Johnyks

ИЖ 412, 1,5 двигатель. Подскажите, как правильно настроить на авто данный карб? На сколько для начал выкрутить винты, как потом регулировать? Смотрел Наиля Порошина, но вот настройки такого карба у него нет, киньте мануал, пожалуйста. 

Купите готовую пробковую и не морочьте голову. Если так хочется вырезать самому (может есть какой-то в этом сакральный смысл, недоступный массам), то нужен подходящий материал. Из 5 мм пароните вырезать не получиться или будет ОЧЕНЬ геморно.Лучше как уже советовали резину взять листовую или резино-пробку (ну как-то так) и из нее высечь.

Вопреки общественным канонам о вреде герметика в моторе, я все-таки посоветую посадить крышку на герметик. ИМХО москвичевские моторы очень противны в плане протечек. Я свой мотор собирал на герметике хорошем и могу утверждать, что если пользоваться нормальными материалами и мазать "с головой", а не по принципу "чем больше, тем лучше", то ничего никуда не отвалиться, но герметичность будет 100% обеспечена. Не раз уже убеждался в этом на собственном опыте. Только не советую экономить на герметике. А то люди берут гавно по 15 гривен, а потом люди удивляются, что он отвалился и засрал каналы в коленвалу

Не люблю герметики, как в 1983 года посадили крышку на резиновую прокладку, так до 2013 она держалась, а тогда же не использовали герметики, без них все герметично делали.

Когда потекла прокладка лючка, я ее вырезал из куска резинового коврика , держит уже три года.

Так они ж есть в продаже готовые.Зачем извращатся?

Мазохист просто))) Вот тоже есть резина, ну опять 5 мм, думаю, может от старой покрышки или ещё какую найти

Добрый вечер, подскажите, пожалуйста, из чего лучше всего сделать прокладку для лючка этого, есть паронит где-то 4-5 мм толщиной, но я так понимаю он толстый. А вообще паронит можно как-то расслоить? 

Авто ИЖ 412, 1983 года выпуска.
Стартер родной, при запуске щелкает, потом заводиться и так уже постоянно.
Было сделано:

1) Зачищены все клеммы на стартере
2) Подзаряжен АКБ
3) Стартер разобран, почищен внутри, почищено втягивающее, заменены пятаки на втягивающем.

Итог:
Стартер продолжает пощелкивать. Далее взяли другой родной москвичевский стартер, установили и опять та же проблема. Иногда запускает двигатель, но чаще щелкает.
Подскажите, пожалуйста, на что грешить, куда смотреть, что, где делать? Просто ткните меня носом, я уже не знаю в чем проблема(
Что характерно:
Как мне кажется, при выключенных всех габаритах стартер как бы более уверенно и чаще всего схвачивает, а если включить ближний свет и габариты - он наоборот щелкает чаще.

Двигатель УЗАМ-331.10 был разработан на основе двигателе УЗАМ-412. Для его размещения под капотом автомобиля 2141 был освоен новый поддон двигателя, иной маслоприемник, другой впускной коллектор (несколько ниже впускного коллектора двигателя УЗАМ-412 для размещения карбюратора в более низком моторном отсеке), изменена система питания (карбюратор), он имеет иные поршни, измененную головку блока цилиндров.

Спасибо большое!

Ссылку же дал. Смотреть Установка топливного насоса на двигатель мод. 331, 3317 и 3313

Ой, простите, зачитался просто, для ИЖа 412, УЗАМ 1,5 подойдет мануал?

Штаны от коллектора открутил?

Или от резонатора?

3 гайки ? Или со шпильками открутились?

Фантастика,свои потрогал-боюсь сорвать не шевелятся даже

Штаны открутил от резонатора, от коллектора их просто невозможно с ямы, доступ ужасный. Я с ямы открутил только 2 гайки: 1 это гайки хомута (штаны+резонатор) и вторая гайка это держатель штанов, она там рядом ближе к коллектору, после просто двигал двиг и вынимал вверх коллектор, вниз бы не пошел. 

Бумажная(паронитовая) прокладка к головке + пластиковая проставка (москвичевская) + бумажная(паронитовая) прокладка + бензонасос. Зажимаешь бензонасос.отстегиваешь шланг от карба направляешь в бутылку.Скидываешь центральный провод с трамлера,садишь человека на ключь(пусть крутит мотор) сам наблюдаешь эффективность качки бензина.

Выступание штока выставить по мануалу.http://www.autoprospect.ru/azlk/2141-moskvich/3-1-6-toplivnye-nasosy.html

У меня сейчас просто пластмассовая проставка и между ней и бн тоненькая резиновая прокладка, больше ничего нет. Качает вроде нормально, но хочется сделать его по стандарту, чтобы не перекачивал и не недокачивал. Есть ли мануал по установке?

Добрый день, у меня стоит вот такой БН ДААЗ, скажите пожалуйста, правильно ли он установлен, нормальная ли длинна штока, прокладки под бн?

Спасибо всем за советы, открутил вот так: открутил штаны, открутил коллектор, взял лом, подвинул двигатель и вынул коллектор через верх, пошло так сказать тьфу-тьфу как по маслу, после открутил 11 гаек лючка водяной рубашки и на тут же тьфу-тьфу ничего не скрутил и не сломал, спасибо всем большое!!!!

Можно снять в месте с штанами, штаны нужно отсоединять от резонатора, открутить подушку двигателя и поддомкратить и вилезает все в сборе.

Штаны отсоединю от резонатора, емм никогда не откручивал подушку, как она хоть выглядит? Когда откручу штаны и подушку, домкрат под что ставить?

Добрый вечер, ув. форумчане.
Я как молодой и неопытный прошу у вас помощи. Нужно заменить крышку лючка водяной рубашки, но штаны у меня напрочь отказались откручиваться от выпускного коллектора.
Поэтому, вопрос, как можно снять выпускной коллектор, чтобы добраться до лючка и при этом не отсоединять его от штанов? 
Если можно, пожалуйста, поподробнее, просто совсем неопытный. 

проверь контакты под капотом(Акум,стартер)Они могли окислится за время простоя.Похоже на плохую массу.

Подзаряжает генератор,а полноценная зарядка только на зарядном устройстве в течении суток. Попробуй на холостых(устойчивых) скинуть клему любую,если заглохнет,то ты ездишь не на генераторе,а на аккуме.По поводу запуска, надо курить регулеровку карба на холодный старт

АКБ 2 года, редко использується, два месяца назад тянул нормально, вчера заряжал где-то 7-8 часов, до его кипения, вчера что характерно было, при включении передаче стрелка на амперметре на плюс, акб брал заряд, потом резко на минус и все, грешу на нерабочий акб и генератор.

Вчера вечерком подзарядил акб, ему 2 года, пришел в гараж, завел мося, сел и поехал, до єтого стоял 2 месяца, в гараже +5, но с таким же трудом я его завел, поехал значит, еду и тут бац, машина просто глохнет (выключается) и тупо идет накатом, постоял, опять завожу, начинаю ехать, на амперметре стрелка сначала быстро на + потом резко на минус, и машина глохнет. В чем проблема может быть?

Вкратце симптомы:

1) Если включить габариты и ближ. свет, то стартер только щелкает

2) Заводится лучше при том, что все выключено (габариты, ближ. свет)

3) На дороге стрелка на амперметре резко на плюс, потом резко на минус и машина глохнет

И вот такие ещё проблемы:

1) Очень сложно завести на холодную, минут 15 крутил стартером, пока не схватило, свечи конечно у меня белые, машина не доедает, но и схватывать не хочет.

2) Педаль газа у меня схватывает почти уже в полу и то авто начинает просто реветь, может на тросик перейти?

Не заморачивайся. Ищита дальше крылья, на форуме реально найти даже новое ссср. Загрунтуй, покрась и ездий. Если название краски знаешь то найдешь нужный оттенок. С востановлением старых даже не заморачивайся...

С краской проблемы, как бы в тех. паспорте "красный", а на глаз видно, что коррида, очень сложно подобрать, но будем искать, спасибо)

фото этого крыла уже маячило на сайте... где то пол года назад +/-

 

покупать краску по любом придется, но выбор есть отличный даже с балончиков... я на глаз выбирал баллончик впервые... и что ты думаешь? угадал, точ в точ как родная... красный торнадо))))

 

так  что иди покупай и не парся, если со зрением нормально - будет вобще незаметно)

можешь купить шпаклевку с алюминием... - насквозь сквозные можно заделать... диаметром дыры до 4х сантиметров (у меня получилось, даже незаметно) или купи крыло... цена одинаковая... смотри как тебе удобней

если будешь шпаклевать, зачисти до живого метала и залей Преобразователем ржавчины (в хоз магазинах стоит копейки)... пусть постоит сутки (оно побелеет) потом обязательно смой и шпаклюй... если труднодоступное место и зачистить не получается - преобразователь+отмыть+шпаклевка...

Саме так, вже маячало, коли я його розбив. купив я тоді шпаклевку, грунтовку, фарбу, зачистив, підрихтував, зашпаклював, грунт-фарба, але з фарбою не вгадав, да і крило вирівняти вже точнісінько як було не можна, повело його, виглядає зараз звичайно як колхоз, вже третій місяць шукаю такі крила, вже мабуть бачив всі, окрім таких як мені потрібні(

Проверяй на литровой бутылке.Накат у машины хороший? клапана отрегулированы?зажигание отрегулировано?

Вторая камера..... 150\170 я и не знал о существовании таких жиклеров!!!

http://www.daaz.ru/product/regul/ozon.htm

Стандартные жиклеры топ 1 камеры-107, воздух-170, топливо 2 камеры-162, воздух 170

ни стрелкой прибора ни шлангочкой в баке точно не померишь, следовательно вывод делать нельзя.

Пустой бак, влили 2,5 литра 92 бензина, проехали 2 км и заглохли, закончился бензин

Авто ИЖ 412, 1983 года. Карб ДААЗ 2105, жиклеры: 1 камера топливо-107, воздух 150, вторая камера топ 150, воздух 170. 

Ситуация 1:

общем бак был пустой, залил 13 литров. стрелочка на датчике была ровно на второй точечке. Первый раз проехался где-то 5 км, езда на 2-3 передаче, второй раз сегодня проехался 2-4 передаче, чаще всего 2 передача и 3. Так вот, проехал я со всем вместе где-то 7 км, но стрелка уже упала на ноль, это означает, что в баке осталось 5 литров? Что же это получается, что 1,2 литра на 1 км?

Ситуация 2:

Оставалось где-то 1-2 литра в баке, залил 5 литров, проехался от гаража по массиву, немного прямой дороги, получилось где-то 4-5 км, приехал в гараж, в бак опускаю шланг, бензина почти нет, ну прям там 400-600 грамм его оставалось, датчику не верю, измерял шлангом, залил 5 литров замерил, приехал замерял опять, бензин уходит куда-то(. 

Так вот:

1) Уровень в карбе проверил, ровно на середине наклонной поверхности.

2) Проверил трубку от багажника и до капота (не протекает, все в норме, но в багажнике пахнет бензином (думаю, это из-за того, что металл трубка переходит в резиновую и запах идет оттуда, хотя там ничего не течет)).

3) Под капотом все сухо

Варианты:

​1) Может мембрана бензонасоса пробита и бензин параллельно капает в масло?

2) Или жиклеры слишком "толстые" поэтому так и кушает?

Может, кто сталкивался, что знает, что нужно проверить, посмотреть и так далее, буду благодарен!

Кривой стартер.( Ручка заводки) Выставляем на шкиву коленвала на вторую метку. Перед этим снимаем крышку трамблера. И должны выставить так что бы метка была на второй позиции шкива а бегунок на первом цилиндре. Дальше мы откручиваем чуток крепления трамблера. А бегунок жмем максимально против часовой стрелки. Для этого еще надо лампочку (Когда будет момент разрыва она потухнет.) Это и будет момент зажигания. Вместо лампочки можно использовать тестер или диодную лампочку (Она более точна). Так же нужно что бы зазор контактов (Кулачков на трамблере) был точно выставлен не слишком далеко и не слишком близко. Я лично выставляю другим макаром.  По оборотах мотора как только они растут (Это ранее зажигания) как только падают это поздние. И я выставляю как мне нравится. Что бы она или резвая или спокойная. (Все это влияет на расход топлива  естественно.) Я с настроил  что она резвая чуток больше жрет, но зато на разгон она сумасшедшая)  Если вы не любитель гонять а просто ездить то можно настроить на спокойную езду.  В целом все ваши настройки будут влиять на манеру работы мотора и на расход топлива. Как и что я вам в целом объяснил. 

Вот сейчас у меня М412 очень резвый, на разгон просто бешеный, при этом кушает он очень много, может быть такое, что из-за такого зажигания расход больше 15л/100км ил даже больше?

Все привет, всех с наступающим форумчане!

Молодой, неопытный, толком не могу разобраться как выставить правильно зажигание на москвиче, все как-то запудрено пишут, мало, что понимаю, может кто на форуме, сможет объяснить чайнику, как выставить, какие нужны приспособлены? Буду очень благодарен!) И такой вопрос, неправильное вы ставленое зажигание сильно влияет на расход бензина?

Авто ИЖ 412, 1983 года, карбюратор ДААЗ-2105, контактная система зажигания.  

дай фото авто, чтоб понимать +/- цвет

Вот два фото, в тех. паспорте написано, что красный, но все говорят, что коррида.На фотографиях один и тот же москвич, просто на 1 фото вспышка, поэтому так хорошо виден настоящий цвет, на втором фото это уже просто фотографировалось с какой-то обработкой. 

А  что выстучать вообще не вариант? 

Выстучать уже никак, крыло гнилое(

забыл на писать сразу, допишу отдельно

те кто говорят что на первой передаче нельзя ездить пусть не ездят. Вот вопрос встречный - а если ты в пробке едеш 10 км/час или как либо по другому, когда вторую включать ещё рано? Какая кпп? Родная?

КПП родная, вот да, если же в пробке, вот я по гаражам, пытаюсь ехать только на 1 передаче, грунтовка, ямы, автомобили могут выехать, дорожки то узенькие. 

Может где-то у нас есть разборки москвичевские и есть люди с форума, которые там орудуют, чтобы как бы посмотрели есть ли такие крыла, есть ли среди нас такие?

Добрый вечер) автомобиль ИЖ 412, 1983 года

1) Заезжал в гараж, небольшой уклон, передок был поднят, хотел включить заднюю, так она вправо идет а вот вверх, чтобы втыкнуть ну никакую, не хочет, при этом все остальные нормально, задняя заедает, гцц перебрал, прокачал, а вот с задней беда, дедушка рассказывал, что когда ему пришлось вообще ехать метров 500 до гаража на одной задней, так как остальные не включались, говорит како-то шарик там заел, так он солидолом его промазал и все заработало. 

2) Вот сделал себе такую при способу, крышка от ГТЦ, просверлил, вставил сосок от безкамерки, теперь заливаю жидкость, от запаски до безкамерки кидаю шланг, создается давление и жидкость вытекает, как считаете такой способ нормальный для прокачки или лучше по старинке? Я так прокачал, проехался, авто сначала чу-чуть кидает в сторону, потом она выравнивается само, я думаю это просто из-за того, что один контур не прокачан до конца? Как думаете?

3) Нужно ли прогревать авто? Особенно москвич в теплое время года? Я вот осенью, завел, видимо у меня обороты неправильно выставлены, так авто на подсосе работает мин 5, потом глохнет, убираю подсос, все равно продолжает глохнуть. Так я просто выехал с гаража и поехал, по дороге прогрелся космич и стабильно работал. 

4) Расход непонятный. Заменил я датчик уровня топлива. Залили 13 литров 92 бензина. Датчик остановился на 2 точечке (на приборной панеле), проехал я километров так 3-4 и датчик упал на ноль, Датчик врет или заправить полный бак и сделать более точную проверку? Бензин никуда не вытекает, уровень топлива в поплавкой камере в норме.

5) Я так понимаю, что бы сжечь сцепление нужно сильно давать газу и держать сцепление наполовину отпущенным? Я просто боюсь его спалить, я вот выезжаю с гаража, трогаюсь, там если нужно понемногу сдать, всегда сцепление держу на половину отпущенным, как научили в автошколе, при этом пытаюсь сильно не перегазовывать. Хотелось бы услышать ваши советы, поэтому поводу.

6) Можно ли ездить на 1 передаче? В автошколе, сказали, что можно и все так делают, на практике я вижу, что 1 скорость, для того. чтобы просто сдвинуть авто с места, ведь по практике понял, что москвич подхватывает 2 передачу, даже если почти остановился. 

Вот такие, небольшие пункты, неопытного вашего одноклубника, может и глупые вопросы, просто хочу быть уверенным, что все делаю правильно, так сказать, обезопасить себя и свое авто. Простите за глупости, это мой первый автомобиль, до этого только санки и велосипед, буду благодарен за ваши советы.