Johnyks

Или какой-то из впускных клапанов не может вовремя закрыться.Ты мотор в сборе с головой брал?

Да в сборе все было. Два назад работал хоть и на повышенных оборотах, но двигатель крутился, потом регулировал клапана, менял бн, вернул все старое, но теперь стреляет. 

Проверил карб, выставил уровень по книжке, в вертикальном положении 6 мм, в горизонтальном 14 мм. Поставил, покачал вручную, нормально, завожу -взрыв, пламя в 1 камере, такая мощная молния вылетела с карба, завести так и не смог. После вскрываю карб, уровень чуть выше наклонной плоскости. 

Такс, если эта зараза стреляет, значит в чем может быть проблема? Что на подсосе, что без-не хочет заводиться( Все время стреляет и стреляет с 1 камеры как только хочет завестись. 

П.С. я поставил свой старый БН, пару дней назад я на этом бн запускал авто, грел и настраивал карб, а теперь даже завести не могу, значит где-то, что-то я напартачил(

штоки не режут,добавляют прокладки,у меня бумажка-проставка-бумажка,когда карб заполнен насос сам не позволяет качать,возможно поплавок затирает об стенку камеры,его подклинивает и идёт перебив,или с насосом трабл.

У меня так же, бумажка-проставка-бумажка, ничерта у меня не получается. Думаю уже обратиться за помощью, тем, кто поблизости, чтобы приехали да усмирили этот карб, сам я только акб сажаю, ещё пару раз разряжу его и ему будет хана( Грустно капец просто. 

Проверь поплавок на герметичность,на поплавке 2 лепестка,один связан с иглой,второй ограничивает ход поплавка проверь лепестки

Менял поплавки и иглу, все равно, переливает(. Карб ДААЗ 2105

Думаю обрезать шток БН, правда на сколько его укоротить, чтобы давление не такое высокое было?

Заслонка второй камеры на холостом должна быть закрыта полностью (если карб не Солекс), и там нету разрежения. Если с дифузора 2й камеры льётся бензин, значит заслонка приоткрыта. Карб регулируй как положено.

Заслонка закрыта, после того глушу, вижу как бензин капает и скапливается во 2 камере.

Это капец, полный капец, выручайте

Не заводится, завел на холодную, пару минут поработала и заглохла, когда глохла на педаль газа уже не реагировала машинка(

1) Новый бензонасос, качает очень хорошо.

2) Зажигание по лампочке.

3) Менял свечи.

4) В карбе есть бензин, носик писяет и очень хорошо

Не проверил только уровень в карбе, сегодня опять пойду, первым делом проверю уровень, а если дело не в нем?(

да

Контактную группу проверь, выставь нормально зазор.

Выпускной коллектор очень быстро и сильно нагревается, это же нормально? 

Добрый вечер, товарищи. 

Что у меня получилось.

1) Ставим зажигание по метке, подсоединяю контрольку, поворачиваю трамблер, контролька не гаснет. Оставил как есть.

2) Завожу, крутит долго, схватывает, обороты высокие (1500), винт качества откручен прилично, работает, 5-8 минут и глохнет.

3) Завожу опять, настраиваю карб, глушу, завожу. Что характерно очень сложно завести, очень долго крутит.

4) Завел значит, кручу трамблер чтобы поймать высокие обороты (по часовой стрелке) и тут авто глохнет. Пытаюсь снова завести, крутит стартер, крутит но не заводиться.

АКБ сел, завести так и не смог, пытается схватить, но безуспешно.

Как я понял, мне нужно проверить трамблер, поставить его, контролькой найти момент, где лампа гаснет, так закрепить и ездить на зажигание по метке?

Всем добрый вечер, дело такое. Накрылся старый замок, теперь ищу новый. Нужен хороший накладной замок на гаражные ворота, приветствуется функция ответной планки (закрывать из внутри). 

Может кто разбирается, посоветует, что-то неплохое, качественное и недорогое?

Спешу поделиться новостями:

1) Пришел, открутил винты на карбе качества и количества

2) Заводим, работает, громко, но работает. Смотрим давление масла на 2, вода на 40 градусов.

3) Спустя 10 минут, давление масла 0, вода почти 80 градусов.

4) Открывается термостат (он рабочий сам проверял) и верхний патрубок нагревается.

5) Ждем ещё 10 минут, давление масла на 0, вода 80 градусов и не поднимается.

Теперь о плохом:

1) Много дыма из выпускного коллектора, травит масло. На выступающей части прокладки клапанки виднеется масло, значит из под неё.

2) Тупит, убивал обороты, значит даю газа, и сразу отпускаю и тут задержка. Получается дал газу обороты набрались педаль отпустил, обороты держатся и спустя 2-3 секунды падают.

3) Давление масла: при нагреве давление разве должно падать?

4) Прогревается за 10 минут (на улице +12 градусов) это же нормально?

5) Хотел включить сцепление на рабочем двигателе, выжимаю, включаю заднюю скрежет и авто глохнет.

Вот такие пироги на 8 марта. Подскажите дальнейшие мои действия) Neptun простите, телефон в гараже забыл, только забрал. 

Выстрел куда?

может подсос воздуха быть, а мож и клапанцы зажаты

Выстрел из 2 камеры карбюратора, мощный, с огнем и дымом. 

А ты часом провода не попутал? искра должна бить в такой последовательности 1-3-2-4 проверь правельность подключения ВВ проводов

Ну йолыпалы, 1342 против часовой, это как отченаш

Ставил по книге 1342 против часовой. Когда завожу двигатель трясет, сильная вибрация по кузову, на подсосе работает и глохнет, при нажатии на педаль газа без подсоса выстрел и глохнет. 

Мне кажеться, ты не попал в зажигание, бо объяснение твоё как ты выставлял, моему мозгу чёто не подвластно

Как можно проверить зажигание? Выставить по 1 метке и посмотреть на направление бегунка и контакты в трамблере? 

Всем доброй ночи, новости печальные:

1) Пробовал заводить:
Кручу стартером, схватывает и тут взрыв во 2 камере, очень такой мощный, взрыв и дым из карбюратора, вобщем мотор заводится, пару секунд поработает и глохнет. Постоянно взрывается что-то в карбюраторе.
(Не была установлена трубка вакуумного корректора, но я думаю, что все эти стрельбы не из за неё).
(Даю газу, стреляет и глохнет)
(карб ставил свой, рабочий 2105, винты не крутил, как стояли на моем старом двигателе, так и на этом)

П,С. зажигание ставил по метке, потом брал лампу, крутил трамблер против часовой стрелке пока лампа не погаснет, погасла, зажал трамблер и все.

Где же я так напортачил, стреляет ведь из зажигания? Это капец просто, то ли я дурак, то лыжи не едут(( 

Спасибо большое товарищу Neptunu за столь позднюю консультацию по поводу сцепления) 

 

 

Ставил я трамблер, получается по метке, лампа горит и не гаснет хоть как я его не крутил, но сама искра в трамблере была. Значит беру я вытаскиваю трамблер, ставлю другой, делаю 2 оборота коленвала, лампа горит, кручу против часовой стрелке трамблер, лампа гаснет и на это вся регулировка закончилась.

Что характерно, завел двигатель, вытянул подсос, двигатель на подсосе проработал на секунд 30 дольше чем без него и заглох без стрельбы в карбюраторе, обороты постепенно упали и он заглох. 

Всем доброе утро)) Вопрос по новым передним амортизатором. Как они должны себя вести? 

Ремонт бюджетный, поэтому взял себе передние "OCB газомасляный". В руках сжимаю их, а они сами не разжимаются, ну может там если легонько потянуть, то они разжимаются потихоньку, это нормально? Или такая работа амортизатора не годится?  

Перед откручиванием любой резьбы желательно пользоваься ведешкой и откручивать не сразу а помочить хотя бы пару раз с небольшим интервалом. Естественно перед етим резьба должна быть максимально зачищена щёткой по металу. Таким образом открутить можна будет ВСЁ.

Теперь по поводу рычагов и амортов. Я болты подлинее закручивал со средины что б они смотрели на дорогу и контрил гайкой. Потом уже к получившейся конструкцыи прикручивал "ухо" амортизатора. Даже если рычагом будеш доставать до бордюров или асфальта то спилить "вторые" гайки болгаркой не составит проблем - таким образом мы сняли аморт. Испорченый болт с контргайкой на рычаге и что бы снять его нада поправить край резьбы напильником в месте среза и хорошо смочив всё ето дело скрутить контргайку. Если всё сделано правильно то огрызок старого болта выкрутиться руками или рожковым ключиком с минимальным усилием

Приятного кручения

высверливать остатки болтов, забивать трёгранник и выкручивать.Это ерунда всё, а вот когда болт обламывается или в передней крышке двига или в крыщке-лючке под выпускным, вот там чуть сложней, хотя всё можно сделать, не растраивайся всё сделаешь и будет твой Мось бегать  .

Купи уксусную эсенцию и размачивай резьбы.Наберись терпения и запасись аккуратностью и холодным рассудком

Спасибо за поддержку. А какого диаметра нужны сверла в данном случае? 

Снимал старый (передний) амортизатор, итог:
1) Два болта (на 12) нижнего крепления амортизатора обломались.
2) На другом амортизаторе, переднем,  (который у меня уже был выкручен) один болт выкручен, а второй так же обломан)

Это просто капец, докрутился.

Поставил)))

Делал так:

1) Ставлю 2 метку и вставляю распределитель маленьким полумесяцем вверх.

2) Далее прокручиваю один раз коленвал и ставлю метку 1. 

3) Спокойной вставляю трамблер. 

У меня проблема получалась вот в чем:

1) Иногда я ставил распределитель маленьким полумесяцем вниз, потом правильно трамблер не получалось поставить. 

2) Ставил распределитель маленьким полумесяцем вверх, и не прокручивал. В таком случае трамблер тоже станет неправильно. 

Спасибо всем, зажигание на месте. Подскажете? при уже детальной настройке берется лампочка и 2 провода, один провод масса (на кузов), а второй на клемму трамблера, куда приходит провод от катушки зажигания? 

Клемма "К" на катушке, это та клемма с которой идет провод на трамблер? 

Ну и фиг с ним,минус это половина плюса .Глянь в ЛС

Отписался в лс.

проверни привод на 180

Спасибо, будем делать. Промахнулся и поставил "-" к репутации, аа можно как-то исправить? Как убрать минус и поставить плюс?

блин! береш привод не лезит. большую отвертку суеш в паз. отвертку крутиш засовуеш привод, и такими дествиями он должен встать туда.

крутиш -суешь, суешь-крутиш!

должно получитса так. правда не помню какой полумесяц где. кароче полумесяци не оденаковы. береш трамбелер предварительно выставив по полумесяцам -суешь! если бегунок смотрит не на радиатор а на выпуск.

смотриш пункт 1) крутиш  - суешь на 180 градусов

блин! береш привод не лезит. большую отвертку суеш в паз. отвертку крутиш засовуеш привод, и такими дествиями он должен встать туда.

крутиш -суешь, суешь-крутиш!

должно получитса так. правда не помню какой полумесяц где. кароче полумесяци не оденаковы. береш трамбелер предварительно выставив по полумесяцам -суешь! если бегунок смотрит не на радиатор а на выпуск.

смотриш пункт 1) крутиш  - суешь на 180 градусов

Аналогично делал, отвертка, крутил, вертел, на 180 переворачивал, мой привод почти сел, пару см не хватило, взял привод старый, с первого раза спокойненько туда встал.  

зажигание по первой

еще ж может привод не входить если внутренние шлицы на шестерне привода не попадают на шлицы вала маслонасоса.

Привод по второй

Зажигание по первой

Тебе нужно правильно поставить привод, чтоб потом правильно выставить зажигание. Что ты все так усложняешь? Снимай трамблер с привода!

В общем привод с моего двигателя толкал-толкал и не впихнул, попробовал старый и с первой попытки стал, ладно привод оставлю старый, а сам трамблер можно какой угодно ставить, хоть свой хоть с донора? Там без разницы же, на какой привод ставить трамблер?