость ВУт и от нее 0.35?? 

Только что, D.Vader сказал:

ну это тебе, а мне завернули

Потому что по документам оно хоть и 1.5, но с 2141

Ну ХЗ, у меня кадет был. Родной у него был дизель. А стоял уже 1.6 бензиновый.

Проблема переустановки двигателя на автомобиле на самом деле является довольно распространенной. При этом можно выделить два основных пути, которыми идут автовладельцы для решения этой проблемы, — замена двигателя в автомобиле на аналогичную модель, без изменения объема, производителя и заменой двигателя другой марки или объема, который отличается от указанного в техническом паспорте. Регламентируется это Инструкцией о проведении государственной регистрации, перерегистрации и учета транспортных средств, оформления и выдачи регистрационных документов, номерных знаков на них и осуществлении проверок регистрационно-экзаменационных подразделений Госавтоинспекции МВД Украины.

В первом случае изменения не подлежат регистрации в МРЭО. Но нужно быть осторожным при покупке такого двигателя. При переоформлении автомобиля в связи с продажей и снятием с учета, экспертом МРЭО проводится проверка серийного номера двигателя. И иногда оказывается, что новый мотор ранее был зарегистрирован за угнанной машиной. В этом случае нового владельца ожидает разбирательство с правоохранительными органами и конфискация краденого имущества в пользу законных владельцев.

Перерегистрация автомобиля в связи с заменой двигателя проводится в случае изменения типа двигателя, его веса, рабочего объема и мощности. При этом, если при осмотре автомобиля установлен факт замены двигателя иного рабочего объема и мощности, чем указано в техническом паспорте, то документы о согласовании замены двигателя не требуются только в случае, если установка такого двигателя предусмотрено предприятием-изготовителем.

Во всех остальных случаях перерегистрация автомобиля в случае изменения двигателя осуществляется только по согласованию с производителями автомобилей и их составных частей или НИЦ БДД МВД Украины или ГП «ГОСАВТОТРАНСНИИПРОЕКТ».

Только что, D.Vader сказал:

Я уже говорил неоднократно

Нет

Но он в базе данных МРЭО все равно записывается. И потом на техосмотре (который введут) или при вот таких рейдах сверяют

При регистрации авто мне сказали, что номер двигателя значения не имеет. Имеет значение только его обьем, указанный в техпаспорте. Тоесть если у меня 1.7, я могу любой 1.7 ставить, но не 1.5 или не 2.0