Johnyks

Шота я не понял, кто там собирался зажигание по второй метке на шкиве віставлять? Блин детский сад! Как можно не разсоединить трамблер и привод, как потом момент зажигания ловить??? Бегунок может и не смотреть "на радиатор", а преспокойно ровно на 180 гр наоборот... откуда известно ща 1й или 4 цилиндр?

Я пока хочу установить новый, зажигание потом поднастрою. Так как правильно новый трамблер ставить по 1 или 2 метке?

1) Конечно критично. Попадай тем пыптыком как положенно, но же раком тогда подушка стоит, если пыптык в балку упирается...

2) Привод в блок как раз пол 2-й метке и ставится (вмт 1,4 цилиндров). То само зажигание по 2-й, не путайте человека.

А как это трамблёр с приводом не рассоединяется? Покажи фото. Если ты надеешься типа не сбить зажигание - то это пустая трата времени.

Зажигание сохранить не стремлюсь, просто трамблер от привода не могу отсоединить, не идет он, сегодня сфотографирую трамблер. Я так понимаю если поставить на трамблере бегунок в сторону 1 провода, засунуть привод вместе с трамблером по 2 метке в корпус двигателя и немного покрутить коленвал, то думаю должен зайти, а потом прокрутить полностью коленвал и посмотреть будет ли совпадать, если на шкиве 1 метка (10 градусов) и бегунок трамблера смотрит на 1 провод, тогда все правильно? 

Зажигание по первой метке надо ставить, ну хотя потом всеравно подправлять.

Я счас ремонтирую мотор после минералки. єто просто супержуть.

То есть, если выставить по 1 метке, то привод войдет? А то он у меня входит не донца (см 2-3 не хватает до полной посадки) 

Пока на работе, времени мало. Вкратце:

1) Поставили двигатель, но правая подушка шлицом не попала в балку, то есть, я обе подушки закрутил\, но на правой шлиц не попал в отверстие в балке, это сильно критично?

2) Замена трамблера. Поставил по 2 метке, бегунок в сторону 1 провода, снял трамблер и привод, но когда ставлю свой (У меня привод от трамблера не отсоединяется), но не могу его установить буквально пару см не хватает до полной посадки привода в корпус.. Как быть? Снять трамблер и отдельно ставить привод не вариант, так как они не разъединяются почему-то. В общем сейчас имею трамблер+привод вместе и его нужно посадить в корпус двигателя, может есть советы какие-то??

Так нормально что полусинтетика. И мыть будет лучше. А минералка если фуфло то и заливать даже на одну тыщу страшно, только перевод денег. А вот выжимной правильный, пусть немного и почуханый от небрежного хранения. Я вчера на авторынке тоже купил советский вместе с вилкой аж за 30 грн. Ну немного б/у, ещё остаток 4 мм, зато графит без трещин и качественный.

У меня аналогично, выступ 4 мм, трещин нет. За 30 грн вместе с вилкой это халява неплохая)) 

Нанесёшь! Какая минералка к чёрту в 21м (почти в 22м) веке? Бери хотяб полусинь, если не много в поддоне было налёта, то всё будет ок. Ао крайней мере должно так быть.

Если полусинтетикой забью маслоприменик, тогда опять придется снимать двигатель? 

я вот тоже -непонимаю людей которые капиталят двигло  за 100500 денег ,а потом в него минералку льют? сейчас даже в Камазы льют полусиньку

Двигатель не капиталил, просто тряпочкой с бензином почистил подклапанку и поддон, какашки были, мелкие даже и остались, тут даже не знаю, что делать, мнения разошлись, одни за минералку, другие за полусинтетику. 

Смотри по ценам и кошельку. Можно и полусиньку не дорогую.

Бери наш Леол и не парь голову

Бюджет немного ограничен, если возьму новый фильтр + минералку бюджетную вреда не нанесу двигателю? 

Самое дешевое для бензиновых моторов. И чез каждую тысячу следить за цветом масла.Маслоприемник сильно был засран?

Пока ещё не чистил, сегодня под вечер пойду, не знаю, успею ли все сделать, но на выходных уже хочу за маслом сьездить, правда не знаю какое брать.

Ооооо... щас тебе на ТКМе насоветуют лукойл лить в мотор... Я тебя умоляю, тока не лукойл! Будет ещё хуже, чем то шо щас.

А какое посоветуете? 

Товарищи, после прочистки подклапанки и поддона двигателя, какое масло мне стоит залить в двигатель? Подскажите, пожалуйста. 

Думаю сначала поставлю все на авто, проверю как двигатель работает, а потом уже буду его отмывать изнутри, снимать поддон, менять масло, фильтра, все таки хочется проверить купленное, а потом руками почищу подклапанку, картер, маслоприемник, залью новое масло+фильтр и поменяю его опять через тысячи 3.(все как в видео).

Купил вот такую щетку для болгарки, чтобы почистить снаружи двигатель, так можно будет?

По поводу сцепления. Выжимной донора какой-то немного высокий и не понятный, вроде внутри просматривается втулка. Толи самодельный? Может сам графит может и крепкий но вот вся высота сильно смущает- это не совсем хорошо. Возможно при выжиме увеличенный уход от ценра оси пятки корзины и как описано выше ее расшатывание( разбивание) в лепестках. В норме должно быть графита выглядывать миллиметров 5. Старый выжимной конечно почти стёрся но можно ещё поставить, тысяч на 10 должно хватить. Те трещинки в графите не опасны и не рассыплется, он таки ещё советский.

Диски оба уже изношены, твой до заклёпок а донор гремит и тоже до заклёпок доходит, а они будут протирать канавку на корзине.

Отмывать головку и другие силно грязные поверхности лучше механически. Промывочное масло ничего не даст, за 20 минут промывки только каналы промоет слегка а такое загрязнение не возьмёт. Другие быстрые промывки лучше не применять.

1) Если я свой выжимной вытаскивал из обоймы ничего страшного? Вставил обратно, крутится по оси, но сидит плотно.

2) Как механически промыть? руками грязь с подклапанки и поддона удалить? Просто я не так силен в моторах, чтобы разбирать его полностью и чистить. 

Спасибо большое за советы. 

+1 " а то не ровен час скажу - люблю!, и через месяц ноги протянууу" Термостат грязнючий ,я даже не представляю что твориться по рубашке охлаждения 

Термостат мой (грязнючий), авто помоему почти всегда на воде бегало, ну тысяч 20 точно. Другой термостат с донора, которые приехал, все чистенько. 

20 тыщ... новодел... пока ходят

А новодел это какие? можна ссылочку

Подушки двигателя. Подскажите какие ставить лучше, новодел по отзывам и 100 км не проходит, как быть в такой ситуации? Какие подушки поставить? 

Берёшь болгарку и просто вырезаешь пазы для направляек.  Обрезки аллюминия потом в общую кучу.

 

Только вот возникает такой маленький вопрос:  А нафига голову в металл сдавать, когда на них существует устойчивый спрос?  --  даже поеденные тосолом и с изношенной постелью их скупают мастерские под восстановление за 250-300 грн. Я так уже пару выбракованных голов продал на ОЛХ, забирали под ремонт..

Спасибо, но у меня голова треснула полностью, я её заморозил и там на ней в середине

сдал уже не один блок и не одну головку, на грязь, мазут не обращают внимания, все металлические детали должны быть удалены, у меня проверяли магнитом. Блок 331-й около 17кг., головка 331-я около 13кг.

Спасибо, будем знать.

 очень много серьезных трещин. 

В Кременчуге только одно отделение ИН-ТАЙМа.и оно находится в 10-15 минутах хотьбы от гаража продавана!

находится с левой стороны как подыматься на путепровод в сторону Молодёжного.там заезд под арку с надписью НОВАТОР.По правой стороне находится "МАРКЕТОПТ"ВОТ СХЕМА ПРОЕЗДА https://www.google.com.ua/maps/dir/49.1040015,33.4338117/49.0954736,33.4390903/@49.0986841,33.4322453,16z?hl=ru

тоесть совсем рядом.

 

или там же в том районе есть ДЕЛИВЕРИ https://www.google.com.ua/maps/dir/%D0%94%D0%B5%D0%BB%D0%B8%D0%B2%D0%B5%D1%80%D0%B8,+%D0%9E%D0%9E%D0%9E/49.0955588,33.4389493/@49.099715,33.436114,16z/data=!4m9!4m8!1m5!1m1!1s0x0:0x362b1ab80ddc380f!2m2!1d33.4386969!2d49.1018249!1m0!3e0?hl=ru

находится возле "МАРКЕТОПТа"на територии оптовых.перед путипроводом на право и вдоль ж.д полотна едем к эстакадам ИН-ТАЙМ.

или через ту же базу.но там бывает много машин.

 

будет кара или нет,на всяк случай запасись трубой миллеметров около 50 в диаметре и длинной не меньше метра. можешь и более если позволит место для перевозки трубы.и возьми с собой ремень как на генератор только больше размером и толще.его проденешь через коллектор на удавку и как абориген несет тушку  потащите мотор на трубе.и поверьте 2 нормальных пацанов хватит с головой.

в место ремня можно взять любую веревку и даже трос буксира.только ремень можно на удавку а верёвку прийдется завязывать!

 

Нужен выпускной коллектор,без него оочень не удобно,или снимать голову для облегчения .

 

Спасибо, интайм отказались перевозить из-за того, что вдруг где-то капнет масло, что то им за это будет, отправили через деливери (360грн). Мне в принципе просто нужно взять мотор и положить в прицеп и с прицепа в гараж, Возьму трубу и веревку, или может втроем руками как-то погрузим или это не вариант? чисто в прицеп просто положить, возле гаража уже будет намного легче. 

Разобрал блок, все снял, оставил только голый блок., а вот гбц никак не могу выбить направляющие, я так понимаю такую голову на металоллом не примут да и запчасти себе оставил, уже даже молоток сломал (ручку молотка) не хочет совсем идти, альтернативы может есть какие-то?(

Когда двигатель на метал сдают, его же от масла отчистить нужно, грязи,  так же не примут?

Может кто имел дело с интаймом и тяжелым грузом, как забрать двигатель, за что его хватать, нужно будет погрузить на прицеп, а там только один впускной коллектор, двигатель со всем навесным и масло, 2 человека смогут его кинуть на прицеп, а после в гараж затащить? Я так понимаюи нтайм на погрузчику не будет его мне в прицеп кидать, а если вручную за что там ухватиться можно? Первый раз просто такой габаритный груз буду получать) 

Я ещё не снимал ничего, пока без двигателя авто, доступ к рулевому хороший, мне бы убрать люфт руля (сейчас порядка 25-30 градусов), только как его регулировать, я никак понять не могу((

провтыкал...Если ударит мороз ты с нигролом за...шся руль крутить

Какой мост? Он про рулевой редуктор.

Автору: ты уверен, что по сальникам вебежало? Там вниз по валу сошки может течь, но там могут быть разбиты втулки и замена сальника до п....ы, а может течь с передней (по зоду машины) стороны, там вообще скользкий вопрос уплотнения. Я сам в том месте собираюсь гайку и контргайку посадить на герметик по весне.

А масло там - тока трансмиссионка, то шо в коробку и мост по мануалу.

Если я правильно понял, то все масло на рулевой сошке, не могу нигде найти, как провести ревизию рулевого, тяги новые, но люфт у руля есть, как снять, разобрать, заменить, в литературе только как снять редуктор и поставить обратно, подскажите, пожалуйста.

Много пересмотрел тем, конкретно как заменить сальники в редукторе не нашел, а темы о том, что заливать масло вместе с литолом, чтобы закупорить как бы, так и не понял, стоит ли такое делать.

Посоветуйте, что делать, лезть менять сальники или мешать масло с литолом/нигролом? Кто как делает? 

Подскажите, какой это выжимной?