Johnyks

Добрый вечер одноклубники, вобщем имею в гараже дедушкин москвич 412, 1983 года. Так вот, переднее крыло (левое) я разбил, когда заезжал в гараж, прав тогда ещё не было, учился ездить на Лансер 9, поэтому не рассчитал, уж простите, взял шпаклевку, баллончик краски и кое-как его заделал, сейчас ищу такое же крыло, но вот двух месячные поиски пока безрезультатны, если куплю такое же крыло не в цвет, придется перекрашивать его, а цвета я так думаю не совпадут, все таки машине более 30 лет, краска выгорела и все такое, не знаю, что делать, студент, деньгами особо не раскидываюсь, что посоветуете? Весной нужно уже будет ездить, хочу чтобы авто было в приличном состоянии. 

А у меня продолжается неравномерное торможение. То колесо, которое я ремонтировал, тормозит лучше остальных. Вчера тормозил на песке - правое переднее заблокировалось а все остальные крутились..

Я полностью менял все на правом переднем колесе, все трубки и шланги тормозные, так как при прокачке было видно, что жидкость очень плохо поступает через них, видимо были забиты, когда все поменял, проехался, аналогично было, тормозило лучше всех и тянуло из-за этого в сторону. Но поездив немного все нормализовалось, проехался вперед, резко по тормозам, проехался назад и опять по тормозам, чтобы колодки заняли свои позиции. Дело может быть ещё и в барабане (если барабанные тормоза), выработка может быть разная, от того и схватывает по разному. Так же говорили, что нужно ещё смотреть развал/схождение, тянуть на сторону может из-за этого. Но я как бы когда менял цилиндры тормозные, я менял только те, которые закисли, если видел, что остальные более-менее живы, то оставлял, но все же потом, пожалел об этом, купил все новые цилиндры и обновил на каждом колесе, чтобы так сказать 100%.  

Приезжаешь на заправку и говоришь ему что мне до полного бака пожалуйста))он тебе задувает полный бак и ты потом расчитываешся на касе за залитый бензоль)))))

А как он задувает полный бак? Разве можно сначала заправиться, а потом оплатить?

Суппорт относится к дисковым тормозам.

Спасибо, буду теперь более внимателен к своим сообщениям да и правильно буду выражаться. В моем случае рабочие цилиндры) 

полный бак, пробег киллометров 300, полный бак.

 

дальше исходя из второй заправки и пробега считаем расход.

по дачтику ничо не выгадаешь.

 

или если боишься что адски жрёт, 2х литровая бутылка ХОРОШО закреплённая под капотом.

и чтоб мотор тянул бенз из неё. садишься и смотришь сколько ты на ней проедешь. потом считаешь расход.

 

Проверяешь чтобы счётчик на спидометре точно показывал пробег, заправляешь полный бак бенза и отмечаешь текущий километраж. Потом катаешься километров 100 (можно и меньше но точность измерения будет ниже) и на той-же заправке и той-же колонке снова заправляешь полный бак и отмечаешь километраж. Итого, пройденый путь есть, потраченый бенз на чеке тоже. Дальше идёт простая арифметика и вуаля!

Вот не пойму, как заливать полный бак? Простите за такие вопросы, молодой, неопытный, все время с канистрой до заправки бегал, благо рядом, вот есть у меня там 20 литров, покатался я, как заправить бак до горлышка, не пойму что-то. 

Авто ИЖ 412, 1983 года. Карб ДААЗ 2105, жиклеры: 1 камера топливо-107, воздух 150, вторая камера топ 150, воздух 170. 
Вобщем бак был пустой, залил 13 литров. стрелочка на датчике была ровно на второй точечке. Первый раз проехался где-то 5 км, езда на 2-3 передаче, второй раз сегодня проехался 2-4 передаче, чаще всего 2 передача и 3. Так вот, проехал я со всем вместе где-то 7 км, но стрелка уже упала на ноль, это означает, что в баке осталось 5 литров? Что же это получается, что 1,2 литра на 1 км?Прошу обьясните, что означают стрелочки на датчике, первая это ноль - 5 литров, вторая....да, ездил в темное время суток, габариты и ближний свет включены. Плюс как молодой, неопытный может перегазовывал. 

Я думаю что все дело в не проточенных колодках. Это если у Вас стоят барабанного типа. Если суппорта то смотрите сами суппорта.Они просто клинят.Какие тормоза у Вас.?

 

Решил?

Сегодня "большой поход в гараж", как раз проверю и отпишусь

Авто ИЖ 412, 1983 года рождения)) Так вот, проехал 86 тысяч километров, в последние 10 лет стоит просто, редко выезжая, так вот, думаю заменить прокладку ГБЦ и все остальные (все что в комплекте), так как, когда авто работает или при газовке валит белый, кто говорит немного черноватый дым. Хотя при этом ещё карб переливает. Двиг ещё ни разу не скрывался и не капитатился.

1) Стоит ли менять прокладку? И все остальное? ради профилактики.

2) Есть ли какие-то подробные мануалы?

3) В наличие нет динамометрического ключа. Без него можно обойтись?

Так может воздушная заслонка заклинила в закрытом положении, потому и не реагирует на подсос. А обороты какой-то мастер сбил на нужные кручением винта. )

Откуда данные о том, что "все жиклёры заводские"? Они то и так все заводские, но поменять всё мог предыдущий владелец.

1 и 2 камеры мог перепутать. Вместо 107 поставить 162 и привет топливо!

Опять же, откуда данные о том, что уровень топлива выставлен правильно?

Когда машина потарахтит на холостых минуты 2, нужно заглушить её, открутить верхнюю крышку карба, предварительно отсоединив топливопровод от штуцера на карбе. Уровень топлива в поплавковой камере должен находиться на середине наклонной плоскости.

Игла исправна? Может она то держит, то не держит, через раз?

Подёргиваться может из-за плавающего ХХ, когда топливо из ГДС капает (не до конца закрывается дроссель).

Пробуй! Удачи! Пиши как и что продвигается.

та по гаражу с штангелем полазить, найти пластинку 6.5 и радоваться жизни.

на глазок оно не всегда верно.

и я получал 6.5 одним нажатием на поплавок. (а мужик на видео его раза 3 поджимал)

 

и для такого реально надо намётанный глаз и палец которым нажимаешь.

 

для этого карба жиклёры родные 107/170. 162/170.

так что 112/150 это уже тюненги)

 

в такой комбинации можно сделать не 6.5, а 7-7.5

если не буит провалов, то будет небольшая экономия топлива.

Вот полчаса назад проверил уровень по его наличию посредине на наклонной в карбе. Всё чётко, на середине наклонной. Этот метод на глаз читал давно. Нормальный метод, точно соответствует размеру 6,5 мм от прокладки. Только уточню, от прокладки где она ужимается. А то против поплавка она немного всегда горбатится. Мерял штангелем, стрелляя глазомером вдоль поплавка, держа крышку как положено, вертикально. Язычок поплавка шарик иглы не утапливает.

Рекомендации Порошина считаю дельными, если нечем мерить.

Да, всё верно, у меня у самого штангеля никогда в помине не было. Сперва мерял свёрлышком, потом только на глаз.

Джоникс первым делом заходи на ЮТ и смотри ролики Наиля Порошина,ты с них больше почерпаешь инфы,чем с наших попыток расписать методы устранения проблемы.Если что-то не понятно то могу помочь "в живую"

Новости плохие, поставил жиклеры:

камера1 - т107/в150,

камера2 - т150/в170. Решил завести, стартер щелкает автоматной очередью, запахло паленным, раз так 5 попробовал, безрезультатно, к тому же залил ещё и свечи, карбюратор плевался, стартер и клеммы АКБ нагрелись. На неделе можен подарят стартер от М 2140, ибо мой уже сгорел как мог, втягивающему капец, да и бендикс там уже стерт. Вот видео, о попытке завести, простите за радио, забыл выключить:,

Что скажите по набору жиклеров и ситуации в целом?

Стоп... Какая такая плоскость залита? Ставлю на глаз или по сверлу 6 мм примерно от поплавка до прокладки верхней крышки.

А в собранном и проработавшем минуты 2 карбе кромка топлива должна находиться на середине наклонной плоскости.

Да, о она именно выше этой самой наклонной плоскости, там ещё ж нужно ставить и по горизонтале поплавок около 23 мм, точно не помню

Так может воздушная заслонка заклинила в закрытом положении, потому и не реагирует на подсос. А обороты какой-то мастер сбил на нужные кручением винта. )

Откуда данные о том, что "все жиклёры заводские"? Они то и так все заводские, но поменять всё мог предыдущий владелец.

1 и 2 камеры мог перепутать. Вместо 107 поставить 162 и привет топливо!

Опять же, откуда данные о том, что уровень топлива выставлен правильно?

Когда машина потарахтит на холостых минуты 2, нужно заглушить её, открутить верхнюю крышку карба, предварительно отсоединив топливопровод от штуцера на карбе. Уровень топлива в поплавковой камере должен находиться на середине наклонной плоскости.

Игла исправна? Может она то держит, то не держит, через раз?

Подёргиваться может из-за плавающего ХХ, когда топливо из ГДС капает (не до конца закрывается дроссель).

Пробуй! Удачи! Пиши как и что продвигается.

 

 

Джоникс первым делом заходи на ЮТ и смотри ролики Наиля Порошина,ты с них больше почерпаешь инфы,чем с наших попыток расписать методы устранения проблемы.Если что-то не понятно то могу помочь "в живую"

 

 

Первым делом смотреть, чтобы держала игла с поплавком уровень бензина. Когда после работы двигателя его заглушить, надо при снятом воздушном фильтре посмотреть в отверстия диффузоров карбюратора. Если начнёт через несколько секунд или минут капать там бензин. то естественно переливает.

Снять верхнюю крышку карбюратора, перевернуть ее вверх поплавком и попробовать ртом смоктать штуцер к которому подключался шланг. Естественно перед этим продуть от бензина. При этом должен присмоктаться язык и удерживаться вакуумом не менее 5 секунд, больше лучше. Если не держит, то смотреть и менять пару (иголка+седло).

А если здесь все нормально, то причина переливания может быть в установленом бензонасосе типа Пекар, так называемом в народе плунжерным, хотя он обычный.

Вот он очень давит давление бензина за счет улучшеных в нём клапанов. Его следует устанавливать с несколькими прокладками, есть описание на его коробке, чтоб было около 1мм ход толкателя. Может даже эта методика не подойти: как-то  из-за набора прокладок нехватало прикрутить резьбы гайками, тогда стачивали шток толкателя на 1-2 мм. И работало всё прекрасно.

Игла держит просто отлично, пробовал языком, более 30 сек уверенно, игла хорошая, уровень топлива высокий, вся плоская поверхность залита даже ещё вверх немножко поднимается, в вертикальном и горизонтальном какие зазоры поплавка должны быть?

Можно на ты. Может там уже переключателю конец, надо контролькой проверить. Или снова же предохранитель.

У меня только 3 предохранителя, сигнал, печка и третий не помню( Но все целы, сегодня проверял.

А что с ближним конктретнее? я не знаю ранеего ижа , я знаю основы типичных конструкций. может быть так чего хитрее. но по симптомам....

Ой простите, с дальним, ближний работает, четко, иногда просто включатель нужно подергать (пошевелить) чтобы включил ближний, а вот когда дальний включаешь, так не горит ничего((

Быть не может. Если реле счелакает значит реле сигнала. и сгорел предохранитель, работает цепь управления но не силовая

Спасибо, завтра заменю предохранитель и попробую ещё раз. А вот с ближним светом, не подскажите? Может у него реле там сгорел или ещё чего?

Предохранитель сгорел.

Предохранитель целый, вот я фото скинул, не могу понять что это за реле?

Открути повторитель, ну я сказал где поискать Или повесь на него лампу и включай, что заработает.

Сегодня и гудок перестал работать, только щелкает, щелкает в этом месте:

До подрулевых достает? что знакомое 

По цвету вроде повторитель на крыле. Но это если сходится. 

На концевике двери провод был?

 

 

Два провода? явно повторитель, может на массу коротил, и уже чего то подпалил.

До подрулевых достает, два провода.

Добрый вечер ув. форумчане.

Авто ИЖ 412, 1983 года выпуска.

При включении габаритов, а так же ближнего света фар, поворотники работают очень медленно, то есть перерыв между световым сигналом в районе 10 секунд, при этом лампочка на приборной панели, то помигает пару раз, то вовсе не мигает. На трассе мало кто поймет, что я собираюсь перестраиваться. Предохранители все целы. Заряд акб по приборной панели на 0, стрелка в центре амперметра.

1) Подскажите куда одевается эта клемма? Снимал обшивку справа на водительском сидении, и там оказался вот эта клемма, возможна причина в ней?

И видео:

Ну у человека ДААЗ 2140 нету, я так понял.

Можно просто поставить в первую камеру в 2105 карбюратор - 109/150  и будет умеренная динамика и расход. Правильно приготовленный 05 карб едет хорошо и кушает мало, сам на таком пару месяцев откатался, остался доволен. 

Веберок тоже хорош, хз, ну мне озоны нравятся больше, это чисто моя заморочка

ставить надо тот,который в наилучшем состоянии,только перед установкой на авто выставить уровень бензина в камере,проверить жиклеры,ускорительный насос и обязательно убедиться в правильной работоспособности иглы.Именно из-за того,что она не "держит",многие автолюбители по 10 раз разбирают карб и хотят как-то уменьшить расход

получил права,и нет желания на динамику и скорость,рассмешил 

ДААЗ 2140 или 21053 но обязательно отстроеный.

Если заправляешься на Каблукова то рассход и 20 будет.

В наилучшем состоянии 2105, просто уже хочется сесть и поехать, просто проехаться хотя бы км 10 на родном москвиче, как можно проверить иглу держит оно или износилась? Если дело в игле я лучше поменяю иглу и уровень выставлю, так не хочу возиться с карбюраторами( Права 5 месяцев назад получил, с гаража выезжал только 1 раз и то проехал 2 км, поворотники отказали, тормоза поплыли, ну и бензин вскоре кончился(

Вообщем, есть 3 карбюратора:

ДААЗ 21-05

ДААЗ 2101-03

К126Н

Какой лучше всего поставить на Иж 412? Стоит сейчас ДААЗ 2105, очень уже великоват расход, много ест, где-то 15-17 литров на 100 км. Стоял К126Н так переливает ужасно, бензонасос видимо деда поставит вазовский, вот и когда стоит К126Н то его просто заливает( Сегодня подарили ДААЗ 2101-03 типа "Вебер". Что мне нужно? Нужно чтобы машина ела мало, скорость и динамика не для меня, я только права получил, больше 80 ездить не буду.

я с Василькова))) пиши если что)

Можно и так сказать. До переезда в Киев жил в Мархалевке. Ну сейчас частенько там бываю. По скольку в Киеве только парковочное место есть, а гараж с ямой и запчастями увы только в селе, у родителей.

Нас здесь уже трое, думал что здесь никого нет с Васильковского района)Приятная новость)

Так а что не так в тройниках?

Лучше ездить на СУ, которое не работает?

Я чуть ли не по 50 грн покупал.

Там как, 5 трубок, два тройника, получается одно отверстие гуляет? Как его надежно закрыть? Вот такой нормальный будет?

http://moskvichavtozapchast.com.ua/products/52/1/1097/

Кстати, забыл сказать, что я трубку свою пробовал подключать к СУ через переходник и все равно она текла в том самом месте, где я указал на фото, хотя в переходнике она была очень сильно закручена, трубка новая (алюминий), не пойму в чем дело((

Купить можно на базаре главное, чтобы резьба подошла или, как говорили, снять с заднего моста.

Ты до сих пор ездишь на тройниках? Так СУ и не устанавливал? Сколько стоит где-то 1 тройник, хотя бы приблизительно)

Все правильно, оно срабатывает при разном давлении в контурах.

2 Johnyks - валяется  пару штук в гараже, отдам за пиво)))

а вообще у меня в гараже как то дискутировали на тему сигнальное против поплавка

Спасибо, почитал твой гараж. очень интересно, что земляки ещё ездят на москвичах) Вот думаю все таки поставить тройники, что бы не заниматься "интимом" с СУ, часто пишут, что они текут, не работают и т.д. Только вот какие у тебя тройники, где их можно купить? К кузову крепить нужно или и так можно?