ar_rn2001

Может стоит залить ELF в КПП? Я себе заливал его - передачи пальцами включались, никаких шумов/воев не было. КПП работала мягко и зимой и летом. Только вязкость уже не помню 75w90 или 80w90 - смотрел по рекомендациям АЗЛК в инете.

я ШРУСом смазывал направляйки. Литолом побоялся - он вроде не для таких температурных режимов

лампы/предохранители не забывать к выше написанному. Еще - продумай маршрут, чтобы в Киеве не оказаться в часы пик.

У меня там скромный шильдик Elegance приклеен

А как я рад! Сегодня сделали фокус с трубкой - подложили шайбочку внутрь тройника и таким образом создали необходимое уплотнение штуцера. Был один пикантный момент - прокачали оба контура. Начали "гасить" лампу сигнального и оп! Из контуров опять начал выходить воздух!!! Решили, что не докачали и давай по новой! На последнем колесе меня осенило!!!! Из каждого продувочного штуцерка выходило примерно одинаковое количество воздуха. Трубка для стравливания жидкости - от медицинского жгута и не прозрачная, погружена в баклажку с тормозухой. Когда переходил от колеса к колесу в трубку поступал воздух, который я успешно потом и выгонял За пару минут запустили сигнальное, теперь все феншуйно! В итоге недельной борьбы имеем: -реанимированный ГТЦ с новыми манжетами; -работающее сигнальное устройство; -замененные шланги и трубки задних колес; -новую тормозную жидкость в системе; -Работающие тормоза! Зы. Пиво по этому случаю уже стынет в холодильнике

Свет в конце тоннеля, вернее - жидкость из тормозных трубок, наконец-то появилась!!!! Вчера вечером поменял тройник (стоит вместо колдуна), заменил правую тормозную трубку заднего колеса (теперь от тройника к колесам идут новые тормозные трубки). Сегодня начали с тестем прокачивать. Вначале качали по мурзилке - с больших. Это не принесло никакого успеха. Решили прокачать задние. И, о чудо!!!! С задних забурлила тормозуха с воздухом! В итоге за пол-часа прокачали оба контура, педаль на втором качке становится тугой, а на третьем - "дубовая"!.Когда прокачивали, то обнаружили слабый подтек (капелька) из штуцера на тройнике от магистрали к задним колесам Я озвучил мысль, что завтра куплю трубку и заменю ее! Тесть сказал ! отдать ему деньги на пиво, а он налудит на штуцерок олова и все будет ок! (Я так сто раз делал! (с) В планах на завтра - удалить потение трубки и запустить сигнальное!

на драйве нашел как запустить сигнальное. завтра буду пробовать Наступило "завтра", т.е. сегодня! В результате безуспешных манипуляций с запуском сигнального пришлось его полностью снять! После разборки понял почему не тухла контрольная лампа. (Вернее раньше она и не горела, т.к. провода были отключены от сигнального и заботливо обернуты изолентой ) Что я увидел: 1. Закисший шток выключателя - его расшевелил, почистил "0"-кой, пропшикал ВД-шкой. Прозвонил - работает нормально; 2. Шарик покрытый пятнышками ржи. Почистил его "0"-кой; 3. Поршеньки имели следы окислов - их почистил ветошью с тормозухой; 4. Корпус сигнального сейчас лежит и киснет в тормозухе Продолжение - следует дальше - интереснее! ГТЦ !!! Он не качал второй контур. Если из первого - тормозуха вылетала, то со второго даже соплей не было... Тесть одним ему известным способом сумел разобрать ГТЦ и сделал неутешительный вывод о состоянии мембран.... Завтра беру ремкомплект и пробуем реанимировать пациента. Думал поставить ЛУКАС, который лежит в запасниках с давних времен, но взглянув на схему перекоммутации трубок, понял, что сегодня я это не потяну.... Эпопея продолжается: ГТЦ собрал и прокачал - жидкость давит отменно! Вчера при прокачке тормозов побежал тройник (вместо "колдуна" стоит). Когда его снимал, то свернул штуцер на одной из трубок. Сегодня меняю тройник и ставлю новые трубки на задние колеса..... А все начиналось с простой замены 2-х тормозных шлангов Что у меня не получилось, так это "запустить" сигнальное. Как не качал, лампа не тухнет

какие такие две половинки в бачке? жидкости в нем 3/4 от объема, никаких перегородок не видно.... гугл говорит, что необходимо "запустить" сигнальное. вопрос - как это сделать правильно?

пришел грязный и злой! Поменял сегодня задние тормозные шланги - правый был протерт до тряпчаного корда, левый - потрескавшийся. Вроде все просто и несложно. Дальше начал с тестем качать систему. Т.к. передние тормоза не трогал, то решил качать только задние..... качали/качали - из штуцера сопливит воздух и крапалики тормозухи..... Начали полностью прокачивать - передний большой правый, затем - левый; дальше - перед правый малый, затем левый малый.... Все нормально прокачалось. Перешли к задним - качаем, опять таже фигня - воздух с капельками тормозухи..... "Колдуна" нет, вместо него стоит тройник. Отсоединил магистральную трубку идущую от сигнального и офигел - при нажатии на педаль из нее идет воздух. Сколько не давили - только воздух и капельки жидкости..... Если правильно понимаю, то возможно трабл или в сигнальном или где-то соринка в самой трубке. Единственное, что не знаю - стоит ли у меня сигнальное. Яма короткая и вижу только половину машины из ямы....

Пайка - наше Фсьо! Я зимой/весной 2013/2014 пропаял все подмоторное и теперь "Что мне холод, что мне зной, что мне дождик проливной!"

Спасибо за наставление! Ща пойду трос подтяну

Сегодня решил подрегулировать "ручник". Натяжение троса уже не позволяло сделать это, поэтому крутил распорные планки. Сделал сию процедуру без ямы, путем снятия колеса и подкручивания корончатой гайки. По трудозатратам дольше на 10 минут (снятие/постановка колес), но гораздо чище. Попутно обнаружил затир правого тормозного шланга, который касался колеса. Появился достаточный повод для замены задних тормозных шлангов, смены тормозной жидкости и прокачки системы Мотор на обкаточной воде работает без нареканий, через 1000 км протяну голову и заменю ОЖ. (на сегодня проехал всего 200 км после замены прокладки)

та Тю на вас! Нацюцюрники всі мають в аптечках?

чистота/подключение/обвес - все это присутствует. Сегодня рассматривал старую прокладку - солевые отложения просто подрывали материал в районе раковин на пару миллиметров..... Инет говорит, что тосол - "зло" для наших алюминиевых голов и рекомендуют переходить на антифриз. Сегодня проехал примерно 100 км, температурный режим в норме. Дальше будем посмотреть. Когда приехал домой, сосед сказал, что не горят ПТФ..... Начал ходить по цепям и нашел сгоревший предохранитель, поставил новый - секунда и его тоже нет В итоге диагностики тестер показал КЗ в самих "тумках", причем - обоих!!!! Разобрал их и нашел причину. Лампы Н3 сделаны таким чудным образом, что "+" наконечника провода находится на 0,1-0,3 мм от цоколя лампы. Естественно при вибрации по дорогам они касались и, в итоге, "прихватились". Пришлось доработать "+", облачив его в термоусадку. Теперь все ФенШуйно светит.

Случился неприятный казус с машинкой. Ехал вчера из Евпатории и обнаружил, что неожиданно пошла вверх температура двигателя. До красной зоны не дошла, но больше половины белой прошел указатель. Ехал по трассе, обдув двигателя был достаточным. Остановился, услышал шипение клапана расширительного бачка. Дал мотору остыть, открыл бачок - он пустой...... долил примерно 1,5 литра тосола, продул через горловину до того как тосол пошел из пароотводщей трубки. Всего 3 тысячи назад залил тосол, регулярно проверял уровень - все было в норме. Помня о своих мартовских приключениях с системой охлаждения, сегодня снял голову и обнаружил неприятности..... на привалочной плоскости ГБЦ несколько небольших раковин глубиной 1-1,5 мм; в них солеобразные отложения с тосола, которые и подрывали прокладку, обеспечивая прорыв газов в систему охлаждения..... С весны ездил на воде, проехал примерно 12 т.км., успокоился и решил поменять на тосол. Вода в этих раковинах тоже подкипала, образуя пар без выпадения отложений. Поэтому (как я понимаю) и прокладка держала. Когда сливал воду, то она была слегка мутной, но не ржавой. В общем, поменял прокладку, залил воду - все это как временная мера. Теперь буду собирать необходимое количество финансов на реставрацию головы, параллельно буду искать аналог в достойном состоянии....

кнопка есть, но еще "старого" образца. Возможно в ней "трабл", возможно в проводке - под торпедой слегка "накручено"; надо прозвонить провода к ЧЯ и от него на фонари. Хочу это сделать, когда будет новая кнопка в руках - все, кроме этой поменял на Газелевские, ночью радует приятная зеленоватая подсветка кнопок. Хочу, чтобы все были по ФенШую - одинаковыми помимо ПТФ-ок разобрал и помыл задние фонари - стали ощутимо ярче светить

Немного порукоблудил и поставил ПТФ-ки. От штатной проводки не нашел проводов и воспользовался отдельной (когда-то и кем-то ранее выполненой) проводкой через 4-х контактное реле. Немного пришлось включить мозг, чтобы добиться подсветки кнопки ПТФ (газельвагеновская). С задними ПТФ-ками, несмотря на наличие штатных проводов к кнопке не получилось. В ближайшее время приобрету кнопку включения, прозвоню цепи и "победю" сей казус Зы. Вид из кустов (представил себя гайцом )

У меня стоит Люк, потом поставил "мягкое" - педаль вообще стала невесомой. Сейчас уже и жена не боится Москвича с его "страшными" педалями

Поменял колодки... Вновь открытие! При торможении машина идет ровно, не изменяя траектории. Раньше, при резком торможении был легкий занос влево - грешил на "советских конструкторов". Каюсь, был не прав! Приятно поразила простота замена колодок. На всё ушло 20 минут и бутылка пива (я брал две )

https://youtu.be/doDjn8bX3GA Это я вчера и сегодня Разобрался я с "затиром" в колесе, все оказалось в:

Осмелюсь предположить - может переливает? Сам пару дней назад шаманил карб - примерно теже симптомы были. С трудом заводился, тупил при езде - на полу под выхлопной сажа....

Разобрался с ползуном. Особо ничего не пришлось крутить. Разобрался с причиной периодического дребезжания кулисы КПП. Причина - крепление одним болтом вместо двух самой кулисы к кузову. Судя по состоянию резьбы болта, как выглядит гайка он давно забыл Завтра - в "бой"

Дорогу осилит идущий! (с)

Ура! После двух дней сборки/разборки/установки/настройки я ЕГО победил! Было всё: -и перелив поплавковой с просачиванием бензина по шву верхней/нижней частей -и мучительная эпопея с винтом качества ХХ. Решил просто - высверлил отверстие, сделал его овальным, изнутри прозеньковал, чтобы новую резинку не закусывало. Теперь выкрутить винт проще простого как и отследить настройку. -новая игла, шедшая в ремкомплекте, отказалась закрываться и пропускала бенз. Пришлось ставить старую -выгнул носики так, что теперь струйки идут четко в коллектор, не цепляясь за стенки камер. Правда получилось это только на втором "самоваре" (старом); новый благополучно надломился при первом же легком усилии при выгибании. Двигатель шепчет при своих родных 900 об/минуту. С работающей второй камерой ощутил то, чего раньше и не знал - срыв колес в занос при бросании сцепления Даже не думал, что мой Мось на такой способен Ессно на тестовую горку МашЫн залетает играючись (стартую с "0" у подножия), в конце подъема - 80. Раньше на этот подъем при "тапке в пол" ехал 90 при условии разгона со спуска Завтра - эпопея с развалом левого колеса. Таки Да - ползун сбился и развал слегка ушел, о чем мне сказал "уровень" Зы. "Благо", что сейчас не работаю и есть вдоволь времени покопаться с чуЙством и расстановкой с машиной в течении дня, а не только на выходных!

ЖИРненько!