lexx2next

Интересен результат встречи с газовщиком. Проводили регулировку или так оставили?

И вот почему ТАК на заводе не делают???

46 грн 10коп - цена этих часов сегодня. (20 грн за килограмм веса) Ходят нормально - чуть подогнул часовую стрелку , она цепляла за минутную и тормозила механизм. Может поэтому их никто и не купил раньше, хота продавец говорила что интересовались многие. И чуть поцарапано оргстекло закрывающее стрелки наподобие колпака, но думаю отполирую.

Сегодня прикупил вот такой "ништячок" А вот как это смотрится на стенке..... Правда жена не оценила и заставила снять .... Прийдеться подождать пока обзаведусь своей комнатой или гаражем!!!

Да куда-ж он денется.. Завтра могу сделать более подробные фото. Вообще уже была мысля сделать из него дополнительный бак на грузовик ... но может кому нужнее...

Ну... глядя на схему ... винт - "26 - Шпилька регуляции отдельного минимума с прокладкой", все таки важна в процессе подачи какого-то определенного количества газа. И закрутив его мы тем самым не даем в полной мере раскручивать двигатель. И , да у меня стоит Атикер вакуумный, так я сегодня поправлял ХХ именно пластиковым винтом. При этом реакция на нажатие педали не изменилась, двигатель нормально набирает обороты, и не давится газом.

Кстати если редуктор брал новый, то там должны быть на него бумаги. У меня с новым были, и вроде описание тоже было, ну что и куда.

Я бы все-таки еще поискал бы информацию о редукторе, но пока ничего не нашел . Попробую завтра своих газовщиков поспрашивать, Че-то меня сомнения берут про эти винты, но в принципе у них ведь и принцип действия различен.

На ссылке что я дал , в описании : на корпусе редуктора расположены 2 регулировки 1,Холостого хода(пластик) 2, Второй ступени(латунь) Так что возможно твой мастер перепутал регулировки. и только что прочитал, что в вакуумном, пластиковый винт регулирует 2-ю ступень, то есть наоборот

Вот тут такой-же и картинок побольше - http://lpgtech.ua/reduktor-atiker-do-90-kw-propan-elektronnyj/ Вот такой вопрос латунный винтик ( регулировка 2-ой ступени ) не крутили случайно или не случайно? Там выставляется на заводе и если крутили пробуй его зажать или отпустить ТОЛЬКО ПО ЧУТЬ_ЧУТЬ. Этот винт отвечает за количество газа выдаваемого при работе , а пластиковый за холостой ход.

Значит редуктор электронный, а не вакуумный, я правильно понял? Можно его фото или ссылку на него ?

Если редуктор вакуумный никакого напора не будет. И еще на видео не рассмотрел какой тип стоит редуктора , но вопрос возник сразу , если есть, КУДА ПОДКЛЮЧЕНА ВАКУУМНАЯ трубка ?

Ну ребята ! Ну честное слово неужели трудно прочитать и вдуматься в советы. Я же уже писал КРУТИТЬ ВИНТЫ ДОЗАТОРА МЕДЛЕННО , по чуть-чуть.!!! При регулировке ДЕРЖАТЬ ПРИВОД ЗАСЛОНОК ОТКРЫТЫМ ( с подключенной второй камерой и не отсоединять ее). То есть отрегулировали первую камеру на устойчивую работу до 3000-3500 оборотов. Затем проверка набора и сброса оборотов. Если все в порядке НАЖИМАЕМ НА ГАЗ для открытия второй камеры и РЕГУЛИРУЕМ ПОДАЧУ ГАЗА ДОЗАТОРОМ МЕДЛЕННО ( не отпуская привод заслонок ) до УСТОЙЧИВОГО НАБОРА МАКСИМАЛЬНЫХ оборотов. И устойчивой работы на высоких оборотах. Отпускаем привод заслонок , и снова проверяем как набирает обороты , и сбрасывает их. Если все нормально ( набор и сброс до холостых.) пробуем проехаться, и если надо чуть корректируем. Я так три газели и свой москвич регулировал , все ездит расход в норме. Если при открытой второй камере двигатель не реагирует на винт дозатора ( от зажатого до открученного ) ПРОБУЙ ВИНТ РЕДУКТОРА, может зажата подача и ему не хватает. И рекомендую крутить винты дозатора по "5 минут" а не "24 часа". То-есть прорезь винта смещать по часовой или против часовой стрелке на величину минут а не полных оборотов. Там такой малый разбег " ЗАДОХНУТЬСЯ от ИЗБЫТКА или НЕДОСТАЧИ ГАЗА. И еще один совет если твой ГАЗОВЩИК не может справиться , ПОПРОБУЙ НАЙТИ ДРУГОГО. Если не знаешь как найти , попробуй на газовой заправке поспрашивать водителей, потрать немного времени на поиск, если не сможешь сам справиться.

Тоже валяется пара , вроде пишется 2108 ,но стояли у меня. Снял вроде крепления немного сломаны( петля складывания)

Ну как дела , с газом разобрался?

Баллон , длина - 840 мм, ширина - 270 мм. Вес - наверное больше 30 кг. В М-2141 если между стаканами , входит с зазорами с обеих сторон, и до полки остается 10-15 см.

Эх.... Супер смотрится... и диски , и машина в целом.

Дозатор сними, подуй во входное отверстие , проверь выход на первую и вторую камеры по отдельности , можно перекрывать выходы пальцем по очереди. И будешь точно знать есть проход или нет . А вообще много слышал негатива о пластиковых кранах-дозаторах, лучше ставить латунный .

Блин .. ну все признаки нехватки газа - если сначала прет а потом не прет. В теме по настройке ГБО было написано, если стоят врезки - сначала регулируем подачу на первую камеру до 3000-3500 оборотов. Потом регулируем подачу второй камеры для устойчивой работы на повышенных оборотах. Газ - он такой интересный в регулировке, много- плохо, мало- плохо, нужна золотая середина. И если газовщик не может настроить - поменяй газовщика или попробуй сам. Все-таки настройки чисто механические и почти все можно настроить на слух , а потом проверить на ходу. Я так себе на Газели настраивал все на слух . И еще регулировка дозатором должна проводится по чуть чуть, иногда достаточно совсем на маленький угол провернуть для ощущения разницы в работе двигателя, и не надо делать +/- 2 оборота.

Забыл написать, имеется цилиндрический пропановый баллон , примерно на 70 литров. Вот такой- Вот здесь видна переделка предыдущего хозяина. Установлен шаровый кран на входной штуцер, для перекрывания выхода газа в случае обрыва заправочного устройства ( у него было , зацепился ,оторвал бампер вместе с заправочным ). Можно снять. На выходе стоит электромагнитный клапан, датчик уровня стрелочный ,но есть провода для указателя уровня газа. В нижней части баллона есть ножки упоры для правильной ориентации наклона при установке. Верхней защитной крышки нет. Так как после установки ТОРа мне он не сильно нужен изучу спрос на него. Вот думаю 500 грн за него нормально или много будет.

Да не будут они мне мешать, в ЧЯ я последний раз лазил 1,5 года назад, когда поменял на новые реле дворников , поворотов, и карлсона. И перепаял предохранители под евро. В бачек омывателя тоже раз в пол года доливаю жидкость, стоит волговский 3 х литровый. А к трапеции полезу в ближайшее время , сниму жабо ,там и посмотрю. И Вы что трапецию часто ковыряете?

Если Вы про крепление газового упора, то скажу так , сначала были мысли про усиление уголка или делать крепеж самому, но в том месте у меня стыкуются две детали , и получилось все довольно крепко. Да и упоры довольно уставшие , по одному они капот не держат, так-что усилие там не очень большое получилось , думаю все будет держаться. Не будет - переделаю.

Перечитал снова темку про "сток" в наших автомобилях, и понял что я противник полного стока в повседневном автомобиле. Не тот это автомобиль чтоб руки к нему не приложить. Вот и пример начитался я что ставят газовые упоры багажника на капот, ну думаю "хай ставят". Но пришлось побегать вокруг капота открытого - результат раза три приложился лбом в угол капота, и раз пять зацепился за палку-упор капота. Вспомнил что читал , приложил руки (упоры были, старые снятые по причине не держания крышки багажника) - теперь капот держится на упорах и мне это нравится. Теперь я не цепляюсь за упор , и не достаю головой до кромки капота ( всего-то пара сантиметров выше ). Так-же прикрутил планку европредохранителей для подключения дополнительных потребителей -и разгрузки ЧЯ. По мелочи много чего можно сделать с продуктами Отечественного автопрома, для улучшения своего автомобиля. Есть люди которых устраивает тот или иной автомобиль , и в том состоянии как к ним попал. Но есть и такие кого не устраивает то ему попало в руки, и тогда начинается процесс переделок для себя. И в итоге если первый сядет в машину второго , при условии грамотно проведенных работ , многие просто не представляют что эти машины могут так выглядеть и так ездить. Есть у меня товарищ он постоянно что-то делал со своими машинами, при чем внешне они оставались те-же . Перетягивал салон , использовал современные шумо и виброизоляционные материалы, настройка двигателя , карбюратора, тормозов. Все делал что-бы было удобно ему когда он сидит за рулем. И в его "копейке " мы забывали что едем не на иномарке, После копейки был Фольксваген Сантана Б 2. И тот-же процесс настроек и переделок для себя, ну не нравился ему материал и расцветка салона - перешили. Машина не едет и жрет много? - заменили карбюратор настроили, теперь нормально едет и экономно. Краска выгорела - перекрасили. И остановился со своими переделками только когда пересел на Мерседес, просто не нашел что -бы ему в нем не нравилось. А так как я ездил на самых разных автомобилях, я всегда знаю что я хочу от своего автомобиля, что-бы управление ним приносило мне удовольствие. И что-бы мои желания не мешали машине нормально работать.

Она не просто так это очень нужная штука особенно с газом. И пользы от нее не мало.

Попробуй подключить жаровню , я , например ее вообще не отключаю и зимой и летом, у меня на подаче теплого воздуха стоит .Если без жаровни или на "холодный" подача, не едет на газу нормально -, давится.