ar_rn2001

Лечу по фотографии!

Колодки, которые к ЧЯ подсоединяешь. Из салона может и можно увидеть, но ты ж вроде не гинеколог

Внимательно посмотри сами колодки. "Папа" мог при подключении сдвинуться и на один завод его хватило, а потом попросту выпасть/подгореть

Так по схеме элоборудования на втягивающее приходит черный провод к Х8 и красный на Х5 к ЧЯ. Велика вероятность того, что когда снимал/ставил ЧЯ на фишке выдавил контакт и потом он просто выпал. Сними и проверь внимательно фишки. У меня такое с ближним светом было - тоже выдавил контакт на фишке, когда втыкал ее на ЧЯ

нифига се поворот!

все идет чин-чинарем! 2500 км за месяц легко и непринужденно! Расход газа - 9 литров по Крымским просторам и городам. Что меня удивляет, это манера движения авто: Разгоняю его с газком почти в пол до 90, потом слегка давлю на газ, авто идет ровно, стрелка расхода на границе белой/зеленой зоны; Тоже самое делаю, разогнав машину до 110 км/ч, опять слегка на газ и стрелка на той же границе зон. Неужто аэродинамика так влияет? Еще вчера, спасая собачку из-под колес, увидел свой задний номер! Развернуло на дороге между селами на все 270 градусов! Ехал километров 70 в час, это Божье творение решило выскочить и укусить бампер! Тормоза, юз и разворот! потом понял, почему так получилось - спереди зминий Данлоп (хоть и б/у), сзади - всесезонка, дорога слегка влажная была! Собачка цела, авто тоже, у меня - кирпич на сиденьи

тоже выведена кнопка принудительного обдува. подключить ее немудрено - вставить перемычку с тумблером между двумя проводами на датчике включения вентилятора. подсветка может и нужна, но жжжжужание пропеллера и так слышно

Я электрикой занимался с ноября прошлого года, когда шаг за шагом перепаял все разъемы. позачищал все возможные массы, заменил "стрёмные" провода, перепаял ЧЯ. Все работало чудно! Единственное, что мне недавно вынесло мозг - это подкапотная лампа! То работала, то нет! Думал масса на капот плохо прикручена - чистил/подтягивал, эффект такой же! Психанул и протянул провод массы! Удивлению не было предела, когда выяснил, что проблема была на другом конце провода -отломился конец, который на мотор-редуктор дворников крепился.

так и было пока я не удлинил шнурок на компрессоре Сегодня веселуха приключилась. Поехали мы с тестем в соседнюю деревню подремонтировать электроотопление у бабули одной. Поломка на 5 минут, но в багажнике куча разного инструмента для электрики. На обратном пути тормозит нас полицейский, проводит операцию "Перегар" - так он в шутку сказал. Попутно говорит, что не работает левая фара в ближнем свете. Советует устранить поломку на месте - мы ехали по трассе. Я полез за новой лампочкой - она не захотела светиться. Дальний есть, а ближнего нет! Полицай говорит - едь и дома все сделай, но мне стало аццки интересно и решил разобраться на месте. Проверил преды - все ок! "земля" фары также отменная! Тесть достал тестер и начали прозванивать провод - оказалось, что на ближний приходит 3,5 В вместо 12-14!!!! Но провод, который питает фару я сам лично перепаивал и он в отличном состоянии. Решил, что проблему надо поискать в ЧЯ. Полицай все это попутно наблюдал, говорили/шутили с ним. Когда я залез в ЧЯ, чтобы его открутить, зацепил ключом пред и он просто отвалился с одной из лапок, которые я припаивал под европредохранитель Тесть с полицаем сказали, чтобы намотал проволочку и ехал домой..... Я сказал - фиг! ща все сделаю! "Порылся в карманах" как Де Даас Достал паяльник, инвертор и все по быстрому припаял! Фраза Андрея (полицейского) - Москвичеводы непобедимы!

Фотки сделаю чуть позже - лень в яму лезть Ну там и особо нечего фотать - простая резиновая прокладка между подушкой и лапой. Сегодня доделал розетку-прикуриватель в подкапотном рядом со штатной розеткой. Штатная не под современные вилки для прикуривателя. Теперь компрессор и переноску по феншую буду подключать в подкапотном

Продолжил мелкий улучшайзинг! 8-) Наверное, не один я сталкивался с тем, что подушки двигателя "плывут". Сегодня такую подушку перевернул, а между подушкой и лапой крепления к балке вставил резиновую прокладку из боковины покрышки. Благодаря этому между балкой и картером двигателя появился зазор примерно в 2 сантиметра. Раньше мотор иногда касался балки (зазор был 5-8 мм) и были неприятные звуки. Теперь после 50 км тест-драйвинга эти шумы ушли, появилось ощущение, что мотор стало меньше слышно :roll: Попутно припаял "маму" на датчик давления масла. Пару последних недель она то горела, то нет при "ключе на старт". Пока всё

Я просто не расписывал процесс вывешивания задней оси, регулирование зубчатой гайкой, получение свободного вращения и потом подтяжку троса. Всё делал как в "мурзилке" расписано было

мотор 1,7 Как по мне то можно еще прикрутить смеситель, но он сейчас уже подтупливает при разгоне, если прикрутить, то будет просто ехать из т.А в т. Б Я это окошко тоже нашел - просто на правом - прикипевшую гайку не получилось сковорныть отверткой, поэтому пришлось снимать барабан. На удивление легко его снял и потом поставил

За прошедший месяц Мось не вызывал никаких нареканий - спокойно ездил, перевозя меня и членов семейства по делам Расход газа по трассе составляет примерно 9 -,5 литров, скорость 90-100. Нареканий не было, но пришли мелкие дожди/туманы - повысилась влажность и вот! Умерла подкапотная лампа - вроде мелочь, но злит когда она не работает. Проверил лампу, проверил приходящее напряжение - по отдельности работают, а в плафоне - нет! Проблема оказалась в теряющейся массе на капот! Почистил/прикрутил - все ок! Коль уж начал копаться в гараже, а на улице был дождь, то решил подрегулировать ручник. Он то нормально держал, то еле-еле. ..... поначалу я думал, что прокляну конструкторов за "удобное" окошко для регулировки зубчатой гайкой...... Провозившись часа полтора, сумел более/менее отрегулировать только левое колесо. На правом гайка стояла без движения.... В общем - снял барабан! Разобрал расширительную планку и понял почему не получалось регулировать - планка стояла с небольшим перекосом (не в своем пазе) и гайка попросту прикипела. Пропшикал ВД, смазал графиткой и с такой-то матерью поставил пружину!!! После этого достаточно просто отрегулировал "схватывание" ручника! Теперь машина приятно приседает при трогании с неопущенным ручником! На подъеме перед двором - стоит как скала! В общем, я доволен!

А прокладка под б/н стоит правильная - москвичевская? Я себе случайно поставил ВАЗовскую - в итоге гнало масло, наша прокладка чуток отличается. ВАЗ наша

Третьей не появилось. Первый - прерывистый режим, а второй и третий режим работают одинаково. Можно и не подключать третий режим, но иногда (когда стекло неожиданно заливается по самое "нехочу") не особо контролирую руку и попросту резко дергаю переключатель вверх. Зачастую включается именно третий режим, на котором не было включения дворников. Может это и не от излишка "дури" при включении, а привычка с ино, где третий режим - максимальная скорость и он находится в крайнем верхнем положении.

Попробую их пересадить на гермет! Спасибо за наводочку!

Скопипастил доработку дворников у Земляка! Бустер ставил еще в феврале, но неработающая третья скорость создавала ощущение неполноценности Теперь в работе все три положения Попутно нашел еще один "косяк" - вода на кворолине со стороны левой водительской ноги Снял жабо - девственная чистота и сухота. Под блоком предов - все чисто и загерметизировано еще прошлой зимой, когда переделывал ЧЯ под еврики. Лобовое вставлял сам и все щели заделал герметом так, что при попытке отодвинуть отверткой уплотнитель можно и стойки повыгибать наружу Есть подозрение, что вода сочится или под стационарной антенной или под пистолетами.... оба варика буду проверять зимой в гараже

А Ты массу по доработанной схеме тянул или оставлял на 87 контакте реле? Зы. У меня бустер с зимы стоит. Скорость, возврат в исходное положение - все классно! но раздражает, что при омывании дворники 6 раз туда сюда летают. Такое количество махов несколько напрягает.

Я в дороге этот штуцер варварским, но действенным методом вставлял. Пару ударов молотком (не сильных), потом начал его забивать аккуратно в б/н, гдето на 1/3 обмазал резьбовым герметиком и дальше с натягом забил. Через час после полимеризации гермета и намека на течь не было

У меня пиленная голова и мотор увеличен до 1,7 по ФенШую (колено+поршня+цилиндры) Расход газа меня несколько смущает - в ездовом режиме его подстраиваю. Когда ехал в Крым - расход вообще был 13/100 км. Подкрутил на смесителе 1 и 2 камеры - расход упал. Несколько стухла динамика, но это уже такое - меня не напрягает спокойная езда в диапазоне 90-100 км/ч

Вновь я с Мосиком! Из-за известных событий он был поставлен в гараж у родителей, где отстоял обездвиженным три месяца. 30 сентября я приехал на нем к новому месту обитания, откуда родом моя Супруга. Перед тем как ехать, Мось обзавелся ГБО с тороидальным баллоном вместо запаски, под капотом - Томасетто. Газа в среднем потребляет 11 литров. Также послеобкаточная вода была заменена на тосол, заменил и масло. По дорогам Крыма Мось накатал уже порядка тысячи км, особых нареканий к нему не было. В ближайшее время собираюсь прокатать и покрасить комплект дисков для зимней резины. Зы. Люблю Масяна! Даже тестева 2106 живет на улице, а Мось - в гараже

+1 Леону! У меня в схеме стоит тоже 4-х контактное реле. Завтра по светлому гляну куда какой провод идет (один точно от гены). Гена у мну стоковый для 1,5 мотора. Особого мерцания и просадки напряжения при включенных потребителях не замечал - стрелка всегда в белой зоне, как минимум на четверть ее. Две недели назад приехал из Харькова в Крым. Ехал ночью. Дорога практически пустая поэтому ехал с дальним в основном, в машине играла музыка+из-за свежих ночей работал вентилятор на 2 единички. Заряд постоянно был в белой зоне ближе к середине.

Поздравлялки! Это просто Джек-Пот в автомобильной лотерее!

Детали, планируете ли открывать ВЭД на Крым? Ваши цены и ассортимент приятно радовали в Украине, может что-то и по Крыму "сообразите"?