ar_rn2001

Как и предполагал "собака порылась" во второй камере. Раньше заслонка приоткрывалась частично. С новым пластиком сектора она открывалась полностью и клинила. После снятия оси заслонки выяснилось, что на ней были какие-то задиры на в месте посадки на пластиковые втулки. (скорей всего что-то с ней делали раньше) Шлифовал их, подравнял в тисках (было небольшое искривление). По итогу ось легко без усилий открывает/закрывает. Все разобрал и замочил в бензине до утра. Самое интересное теперь будет при сборке, так как поснимал пусковое устройство, ускорительный насос и все-все-все Куча пружинок, тяжек, винтиков/болтиков

есть подозрение, что с новым пластиком стала полностью открываться вторая камера. Т.к. раньше она не полностью открывалась, то возможно на валу образовалась грязь, которая теперь подклинивает заслонку.

Стоит на своем месте. Первой мыслью тоже было, что она лопнула/слетела. Но когда открыл капот, то увидел, что все в положении как для ХХ, а обороты высокие. Такая фигня только при движении возникает. Если просто стоять и гонять мотор выше/ниже, то обороты падают до нормальных холостых. Если на месте газовать, то все гуд. Только при движении это возникает. Раньше все было нормально

появилась проблемка.... Сегодня поменял тросик привода спидометра и пластмастку на секторе газа на карбюраторе. Старая пластмастка была надломлена и тросик газа приходилось фиксировать хомутом, что не было гуд. Поменял оную пластмастку - все отлично... пока стоял в гараже. Выехал на тест-драйв и тут началось. При разгоне и "газе почти в пол" (3-4т/оборотов) в момент переключения передач не сбрасываются обороты. Более того, при постановке на нейтралку обороты на тех-же 4,5 тысячах. Заглушил/завел машину - ХХ в норме 800-900 оборотов, погазовал - тоже все гуд. Опять начал разгоняться, если не топить, то все в норме, но если активно разгоняться с оборотами, то такая же хрень при этом обратная пружина возвращает на место... Внешний осмотр показал, что все тяги/пружинки/подсос работают штатно и сидят на своих местах.... Придется лезть внутрь......

Спасибо за наставления!

Приключилась неожиданная "странность". Когда ездил на зимней (70 профиль) резине, то при торможении было ощущение легкого затирания внутри арки. поставил летнюю 65 и затир не только не ушел, но и стал все явнее проявляться.... Снял колеса. На защите ни намека на трение. Начал дергать рычаги, стаб, подушки - все сидит "мертво"..... Это меня вообще повергло в полный "ступор"... Полез к тормозам, дернул суппорт и офигел!!! Левый поворотный кулак, куда приходит стойка и обжимается двумя болтами!!!! Эти болты на левой стойке были прослаблены и чувствовался легкий люфт. Тут я понял, почему при торможениях слышал не просто затирание, а еще и легкие удары.... Все подтянул. Остался только вопрос отчего и почему прослабли болты на левой стороне. При попытке поменять масло "слизал" грани в пробке. Выкрутил ее "попкой", приварил болт. Теперь при выкручивании гайки она не будет падать в тазик с маслом. Легко выкручивается и на руки при этом не попадает масло. Завтра замена тросика спидометра - на старом разбита обойма и нет гайки в месте прикручивания к КПП; а также подтяжка ручника.... ВЖЖЖЖЖЖ!

я перевернул правую подушку и подложил прод нее проставку из боковины грузовой покрышки. за 6 тысяч - полет нормальный.

Раньше он был подключен напрямую к "батарейке" через кнопку вкл/выкл. Я не изменял эту схему; провод, который должен был идти на замок зажигания, я запитал на тот же провод, что и "+" (к аккумулятору)

Сегодня поставил кЕтайскую музню с кард-ридером и юсб. Теперь смартфон получил возможность подзарядки, а я освободил бардачок от кучи СДюков времен моей молодости Пытался поставить в прошлом году, но тогда после подключения питания майфун говорил "нихт". Сие обстоятельство меня сильно озадачило и я его забросил в дальний угол гаража. И вот на днях меня посетила мысль - кроме питания надо попробовать дать ему нагрузку в виде динамика! Сразу заработал! Часа полтора разбирался со скрутками, перепаял разъем! Теперь все музыкально в моем вкусе

прокладка - с герметом. Тоже заканчивается терпение - до выходных до 1000 км не дотяну, а на них хочется сделать протяжку

На новой прокладке проехал 600 км. Задался мыслью - когда сделать контрольную протяжку головы и проверить регулировку клапанов? Нареканий к работе мотора нет, но мысль такая постоянно сверлит мозг.... Позавчера на трассе фура чуть не оторвала мне дверь потоком воздуха. Когда ловил дверь, схватившись за ручку, оторвал ручку снизу. Как потом оказалось - вырвал гайку в пластиковой обойме, которая сидела в двери. Обойма в хлам, пришлось гайку парой точек сварки прихватить - Держится изумительно! Почему на заводе придумали такую сложную конструкцию с пластиковой обоймой вместо точечной сварки?

Попробуй сделать "дворник-бустер". Результат Тебя просто ошеломит

Поменял

Ура! Все собрал "до кучи"! Переднюю крышку сажал на гермет и между ним влепил прокладочки. В принципе понял, что они "до.... дверца" и достаточно было на гермет посадить. Клапана подрегулировал на 0,15. Некоторые были прослаблены. Все собрал, завел! После начала прогрева весь гараж покрылся клубами пара, который испарялся со всех горячих частей Минут 15 ждал пока стрелка на ХХ подойдет к краю белой зоны, не дождался и дал 2 т. об/мин. Еще минут через 5-7 открылся термостат, начал греться радиатор. Минут через 15 ожидания и оборотов 2,5 тысячи включился карлсон. В итоге, все параметры СО вернулись к тем показателям, которые были до происшествия. В конце нашел маленькую ложку дёгтя - надорванный пыльник ШРУСа. Но это уже мелочи на фоне вечерней радости! Ту би континюид!

итак, докладываю! Сегодня была коротенькая поездка на 60 км. После первых 15 км стрелка упорно поползла к красной зоне, но не входила в нее. Принудительное включение карлсона особого эффекта не возымело. становился на обочину и стоял с открытым капотом в ожидании остывания. Так было раза 4 пока съездил туда и обратно. По приезду снял голову, т.к. симптомы явно пробитой прокладки. Что узрел - между 2 и 3 цилиндром на прокладке были странные отложения бирюзового цвета. Есть подозрения, что это какие-то фракции из тосола. Скорей всего из-за этих отложений произошел подрыв прокладки и газы начали постреливать в СО. Прокладку заменил, голову протянул 95 Нм. В гараже не нашлось прокладки передней крышки, поэтому окончательную сборку отложил на завтра. Заодно и клапана подрегулирую. Начитавшись форума о модернизации крышки расширительного, сегодня купил 10-ую крышку, выколупал оттуда клапан. Напильником его доработал под нашу крышку и собрал все воедино. Что меня удивило - в крышке от 10-ки усилие пружины гораздо меньше, чем в моей АТ-шной пробке. Сдается мне, что разрыв патрубка произошел из-за того, что газы не могли продавить клапан и нашли выход через патрубок. После окончательной сборки потестю апгредированную крышку и сообщу свои впечатления. Попутно вопрос: достаточно ли зазора 0,15 на клапанах, если катаю на газу?

отчетец: 1. снял продул газоотводную трубку и штуцера на радиаторе и бачке 2. крышка бачка ничего криминального после ее разборки не показала - оба клапана давят 3. слил вчерашнюю водно-тосольную эмульсию. На удивление достаточно просто выкрутилась пробка в радиаторе 4. залил тосольчик, прокачал легкие пока дул в расширительный бачек Сделал кружок в 15 км по окрестностям - стрелка в начале и максиму дошла до середины белой зоны. Как не гонял машину, но вентилятор принудительно не включился, что и не удивительно - на улице сильный ветер; радиатор теплый, но не горячий. Термостат работает, т.к. стрелка дойдя до середины белой зоны бодро пошла в ее начало и там остановилась. Печка, как только стрелка качнулась, начала дуть чуть теплым и по мере прогрева погнала горячий воздух По голове - на машине я проехал примерно 7 тысяч после обтяжки. Через неделю/другую буду менять масло/фильтра, заодно протяну голову - диноключ уже положил "в карман" Пока фсьо

перед разрывом стрелка была вначале белой зоны. Несколько раз включался вентилятор обдува автоматически пока по городу пихался в тянучках. Никаких явных предпосылок к "бабаху" не было.

лопнул - от центра к хомуту, который на радиаторе. меня еще что смутило - когда поставил новый патрубок, то он так странно пережался и уменьшил пропускное сечение. Пережался он ближе к повороту, который на штуцер радиатора одевается. Сравнил со старым - по длине они одинаковы. Вот только не могу вспомнить - старый тоже так пережимался или нет

1. Вентилятор включался и включается автоматически без проблем 2. уровень был на 0-1 см ниже ребер в расширительном. Как раз на прошлых выходных делал миниТО - подтягивал хомуты и проверил уровни всех жидкостей. Зреет следующий алгоритм: 1. сливаю "бодягу" из воды и тосола, которая сейчас в системе 2. Проверяю клапан крышки 3. Заливаю новый тосол, выставив авто без перекосов

последние пару недель обращал внимание, что после того как глушил мотор - крышка бачка слегка шипела и "слюнявила". Думал, что это сброс паров происходит.... Если можно - алгоритм поиска и исправления проблемки, Деда!

Давно ничего не писал, ибо авто радовало ежедневной беспроблемной ездой. Но вот настал день "Ч". Возвращались с супругой с питомника - весь салон завален саженцами - от торпеды до обогрева заднего стекла Едим достаточно бодро и беспроблемно и вдруг - БАХ!!!! Лобовое забрызгано, из-под капота пар! Первая мысль была - пробка на расширительном. Когда открыл капот - огорчился. Лопнул верхний патрубок от радиатора на термостат Дальше начался квэст по окрестностям в поисках патрубка. Нашел комплект УЗАМовских, из него и поставил. Теперь вопросы: 1. Отчего он мог лопнуть, если в системе тосол, был на уровне, обдув радиатора работал безотказно и своевременно. 2. После замены патрубка в систему долил воды через отверстие датчика температуры. Доливал пока не полилось, потом долил в расширительный бачок. Нюансом было то, что при доливке машина стояла перекособочено - частично на проезжей части, частично на тротуаре. Правый борт (пассажирская сторона) был выше, чем левый. После того как поехал - километров через 10-15 пути стрелка температуры подбиралась к красной зоне; включал принудительный обдув, но все равно приходилось останавливаться и остывать. Так и проковылылял 60 км до дома. Теперича вопрос - может такое быть из-за воздушной пробки в системе, которая скорей всего образовалась из-за нюанса при заливке воды? Печка при этом грела вполне неплохо. Жду советы/наставления/критику, Камрады! С утра пойду шаманить Гобика!

такая?

может проще паяльником тонкую проволоку припаять?

http://youtu.be/qZdhs60jO-M

Анатолий создает Вишню "М" серии!