Johnyks
-
Публікації
389 -
Зареєстрований
-
Відвідування
Тип публікації
Профілі
Форум
Календар
Повідомлення, опубліковані користувачем Johnyks
-
-
Чтобы устранить причину торможения только левого колеса, решил заменить все трубки на правой стороне. Когда все собрал, залил жидкость, увидел что протекает металлическая трубка, которая вкручена в сигнальное устройство. Затянул я её очень сильно, правда трубка двигается взад и вперед, когда откручивал обнаружил металлический обрезки, возможно, я порезал резьбу. Так вот, посмотрите на фото, дайте совет, менять сигнальное и брать новую трубку?
Черная полоска показывает откуда течет, а стрелочка как двигается трубка при затянутой гайке самой трубке.
Вот фото, сигнального устройства, походу там с резьбой все печально(
-
Так может воздушная заслонка заклинила в закрытом положении, потому и не реагирует на подсос. А обороты какой-то мастер сбил на нужные кручением винта.
)Откуда данные о том, что "все жиклёры заводские"? Они то и так все заводские, но поменять всё мог предыдущий владелец.
1 и 2 камеры мог перепутать. Вместо 107 поставить 162 и привет топливо!
Опять же, откуда данные о том, что уровень топлива выставлен правильно?
Когда машина потарахтит на холостых минуты 2, нужно заглушить её, открутить верхнюю крышку карба, предварительно отсоединив топливопровод от штуцера на карбе. Уровень топлива в поплавковой камере должен находиться на середине наклонной плоскости.
Игла исправна? Может она то держит, то не держит, через раз?
Подёргиваться может из-за плавающего ХХ, когда топливо из ГДС капает (не до конца закрывается дроссель).
Пробуй! Удачи! Пиши как и что продвигается.
Джоникс первым делом заходи на ЮТ и смотри ролики Наиля Порошина,ты с них больше почерпаешь инфы,чем с наших попыток расписать методы устранения проблемы.Если что-то не понятно то могу помочь "в живую"
Первым делом смотреть, чтобы держала игла с поплавком уровень бензина. Когда после работы двигателя его заглушить, надо при снятом воздушном фильтре посмотреть в отверстия диффузоров карбюратора. Если начнёт через несколько секунд или минут капать там бензин. то естественно переливает.
Снять верхнюю крышку карбюратора, перевернуть ее вверх поплавком и попробовать ртом смоктать штуцер к которому подключался шланг. Естественно перед этим продуть от бензина. При этом должен присмоктаться язык и удерживаться вакуумом не менее 5 секунд, больше лучше. Если не держит, то смотреть и менять пару (иголка+седло).
А если здесь все нормально, то причина переливания может быть в установленом бензонасосе типа Пекар, так называемом в народе плунжерным, хотя он обычный.
Вот он очень давит давление бензина за счет улучшеных в нём клапанов. Его следует устанавливать с несколькими прокладками, есть описание на его коробке, чтоб было около 1мм ход толкателя. Может даже эта методика не подойти: как-то из-за набора прокладок нехватало прикрутить резьбы гайками, тогда стачивали шток толкателя на 1-2 мм. И работало всё прекрасно.
Вот какие у меня установленные жиклеры на данный момент.
Завести сегодня не смог, так как авто на домкрате, сейчас меняю всю тормозную систему, ну как меняю, собираю всю новую, осталось совсем немного.
Вот такой у меня стоит бензонасос:
Все вышеперечисленные советы я попробую, спасибо большое вам за помощь, очень всем вам благодарен!!! После каждого эксперимента буду обязательно отписываться в данной теме.
-
Джоникс первым делом заходи на ЮТ и смотри ролики Наиля Порошина,ты с них больше почерпаешь инфы,чем с наших попыток расписать методы устранения проблемы.Если что-то не понятно то могу помочь "в живую"
Спасибо большое, но я в не в Киеве живу, а точнее в киевской области, смт. глеваха.
-
ДААЗ 2105-1107010-20Дай точную маркировку карбуратора.
Ваз-2105 это модель авто.
-
Здравствуйте ув. форумчане. Прошу вашей помощи в установлении диагноза. Я молодой студент, делаю авто ИЖ-412, 1983 года выпуска. Если можно. прошу как можно подробнее описать решение тех или иных проблем, я буду вам за это очень признателен! так сложилось, что приходится делать все самому.
1) Очень большой расход топлива (Заправил 5 литров проехал за городом 3 км, заглох)
2) Сильный запах бензина из выхлопной трубы
3) Свечи черные, но без сильного нагара, просто черные
4) Жиклеры все стандартные, ничего не менялось в карбюраторе, уровень в поплавковой камере не трогал (как бы он был настроен)
5) На холостых машинка иногда так подергивается, когда сидишь в салоне её ощутимо трясет из стороны в сторону, сильная вибрация.
6) Вытягиваю подсос обороты несильно меняются, ну как, немного набираются, совсем чу-чуть. -
Авто, ИЖ 412, 1983 года выпуска. Кушает очень, ну очень много. Установлен карбюратор ДААЗ 2105-1107010-20, доработок с данным карбюратором не было никаких, все стандартное, в том числе и жиклеры. Вот нашел таблицу, жиклеров на этот карбюратор. Посоветуйте пожалуйста, какие стоит поставить жиклеры, чтобы снизить расход топлива, я студент, на бензин все тратить не могу( Буду вам благодарен за помощь!!!
-
Есть кто с Киевской области? Васильков, васильковский район?
-
Авто М-412, 1983 г выпуска. При торможение очень сильно кидает на левую сторону. Цилиндры все рабочие, колодки на каждом колесе новые, система прокачана не один раз, все без воздуха, но, с левой стороны стоят тормозные цилиндры, которые откручиваются, а справа которые просто высаливаются. Может быть в этом причина? Если тормозной шланг перекручен (тот, который идет под крылом к суппортам, толстенький такой), он то перекручен, но не зажат, это 100%, в этом может быть причина? Буду благодарен за помощь!)
-
Авто М-412, 1983 года выпуска.
Когда включаю приборную панель, ближний свет. поворотники очень медленно моргают, ну очень, зеленая лампочка не горит. Когда выключаю приборку и все остальное, включая только поворотники - работают как часы, четко и ровно, но при этом зеленая лампочка то загорается, помигает и исчезает, то вовсе не появляется. Может кто сталкивался с подобной проблемой?
-
ИЖ - 412, 1983 года выпуска. Проверяю в гараже, все нормально работает, поворотники четко сигналят, как только выезжаю, через мин 2-3 поворотники сначала не включаются, то включаются с опозданием на минуту, что характерно такое происходит с правым поворотом.
-
Вообщем, свечи менял местами, 10 мин нормальной работы и опять на 2 цилиндрах. Осмотрел трамблер, бегунок, маленький нагар не более, без дорожек и прочего, думаю тут или клапан или полукольца, на днях замеряю компрессию, никто не подскажет для ИЖа 412 1983 г какая оптимальная компрессия в цилиндрах?
-
Автомобиль ИЖ -412, 183 года выпуска. Карбюратор ДААЗ 2105-20. Подскажите, пожалуйста:
1) Какими винтами регулировать ХХ
2) Какой уровень нужно выставить в поплавковой камере?
3) Правильно подсоединен карб в моем случае?
Фото:
Провод от карб на трамблер
Вот сиюда на трамблер он падает. Правильно ли это?
Подскажите, где вин качества, а где количества?
Буду Всем очень благодарен за помощь!
-
не путайте -подключение проводов согласно порядка зажигания 1 3 4 2
А так расположены цилиндры?
-
Первое - ищи. куда девается искру. умершие свечи сразу в мусор, чтоб под рукой не болтались.
коричневые свечи - бедная смесь, возможен подсос воздуха.
Когда появились симптомы и как давно?
Как давно дажуе не знаю, авто только пару месяцев у меня. Подскажите пожалуйста схему подключения ВВ проводов, может они просто перепутаны и троит. Схему 1-3-4-2, а вот на трамблере определить где первый, откуда начинать?
-
ИЖ-412 (83 года выпуска) Вообщем, ситуация такая, двигатель работает на 2 цилиндрах (2 и 3) 1 и 4 молчат, свечи на 1 и 4 цилиндрах, которые не работают светлые, очень даже яркий такой светлый цвет, на 2 и 3 цилиндрах, которые работают свечи черные. Так вот, свечи только поменял, но долго они не протянули, 2 км и отказали. Решил вот что:
1) Меняю свечи
2) Под замену ВВ провода
3) Стоит ли меня прокладку ГБЦ (лежит, есть запасная хорошая)?
Есть ли у кого видео по смене ГБЦ и литература в картинах? Молодой, неопытный, нет у меня динамометрического ключа. Вообщем, посоветуйте, пожалуйста, кто что думает, с чего начать, буду вам очень признателен за помощь!!!!
Симптомы:
1) Не работает 1 и 4 цилиндр (проверял, снимаю ВВ на заведенном двигателе)
2) Свечи на 1 и 4 цилиндрах ярко светлые
3) Свечи на 2 и 3 рабочих цилиндрах черные
4) Едет сам на 1 передаче
5) Дергается при равномерной езде, при ускорение все нормально.
6) Менял свечи местами с нерабочих цилиндров на рабочие, 10 минут работал стабильно.
7) Двигатель на ХХ колбасит жутко, дергается сильно.
Помогите , пожалуйста с диагнозом. -
Вообщем, свечи разного цвета, двое черных и двое светло-серых. Машина при этом дергаеться при равномерной езде, нестабильно иногда работает на подсосе (когда холодно) потихеньку глохнет. Вот фото, свечи выкрутил в порядке из размещения, крайние отличаются от остальных. Есть на некоторх маленькие черный полосочки (на самом електроде)
-
Фоток нет - как и раньше. Загрузи их к примеру сюда: http://imgur.com/
Как должно быть: на первой - правильное подключение подсоса, на второй - как должна стоять пружинка на тяге. Двигатель проверни либо ручкой кривого стартера, либо за крыльчатку - НО очень аккуратно - что бы не сломать лопости - провернуть на пол оборота - как правило этого хватит
Спасибо большое про подсос я понял, тяги аналогично, исправлю, но зачем двигатель кривым стартером вращать? Для чего не могу понять.
-
-
На тяге,там где переход к карбу не хватает 2х шайб,пружины,и шплинтика. Вторая камера открываеться ваккумом.Трос подсоса не правельно закреплен.Карб готовит не правельную смесь (цвет свечи).Положение толкателя бензо насоса в таком положении,что ручной подкач не работает(чуть проверни мотор) По ссілкам нет прямого віхода на фотки
Вот фото, перезагрузил. Можно как-то уточнить где не хватает двух шайб, пружины и шплинтика? Вторая камера открываеться ваккумом, это плохо? Как провернуть мотор, чтобы сменить положение толкателя? Если можно немного поподробнее, буду очень Вам благодарен.
-
Искал по форуму, но многие советы мне не подходят. Так вот. Иж – 412, 92 бензин, 1982 года выпуска.
1)При равномерном движении на 1,2 и 3 передачах жутко дергается, при ускорении едет стабильно, просто восхитительно.
2)Кроме этого на 1 передаче едет без газа, если поехал, то педаль газа можно уже не давить.
3)Очень большой свободный ход педали, выжимаешь почти до половины, молчит, ещё немножко и уже рев двигателя.
Сегодня смотрел карбюратор (видео внизу), так что-то бензин не качался.
Выкладываю фото карбюратора, бензонасоса. На видео показаны тяги газа, свечи (там не особо, но сам электрод светло-серый, ни черный и не рыжий), карбюратор, бензонасос.
Фото карбюратора:
http://firepic.org/?...q0i4zfug4jk.jpg
http://firepic.org/?...gu5rh9j3u6i.jpg
http://firepic.org/?...759wa4d04l4.jpg
http://firepic.org/?...roykx0i4tcl.jpg
Фото бензонасоса:
http://firepic.org/?...bvtvr34nw2a.jpg
Фото тяги (газ):
http://firepic.org/?...9c6zdrlgezw.jpg
Видео:
Прошу извинить меня за мои глупые вопросы, я ещё молодой, только учусь, да вот учить меня уже некому. Заранее всем благодарен за советы! -
Вообщем, М-412, 1982г выпуска, может ехать на первой передачи, без нажатия на педальку газа. Едет уверено, не глохнет, коме этого очень большой свободный ход педали газа.
- Как правильно отрегулировать карбюратор ДАЗ-2140?
- Как устранить свободный ход педали, как настроить тяги?
- Автомобиль жутко дергается на 1, 2 передаче и 3 передаче если пытаться ехать с одной скоростью.
Буду благодарен за все полезные советы!!!
-
Вообщем, беда товарищи, или мне так не везет, или руки кривые. Прокачивал тормоза и при откручивания на заднем колесе штуцера он сломался, да ещё так, что пол резьбы осталось внутри. Цилиндрик снять невозможно, так как болтики не открутить(30 лет никто не прикасался к ним), как можно решить данную проблему не снимая цилиндрик?
Москвич 412.
-
Вообщем за 8 часов работы в гараже, я все-таки сделал тормоза (в теории, на практике ещё не проверял).
1)Так вот ситуация была такая, у меня изначально стояли разные цилиндры, то есть один вдавливался, а другой выкручивался(тот, что и сломался). Как оказалось ещё давно заменяли цилиндры, но про один забыли и я прошуршав по засеках в гараже нашел его (такая радость была), заменил на обоих цилиндрах манжеты, смазал ТЖ и поставил.
2)Насчет болта, я закрутил гайку с внутренней стороны и о боги, болт начал крутиться, соответственно затянув гайку потуже, я оставил этот болт (цилиндр он держит и хорошо, тем более если он прикипел, то никуда не денется.).
3)Теперь про само колесо, когда вдавил вручную цилиндры, надев барабан, колесо крутилось просто на отлично, понажимав раз десять на тормоза цилиндры немного вышли и колесо заметно стало прокручиваться слабее (колодки новые, чувствуется что ещё немного трутся, совсем немного).
Вот такие результаты, чтобы проверить тормоза нужно ещё перебрать ГЦС, так как сцепление ведет ну и соответственно прокачать всю систему. Спасибо всем кто отписывался и помогал мне в ремонте, особенно veoramid, который отвечал мне даже на глупые вопросы, очень признателен за помощь! Спасибо Большое!
-
Можно попробовать ВДшкой, а потом НАКРУТИТЬ С СИЛОЙ ГАЙКУ.
Я недавно этот узел разбирал, но у меня открутилось легко.
Тоже склоняюсь к тому, что это болт-гайка и он прикипел.
Кстати ото кольцо с разрезом это не первый москвичевский вариант.
Я раньше показывал свой поршенек. А это такое у меня кольцо:
В моем случае для обеспечения зазора нужно не забыть отвернуть на 180 (?) градусов.
В случае, как на видео выше - там просто вставить в кольцо, повернуть на 90 грд. и будет автоматическое счастье
Спасибо, сейчас вот пробую сделать старый цилиндрик, поршень не хочет вылазить, сегодня пойду в гараж, попробую поставить гайку и сделать цилиндрик, о результатах отпишусь)
Протекает тормозная трубка
в Гальмівна система
Опубліковано: