lexx2next

Дробеструйка - это та-же пескоструйка , только чистит не песком а свинцовой дробью. Только для металла используют. Цена ,( без официальных оформлений), как для меня, работника предприятия 160 грн за чистку , обработку и покраску порошковой краской 4-х дисков. Диски не проверял но продавец уверял что катанные , да по ним и видно что борта откатанные. Краска снежно-белая, ну такая в данный момент была на линии. По ровной поверхности катятся легко , как на станке не знаю, проверю когда буду ставить резину. На служебной машине такая покраска уже лет шесть без претензий ездит.

На дня покрасили мне диски. Вот так они выглядели после легкого движения щеткой. Потом я их отдал нашим специалистам - дробеструйка, очистка и порошковая краска. Результат белоснежные стоковые диски. Кстати купил их через форум. Результатом более чем доволен, и не дорого всего 160 грн за комплект. Теперь думаю о комплекте летней резины, ну что-бы все одного размера и протектора. Короче новые....

А когда меняли воздушный фильтр? Похоже что не хватает прохода воздуха через него. Хотя припоминаю на карбовой газели 406 двиг, тоже были проблемы с ХХ после замены фильтра, потом через 300 (+/-50) км все проходило. И такое было только с одним видом фильтра, другой производитель -все нормально.

Интересен результат встречи с газовщиком. Проводили регулировку или так оставили?

И вот почему ТАК на заводе не делают???

46 грн 10коп - цена этих часов сегодня. (20 грн за килограмм веса) Ходят нормально - чуть подогнул часовую стрелку , она цепляла за минутную и тормозила механизм. Может поэтому их никто и не купил раньше, хота продавец говорила что интересовались многие. И чуть поцарапано оргстекло закрывающее стрелки наподобие колпака, но думаю отполирую.

Сегодня прикупил вот такой "ништячок" А вот как это смотрится на стенке..... Правда жена не оценила и заставила снять .... Прийдеться подождать пока обзаведусь своей комнатой или гаражем!!!

Да куда-ж он денется.. Завтра могу сделать более подробные фото. Вообще уже была мысля сделать из него дополнительный бак на грузовик ... но может кому нужнее...

Ну... глядя на схему ... винт - "26 - Шпилька регуляции отдельного минимума с прокладкой", все таки важна в процессе подачи какого-то определенного количества газа. И закрутив его мы тем самым не даем в полной мере раскручивать двигатель. И , да у меня стоит Атикер вакуумный, так я сегодня поправлял ХХ именно пластиковым винтом. При этом реакция на нажатие педали не изменилась, двигатель нормально набирает обороты, и не давится газом.

Кстати если редуктор брал новый, то там должны быть на него бумаги. У меня с новым были, и вроде описание тоже было, ну что и куда.

Я бы все-таки еще поискал бы информацию о редукторе, но пока ничего не нашел . Попробую завтра своих газовщиков поспрашивать, Че-то меня сомнения берут про эти винты, но в принципе у них ведь и принцип действия различен.

На ссылке что я дал , в описании : на корпусе редуктора расположены 2 регулировки 1,Холостого хода(пластик) 2, Второй ступени(латунь) Так что возможно твой мастер перепутал регулировки. и только что прочитал, что в вакуумном, пластиковый винт регулирует 2-ю ступень, то есть наоборот

Вот тут такой-же и картинок побольше - http://lpgtech.ua/reduktor-atiker-do-90-kw-propan-elektronnyj/ Вот такой вопрос латунный винтик ( регулировка 2-ой ступени ) не крутили случайно или не случайно? Там выставляется на заводе и если крутили пробуй его зажать или отпустить ТОЛЬКО ПО ЧУТЬ_ЧУТЬ. Этот винт отвечает за количество газа выдаваемого при работе , а пластиковый за холостой ход.

Значит редуктор электронный, а не вакуумный, я правильно понял? Можно его фото или ссылку на него ?

Если редуктор вакуумный никакого напора не будет. И еще на видео не рассмотрел какой тип стоит редуктора , но вопрос возник сразу , если есть, КУДА ПОДКЛЮЧЕНА ВАКУУМНАЯ трубка ?

Ну ребята ! Ну честное слово неужели трудно прочитать и вдуматься в советы. Я же уже писал КРУТИТЬ ВИНТЫ ДОЗАТОРА МЕДЛЕННО , по чуть-чуть.!!! При регулировке ДЕРЖАТЬ ПРИВОД ЗАСЛОНОК ОТКРЫТЫМ ( с подключенной второй камерой и не отсоединять ее). То есть отрегулировали первую камеру на устойчивую работу до 3000-3500 оборотов. Затем проверка набора и сброса оборотов. Если все в порядке НАЖИМАЕМ НА ГАЗ для открытия второй камеры и РЕГУЛИРУЕМ ПОДАЧУ ГАЗА ДОЗАТОРОМ МЕДЛЕННО ( не отпуская привод заслонок ) до УСТОЙЧИВОГО НАБОРА МАКСИМАЛЬНЫХ оборотов. И устойчивой работы на высоких оборотах. Отпускаем привод заслонок , и снова проверяем как набирает обороты , и сбрасывает их. Если все нормально ( набор и сброс до холостых.) пробуем проехаться, и если надо чуть корректируем. Я так три газели и свой москвич регулировал , все ездит расход в норме. Если при открытой второй камере двигатель не реагирует на винт дозатора ( от зажатого до открученного ) ПРОБУЙ ВИНТ РЕДУКТОРА, может зажата подача и ему не хватает. И рекомендую крутить винты дозатора по "5 минут" а не "24 часа". То-есть прорезь винта смещать по часовой или против часовой стрелке на величину минут а не полных оборотов. Там такой малый разбег " ЗАДОХНУТЬСЯ от ИЗБЫТКА или НЕДОСТАЧИ ГАЗА. И еще один совет если твой ГАЗОВЩИК не может справиться , ПОПРОБУЙ НАЙТИ ДРУГОГО. Если не знаешь как найти , попробуй на газовой заправке поспрашивать водителей, потрать немного времени на поиск, если не сможешь сам справиться.

Тоже валяется пара , вроде пишется 2108 ,но стояли у меня. Снял вроде крепления немного сломаны( петля складывания)

Ну как дела , с газом разобрался?

Баллон , длина - 840 мм, ширина - 270 мм. Вес - наверное больше 30 кг. В М-2141 если между стаканами , входит с зазорами с обеих сторон, и до полки остается 10-15 см.

Эх.... Супер смотрится... и диски , и машина в целом.

Дозатор сними, подуй во входное отверстие , проверь выход на первую и вторую камеры по отдельности , можно перекрывать выходы пальцем по очереди. И будешь точно знать есть проход или нет . А вообще много слышал негатива о пластиковых кранах-дозаторах, лучше ставить латунный .

Блин .. ну все признаки нехватки газа - если сначала прет а потом не прет. В теме по настройке ГБО было написано, если стоят врезки - сначала регулируем подачу на первую камеру до 3000-3500 оборотов. Потом регулируем подачу второй камеры для устойчивой работы на повышенных оборотах. Газ - он такой интересный в регулировке, много- плохо, мало- плохо, нужна золотая середина. И если газовщик не может настроить - поменяй газовщика или попробуй сам. Все-таки настройки чисто механические и почти все можно настроить на слух , а потом проверить на ходу. Я так себе на Газели настраивал все на слух . И еще регулировка дозатором должна проводится по чуть чуть, иногда достаточно совсем на маленький угол провернуть для ощущения разницы в работе двигателя, и не надо делать +/- 2 оборота.

Забыл написать, имеется цилиндрический пропановый баллон , примерно на 70 литров. Вот такой- Вот здесь видна переделка предыдущего хозяина. Установлен шаровый кран на входной штуцер, для перекрывания выхода газа в случае обрыва заправочного устройства ( у него было , зацепился ,оторвал бампер вместе с заправочным ). Можно снять. На выходе стоит электромагнитный клапан, датчик уровня стрелочный ,но есть провода для указателя уровня газа. В нижней части баллона есть ножки упоры для правильной ориентации наклона при установке. Верхней защитной крышки нет. Так как после установки ТОРа мне он не сильно нужен изучу спрос на него. Вот думаю 500 грн за него нормально или много будет.

Да не будут они мне мешать, в ЧЯ я последний раз лазил 1,5 года назад, когда поменял на новые реле дворников , поворотов, и карлсона. И перепаял предохранители под евро. В бачек омывателя тоже раз в пол года доливаю жидкость, стоит волговский 3 х литровый. А к трапеции полезу в ближайшее время , сниму жабо ,там и посмотрю. И Вы что трапецию часто ковыряете?

Если Вы про крепление газового упора, то скажу так , сначала были мысли про усиление уголка или делать крепеж самому, но в том месте у меня стыкуются две детали , и получилось все довольно крепко. Да и упоры довольно уставшие , по одному они капот не держат, так-что усилие там не очень большое получилось , думаю все будет держаться. Не будет - переделаю.