Johnyks

Стерлись передние колодки на ИЖ 412 1982г выпуска (Передние тормоза БАРАБАННЫЕ). По возможности дайте пару советов.

1. Какие передние колодки лучшего купить?
2. Говорят, что нужно снимать старые, ехать с ними на рынок, отдавать их продавцу и покупать новые, но дешевле. Такое ещё есть?      
3. Обкатка колодок или ещё какие-хитрости есть?
4. В интернет-магазинах только задние колодки, передних нет, не пойму что-то.

Буду всем благодарен за ответы!

Были проблемы:

1)Автомобиль едет без газа, то есть стартует с подачей газа, после едет сам на 1 передачи, педаль можно не держать.
2)Если включить первую передачу, то выключить её можно, только если заглохнуть. (На остальных передачах не пробовал ездить)
3)На задней передаче при выжатом сцеплении во время торможения автомобиль глохнет.

Лечил с помощью:

Включил 1 передачу, выжал сцепление, завел автомобиль, первый раз он дернулся, второй раз при таком раскладе стоял на месте, значит, диск прикипел немного.

Проблемы которые остались:

1) На задней передаче при медленном движении играя со сцеплением, выжимаю, отпускаю, машина глохнет на выжатом сцеплении и передачу невозможно выключить.

На 2 передаче машина дергается, даю больше газу, включаю 3 передачу нормально разгоняюсь, как только газ отпускаю машину по мере остановке начинает дергать, и стучит что-то как будто банки везу какие-то в багажнике.

Когда машина глохнет на выжатом сцеплении, передачу невозможно выключить, нужно отпускать и снова выжимать сцепление. 

Итог:

Что мне дальше делать? Подскажите, пожалуйста,  план действий, буду весьма признателен. 

Случайно стукнул, когда заезжал в гараж, как правильно отрихтовать, заделать дыры, закрасить не сильно финансово на это затрачиваясь? Буду благодарен за советы.

Вообщем проверил вчера, итог:

1. Первый раз завел на передаче с выжитым сцеплением и газом, машина задергалась, после повторял, но машина стояла на месте, значит, диск не прилип.
2. На задней передаче при медленном движении играя со сцеплением, выжимаю, отпускаю, машина глохнет на выжатом сцеплении и передачу невозможно выключить.
3. На 2 передаче машина дергается, даю больше газу, включаю 3 передачу нормально разгоняюсь, как только газ отпускаю машину по мере остановке когда скорость на 20 км и 2 передача начинает дергаться и стучит что-то как будто банки везу какие-то в багажнике
4. И как результат когда заезжал в гараж на 1 передаче машина продолжила движение на выжатом сцеплении и помял крыло, сам виноват.

Как мне поступить? С чего начинать делать машину? Кстати на подсосе машина сначала прогревается нормально, потом начинает терять обороты очень сильно, хотя подсос не убираю.

Для начала попросить чтоб ктото понажимал на сцеплние, и при этом посмотрть, работает ли цилиндр, выдвигает шток и соответственно двигается ли вилка.

Если всё в порядке, можно аккуратно пробовать эксперементировать со сцеплением в движении (обязательно принимать все меры предосторожности).

Идея такова, чтобы тронуться с места, выжав сцепление и потихоньку нажимая на тормоз или подтягивая ручник, сорвать прикипевший диск. Ведь рабочее сцепление при такой обстановке будет буксовать, либо корзина "освободит" диск.

 И так, как я понял:

1) Прогреваю автомобиль

2) На заглохшем двигателе включаю 1 передачу (Можно попробовать так с 2,3 передачами?

3) Завожу автомобиль выжимаю сцепление и резко бью по тормозам.

4) Как можно более точно проверить, что диск отлип? Если дело было в нем. 

Правильно я понял? С ручником не могу, так как он не работает(

Я вот думал, может после зимы, застоялся машинка просто, в гараже влажность, сырость и минусовая температура была. Завтра обязательно вечером отпишусь, что получилось.  

Я бы попробовал для начала на передаче выжать сцепление и поиграть педалью газа. Может диск прикипел.

Как поиграть? Осенью со сцепление все впорядке было, зимой не ездил, но в гараже минусовая температура была. Спасибо всем кто помогает, очень Вам благодарен!

Чтобы осмотреть сцепление, обязательно ли снимать:

1. Стартер
2. Коробку передач
3. Приемную трубу системы выпуска коллектора

Просто когда делал стартер, так с ним намучался, там и патрубки снимать сложно. Потом одевать их, дам и сам стартер откручивать просто ужас.

 И ещё, где можно найти первичный вал коробки передач, что центрировать ведомый диск, если я его сниму, тут же без вопросов его нужно будет центрировать, чтобы обратно поставить правильно. Дорого он стоит?

Не всё так страшно как ты думаешь!

1) литературу можно посмотреть на рынке так как все моси в принципе одинаковые.

2) ничего сложного нет смотря что ты имеешь ввиду (заменить) Если поменять на дисковые то купи на рынке хоть новые хоть б/у ступицы желательно новые тормозные шланги и вперёд и спесней (там делов-то) я себе переделал за 2 часа с пивом не считая прокачки.

3)регулировать нужно не педаль а карбюратор, купи рем комплект на свой карб и почисти его продуй и будет тебе счастье.

4) С кем нибудь вдвоём один на педаль сцепы жмёт второй смотрит снизу на вилку сцепления , она во время выжима педали должна двигаться если не шевелится значит нужно смотреть главный выжимной и рабочий цилиндры(может манжеты а может выработка) если шевелится то посложнее нужно снимать коробку ,корзину сцепления и смотреть что там не так.

Короче нужно всё смотреть и пальчиками щупать. А так просто разговорами делу не поможешь!

Спасибо большое, один хороший человек подсказал, что такое как у меня, то есть едет машина на сциплении, не выключается передача все это из-за того, что сцепление ведет, такое может быть?

Я когда выехал с гаража минут 10 не мог нормально тронуться, машина глохла, читаю форумы, пишут, что шланг медный какойто испортился, я при прокачке тормозов заметил, что у меня при активном давлении на педаль ТОРМОЗА из этого шланга начала шипеть и выделяться жидкость аж белая была, но со сцеплением это же не связано? За что отвечает данный шланг?

Товарищи, помогите, я пока молодой, мало чего понимаю, машина раньше не ездила без газа, тут я пониманию реально идет переобогащение, педаль газа начинает действовать когда её почти упираешь в пол, со сцеплением вообще боюсь, что с ним, как его проверить, с тормозами вообще беда, вчера прокачивал, как из вот этого шлаанга (на правом переднем колесе) начала шипеть и бежать жидкость, машину очень сильно тянет влево. И так, итоги:

1) Есть ли у кого хорошая литература именно для ИЖ 412 82 года выпуска

2) Сложно ли заменить тормоза на переднем колесе (стоят барабанные)

3) Сложно ли отругелировать педаль газа?

4) Сцепление у меня рабочие или под замену, если уж такое начало с ним происходит?

Буду вам очень благодарен и признателен всем за помощь. Так же хоче сказать большое спасибо людям, который уже отписались!!!

1. Если я правильно понял то у тебя за зиму накопилась грязь и закись на механизме карбюратора его нужно промазать чтобы заслонка возвращалась назад.

2. Опять же за зиму пропал манжет на главном или на выжимном цилиндре сцепления, нужно проверить и если надо поменять манжеты.

3. То же самое что и во 2 случае (ведёт сцепление)

 

УДАЧИ!

Спасибо большое

Вообщем, автомобиль ИЖ 412. Сегодня выехал с гаража, и вот какие последствия:

1. Автомобиль едет без газа, то есть стартует с подачей газа, после едет сам на 1 передачи, педаль можно не держать.
2. Если включить первую передачу, то выключить её можно, только если заглохнуть. (На остальных передачах не пробовал ездить)
3. На задней передаче при выжатом сцеплении во время торможения автомобиль глохнет.

Ничего не могу понять, осенью все было нормально, а вот сейчас начались проблемы, что произошло, помогите, пожалуйста.

Крышка водяной рубашки сгнила.

100 что крышка .

- у меня есть медная крышка рубашки толщина 0.5 см  могу по дешовке подогнать 

Если это крышка, как до нее добраться, чтобы посмотреть? Что нужно снимать, буду благодарен за мануал

Возможно тебе повезет,и ты его выкрутиш,а если сломаешь,то покупать новый,или б\у цилиндрик.

К моему счастью он выкручитвается)

Осмотрел колеса и заметил, что штуцер прокачки передних тормозов (барабанные) скорее всего подпускает и жидкость потихоньку вытекает, думаю, что это и есть причина провала тормозов, точнее педали, выкладываю фото, посмотрите, правильно я мыслю? Лечение: полное прокачивание тормозов и замена штуцера? Сколько приблизительно стоит штуцер на передние барабанные тормоза? Сложно ли его найти? Колесо из-за этого такое как бы мокрое?

Вид снизу, откуда течет, а если поподробнее, том там где свечи под ними вода и течет, если руку под двигатель засунуть

По какому коллектору-то?

По которому идут выхлопные газы в глушитель, как то так

После зимней стоянки, вчера обнаружил, что течет вода из под двигателя, слышал, что эта частая проблема у москвичей. Залез под машину, но не нашел откуда течет, так как  бьет прямо в глаз, стекает по коллектору.

У меня ИЖ 412 183 года. Может кто сталкивался с подобной проблемой? 

А неужели трудно заглянуть под машину и проверить тыльную сторону колёс ???

 

Ведь сразу будет видно, какой цилиндр потёк  --  вот его и меняй.  Мудохаться с заменой манжет не советую, как правило это в лучшем случае даёт лишь кратковременный эффект ...

 

PS^  Если дед по какой-то причине уже прокачивал тормоза, то 100% что там течёт какой-то цилиндр  --  герметичные тормоза в прокачке не нуждаются.

Заглянул, переднее правое колесо, так понимаю что потек цилиндр, что мне делать? Как менять? не могу найти номральную литературу, совсем новичек, как менять, какой покупать и т.д.

Всю зиму стоял мосик в гараже, сегодня увидел, что педаль тормоза просто свободно ходит, до этого педаль была жесткой, так как прокачивал тормоза. Интересно, из-за чего так? Просто интересно, что могло случиться и может такое случиться в дальнейшем на дороге, например в дороге?

Кстати, если есть, кого мануал по прокачиванию тормозов на ИЖ 412 буду благодарен.  Прокачивал осенью ещё мой дед и то только 2 передних колеса, так машину тянуло на левую сторону, теперь так сложилось, что крмое меня прокачать больше некому, поэтому потихоньку нужно учиться. 

Подскажите, пожалуйста, на рисунке показан патрубок, который выходит с двигателя. Нужно ли его вставить в воздушный фильтр, как это показано на рисунке? 

Фильтр жигулевский. 

А вот то, что под капотом? Расширительный бачок, бачок омывателя, он такие же?

Друзья, помогите, есть вариант взять запчасти с АЗЛК 412 или 2140 на свой ИЖ 412, но не знаю все ли подойдут, сильно отличаються автомобили? Например, какие запчасти у них точно одинаковые? Можно ли взять, например, замок багажника и пределатье го на ИЖ 412? Буду вам очень благодарен за ответы!!!

Здравствуйте форумчани. В 19 лет я стал обладателем автомобиля моего деда ИЖ 412. Так как права получаю в марте месяце, хотелось бы довести до хорошего состояния автомобиль. Так как помочь мне уже никто не сможет в ремонте, прошу вашей помощи и буду вам за это благодарен. Не осуждайте, в автомобилях мало что понимаю, но есть большое желание учиться, поэтому, буду рад всем вашим советам. 

И так:

1) При последней прокачке тормозов, машину начало тянуть в правую сторону. Как можно это устранить? Как правильно прокачивать тормоза? Что для этого нужно?

2) Как установить аравийку? Думаю, для начинающего водителя она будет очень полезной, но как её поставить, ведь с завода она вышла без аравийки? Как ставить, какую выбрать?

3) Не работает дальний свет фар, я так понимаю, что сам я го не сделаю?

4) Большой холостой ход педали газа, как можно исправить?

5) Не работает сигнал, перегорает предохранитель, ставлю его обратно, 2-3 сигнала и перегорает опять.

6) Не работает датчик уровня топлива.

Так как автомобилю уже 32 года, что следует заменить? Менял только свечи, может ещё что нужно? Чтобы автомобиль не подвел в дороге?

Подскажите, пожалуйста, какие свечи купить:

1) BRISK L15YC (yttrium)

2) BRISK LR15YC (yttrium)

3) BRISK LR15YC (yttrium)

4) BRISK L15Y (classic)

Какие лучшего всего брать? Со сопротивлением или без? Чтобы центральный електрод с сердечником был из меди? 

По калильному числу и общих параметрах данные свечи подходят к ИЖ 412, но какие все же взять, для езды в теплое время года. Буду благодарен за советы!

От залива свечи не портятся!  

 

Если у тебя на свечах жирный чёрный нетокопроводный нагар, то причин может быть море, и все практически все они не имеют отношения к свечам, окромя одной: несоответствия калильного числа двигателю.

 

Причины: маслосъёмные кольца, переобогащение смеси карбом, износ втулок клапанов ...

 

И вообще:  свечи нужно подбирать к двигателю по калильному числу по специальным таблицам, а не покупать первые попавшиеся, лишь бы Бренд был на слуху ...

Именно, свечи  сейчас в таком состоянии, с черным нагаром, но работают не все, поэтому решил сменить на новые, так как свечи менялись последний раз где-то лет 5-6 назад, машина по большому счету стояла в гараже, изредка выезжая в долгие поездки. Так вот, насчет калильного числа, аналог родных москвичевский свечей NGK BP7ES, калильное число однаковое=7. Стоит ли брать NGK или купить теже самые Brisk?

Зачем менять свечи, если они нормально работают ????

 

 

Они уже не работают, их залили, я прокаливал, но работа свечей уже не та, нужно заменить.