Johnyks

Мужики, всем привет, вопрос такой. Все время заправлялся 92, можно ли заправляться 95 Euro? В чем отличие, конечно кроме цены? 

БРСМ или KLO? Какой АЗС пользуетесь вы? 

Ну вот,как я и писал,ну хорошо что все получилось.

Да, спасибо ОГРОМНОЕ за помощь. Очень благодарен!!! Без вас бы не справился!)

Так в принципе не может быть,повторитель это придаток,ну все равно надо смотреть,если нет смотри в основных фонарях.

Проблема была в массе передних габаритов, плохо контачило с кузовом, вот и горел левый поворот на крыле.  

Значит масса идет через корпус фонаря,и между корпусом фонаря и кузовом нет контакта.

А если у меня только боковой повторитель загорается только как "габарит", значит это в нем плохая масса, 3 поворота-3 массы?

Массы где то нет,на каком то из левых фонарей именно на переднем или заднем.

Я откручивал все повороты по левой стороне, но там нигде не был никаких проводов на массу, только стекляшки самих поротов ну и лапмочки я трогал, больше ничего не замечал. 

До сих пор не могу уснуть, не понимаю, что не так( Ведь все работало, когда разобранное все было((

Проверь лампочки по левой стороне ,быстрое мигание говорит о том что слабая нагрузка,т.е,либо сгорела где-то лампочка либо не того номинала по мощности,именно на левой стороне.

Все было хорошо, лампу заменил, проблема была в ней. Начал все собирать, и тут когда уже все собрано, 

я включаю ГПС (габариты) и левый поворот,

габариты работают, левый порот не работает, а правый работает

Аварийка работает как полагается.

После включаю гпс (габариты) и вижу что левый повторитель поворотов включается как габарит.

Ничего не понимаю, может это из-за посаженого уже АКБ?  

На переключателе желтый левый и серый правый,к ним подвязываешь провода и подключаешь желтый на 7,серый на 1 кнопки,4-й контакт кнопки соединяешь с 1-м контактом реле,3-й контакт кнопки соединяешь с 2-м контактом реле и с белым проводом переключателя(он же провод от старого реле,тоже белый),на 8-й контакт кнопки подключите постоянный плюс от замка(найти очень легко,берем лампочку с проводком,один контакт лампочки подключаете на массу другим по контактам замка где лампочка загорится то есть постоянный плюс),со 2-м контактом кнопки соедините  провод который был на клеме Б или + старого реле,3-й контакт реле соедините с коричневым от старого реле,4-й контакт реле на массу.

Спасибо ОГРОМНОЕ. Сегодня подключил, проблема только на левом повороте. Вот видео, там показал:

https://youtu.be/lpnseeNaptw

Взял бы 2 литра коньяка, если можно реквизиты в личку.Новой почтой доставляете ж? 

Ну капец не понимаю, просто капец. Мужики, зафоткал сегодня все провода. пожалуйста, кто разбирается, напишите как дятлу, какой провод брать, куда пихать, пожалуйста, выручайте пропащего электрика.
1) Фото рулевого переключателя поворотов на руле: на пятаки поворотов идут желтый, светло-серый, черный, бежевый








2) Такие провода идут на замок зажигания




3) Такие провода идут на Реле

4) Фотка Реле



5) Фотка аварийки


6) Так контакты из руля подключаются со всеми остальными под рулем:

Давай номер я наберу нет проблем.

Спасибо большое, но как-то даже неудобно, я в электрике полный, ноль, все реле, которые я подключал мне просто говорили, какой провод и куда его вставлять

Позвони номер телефона в подписи,так будет проще обьяснить.

Да если бы было на счету, набрал, а так грешно, гривна осталась на лайфе(( Думал сегодня поставить уже и реле и аварийку, но блин, чет я вобще не электрик(

Я же схему дал,там же все написано что откуда и куда подключать.Тел в подписи.

Вот по схеме смотрю:

Позиция 2:-этот провод которые шел к бочонке, но его нудно раздвоить, чтобы кинуть на реле и кнопку аварийки?

Позиция3:-?

Позиция 4:-? 

Вот с этими проводами я не понял, какие предохранители*?

Не помню как там в ИЖах.

Помню что в бочёнке 3 контакта, один питание, один на лампочку и один на подрулевое.

В реле ваз то же самое, только нужно ещё и массу подсоединить.

Так что вообщем то правильно.

По контактам не подскажу. Напомню какое там было обозначение и какая марка реле.

Брал реле якобы 2106-07. Руководствовался картинкой. Там сбоку рисунка есть как нумеруются контакты.

Спасибо большое, с реле разобрался. Вот теперь вчитываюсь в кнопку аварийки, у меня там семь контактов на ней, что-то плохо доходит мне(( На схемах везде 6 контактные, а у меня их 7(

 

"Бочёнка" не слышно, как работает. Щелчки слышно в стоящей машине с заглушеным мотором.

 

 

 

Схема - проще некуда. Как это ещё и на пальцах обьяснить?

 

По сабжу:

Смотрим позиции

6 - реле

7 - лампа контролька

9 - кнопка аварийки

10 - подрулевой переключатель

 

С реле всё просто (подколючается вместо бочёнка переделок практически нет):

1й контакт - питание, т.е. + от АКБ, (без кнопки аварийки подключается к АКБ, или через конопку если есть в схеме)

2й к-кт - на "средний" (он же управляющий) контакт подрулевого

3 - контролька

4 - масса

 

Кнопка аварийки подключается по номерам контактов. По сути дублирует подрулевой переключатель, и включает обе стороны поворотников.

По схеме к-кт 2 подсоединён к замку (запитано через замок), к-кт 8 подсоединён сразу к АКБ. Это надо учитывать.

 

"Боковые" контакты положения подрулевого переключателя подключаются последовательно лампам поворотников. Чтоб узнать где какие контакты на подрулевом, снимаем тубус и руль, смотрим какой провод к какому контакту подведён. Или можно взять "пробник", тестер, пищалку, всё что угодно - и вызвонить нужные провода по контактным пятачкам.

 

Сначала собирается схема без кнопки аварийки, пробуется на работоспособность, и только потом добавляется кнопка. Так проще и легче.

Можно не покупать разъёмы, а использовать самые обычные клемы под лепесток. Рекомендуею натягивать термоусадочную трубку белого или светлого цвета, и намечать куда какой контакт предназначен.

Проверьте меня пожалуйста, как я понял:

Подключаем реле:

Три провода которые шли к бочонку перекидываем на реле ВАЗ - это 3 провода, + кидаем 1 провод на массу?

А как понять где на реле питание, контролька, масса, управляющий--на этом реле обозначения 30, і, 86 и 31.0 помойму?

http://moskvich.net/topic/7-%D0%BC%D0%BE%D1%81%D0%BA%D0%B2%D0%B8%D1%87-408%D0%B8%D1%8D-1973%D0%B3/page-11#entry501

 

На форуме неоднократно поднимали эту тему

Вот у вас все тоже, что и у меня и у masya. Но проблема в том, что не электрик я, мне бы как-то на пальцах объяснить или по схеме. куда какой провод берем и впихиваем, а то так сам я не разберусь(((

Всем привет мужики, помогите установить аварийку от ВАЗ 2106 на Иж 412, по форуму бегал, что-то так и не понял. Вот какая ситуация:

1) Есть реле поворотов от ВАЗ 2106

2) Есть кнопка аварийки

3) До этого на повороты стоял вот такой бочонок 

4) Проводка вся заводская.

5) Реле на дальний и ближний свет находятся под панелью - это так, может просто у кого-то такой же ИЖ

В электрике полный ноль, как подключить, подсоединить все, какие провода и куда подключать. Буду благодарен за помощь. 

так подключайте потребители по очереди при включении реле клацает.или у вас что то не работает?проводка заводская?

Проводка заводская, работает только ближний свет, дальнего нет. Реле находятся прям под приборным щитком под приборной панелью. 

Под приборной панелью нашел вот таких 2 реле, грешу, что это ближний и дальний свет, так как под капотом реле на свет нет, может вы подскажете, за что они отвечают?

Карб ещё нужно настраивать и на авто. Карб в руках мастера это только пол дела, но его нужно настроить и на авто,

винты количества и качества откручивай сначала по книжке (качество 1,5 оборота), (количества 2-3 оборота).

заводи авто, грей его до рабочей температуры (80-90 градусов).

Далее крути винт качества смеси, тебе нужно добиться стабильной работы двигателя. 

Выставил смесь-далее выставляй обороты

Можешь на ютубе посмотреть видео Наиля Порошина, там есть настройка карба на авто, как и что правильно крутить. Успехов) 

С чего такие выводы? )

В 1 посте, написали машинка по полю пробежала более 100 км, подумал, может ли)))) 

Та я тоже так думал )) а он или проседает во время торможения... ХЗ... но диск с торца как наждаком сточили ))

Кстати... с 5555 сообщений тебя )))

Случайно не агрономом работаете? Машинка для поля? 

Наболевшая для меня тема, прочитал много топиков, отзывов, статей, поэтому в этой теме, хотел попросить, всех тех, кто владел каким-либо из этих карбов, написать, краткие характеристики:

1) Авто

2) Карб-

3) Жиклеры-

4) расход-

4) Дополнительная информация.

Буду всем благодарен за отзывы!) 

Я себе так сделал, выбросил его и поставил тройник один, тормоза хорошие, правда когда трубки буде подгибать под тройник будь аккуратней. И ещё, там два проводка шли к СУ, ты их соедини и изолентой заизолируй, чтобы у тебя работала лампочка на приборке стояночного тормоза. Удачи!)

спасибо всем за ответы,

особая благодарность товарищу НиколаS за нарисованную схему подключения и подробные пояснения.

проблема решена путем установки реле стартера РС502.

 

Заказал себе тоже такое реле, будем делать)))