lexx2next

Однажды ехал на ВАЗ 2105 на 415 км спалил 17 литров. Правда скорость около 40 км/ч , так как сопровождал трактора. На четвертой передаче , больше 12 часов в дороге... А когда ехал нормально 80 - 100 км/ч , уходило 28-32 литра... На своем 2141 меньше 8 не помню. Газа, с полной загрузкой, по трассе.

В армии ездил на УАЗе , обычный 469 карбовый с армейскими мостами. Правда ходовая была усиленной так как раньше это был миноискатель. Расход но трассе после толковой регулировки 11,5 - 12,5 л/100 км. по бездорожью до 19-20... При нужде тягали даже Камаз. При пробеге 450 км в одну сторону на скорости до 95-100 , чувствовал себя нормально. Максимально ехал 115 км /час, как и написано в паспорте...По поводу блокировок, на том что ездил , гребли все колеса, при включенном переднем мосту. Вроде там и межколесная блокировка и межосевая была. То что колеса гребли все и сразу - точно знаю, так как больше ездили по бездорожью чем по дорогам.

chaika , я внимательно прочитал первый пост. И предложил как написал автор, свое видео для обработки и пояснения мне тупому и тугому на ухо, что мне надо изменить в моей машине для улучшения динамики. Как там и написано файл предоставлю с регистратора. Так как там нет минимальных требований к качеству звука в записи, и не понятно ( мне лично) как можно по такому графику определить Пробуксовку сцепления, обороты двигателя, и прочие важные параметры. Я Вам даже больше скажу. Так как у меня не первой свежести глушитель , то его будет наверно лучше слышно чем двигатель. Однако автор уже запутался с названием темы( и пользой наверно тоже), поэтому хочу услышать здесь все проблемы и достоинства моего двигателя после ЗАМЕРа ДИНАМИКИ РАЗГОНА ПО ЗВУКУ МОТОРА. Как научился автор и чего не понимаем мы....

Для любого измерения нужна начальная точка отсчета.... Для этого есть инструмент калиброваный по эталону. Никакой точной информации ЗВУК работы двигателя не даст! Кроме явного стука , визга и писка.... Но нам эта информация не только не нужна в замере динамики разгона, но и будет отвлекать, как проблемная. Мне например важнее обороты двигателя, температура ОЖ, расход топлива, и если уже углубиться то - расход воздуха , выход СО2, Для этих параметров есть эталон, и есть отчего отталкиваться. И есть к чему стремиться.... Теперь возьмем ситуацию когда на стенде стоит мотор и у нас сломались все приборы кроме микрофона и вашего анализатора звука... И вот испытания идут , их нельзя остановить , срыв графика , конкуренты на очереди... Насколько точную инфу вы нам выдадите. А от испытаний зависит многое.... И вдруг , пока все на перекуре-обеде, прогорает например прокладка выхлопного коллектора. Звук тот-же , или другой? Блин да оно бубнит на голову, заменить пара минут, заменил слесарь дежурный , чтоб и ему и вам не бубнело.... А попалась бракованая, и хоть все вроде тихо снаружи, а вот канал чуть не так перекрыло.... И вот вы возвращаетесь с обеда - перекура, а график уже другой. Или на улице похолодало , и входящий воздух стал плотнее, что ваш микрофон выдаст? Вот вы говорите на комиссии что все нормально , они вам верят, а реальность вам что скажет?

Я завтра если не забуду вытащу из регистратора файлы с разгоном и тапком в пол. Вот , блин, пускай автор и даст полезную информацию, что мне надо и что не надо сделать для УЛУЧШЕНИЯ ДИНАМИКИ РАЗГОНА , по звуку!!! Не по приборам. а именно по звуку. Блин вангование по мыльному раствору на победу в чемпионате мира по хреноборью.... Вот именно что одна машина и нужен ЭТАЛОН, для сравнения...

Добавлю еще ... Настраивал работу ГБО на Газели на двух фирмах. На одной ( авторитетной ) настраивали по ЗВУКУ работы двигателя, на второй меньше известной настраивали по ПРИБОРАМ. Приборы - газоанализатор, диагностический сканер, Так вот автор поедет настраивать машину в первую контору, а я если еще раз надо будет настраивать поеду на вторую. Потому что после настройки на первой , машина едет офигенно на максимальных оборотах двигателя. А вот после настройки на второй фирме, у меня машина едет нормально на ВСЕМ рабочем диапазоне , и еще и экономит топливо. Кстати такие графики у меня обе дочки могут нарисовать, вот что они обозначают хоть и на примере парой постов выше я хотел бы услышать и какая мне и моей машине может быть польза от графика разложения звука на отдельные дорожки. Ведь не все люди имеют музыкальный слух и образование. А отличить гул двигателя , кардана и новой зимней резины, в шуме встречного ветра смогут вообще единицы. Переименование темы тоже фигня. И по звуку динамику разгона мерить фигня. Я не физик , но помню что скорость распространения звука в различных средах - разная. И еще зависит от температуры , влажности, плотности. Также при прохождении звуковой волны через материалы различной плотности в конце изменит и тембр. И вот тут как по мне и будет засада. Одно дело мерить звук мотора на стенде в помещении , и совсем другое на улице. Надо уметь признавать свои ошибки. И если 10 человек говорит что это не правильно , то вы или предоставьте доказательства или признайте неправоту. Я лично пару раз пошел против мнения большого количества специалистов, и не только доказал что это можно сделать , но и сделал сам , без помощи со стороны, только за счет своих знаний и умений. Так что жду расшифровки ваших логов, что там показало и что можно улучшить или изменить...

почему у меня не получилось , ? Все нормально получилось , только вот в реальности звуки не совпали с эталонными Я их в порядке убывания громкости написал специально, и спросил по какому звуку замеры проводить, регистратор на таком заезде не запишет звук двигателя, все заглушит первые четыре пункта. При чем это не только на моем москвиче, но и на рабочем грузовике регистратор не слышит двигателя, только всевозмодные дорожные вибрации и музыку. Кстати музыку в перечень не включил , так как не включал магнитолу.

Блин еще важный параметр забыл добавить, обороты двигателя по тахометру ок 3000, по БК - 3215.....

Читал тему с самого начала . Сегодня была возможность проверить тему, - машина - АЗЛК 2141 , двиг - 1,8 ( надеюсь), топливо - газ пропан. Колеса - 185/70/14, зимние. Карб - Солекс 2141..... газовая проставка... Загрузка пол багажника хлама и запчастей, пассажир ( сестра) + я, водитель... Регистратор есть ... Участок дороги относительно ровный с парой плавных поворотов, и очень легким подъемом. Скорость по спидометру достигла 120км/ч . Так вот мой жопомер говорил мне жми еще, а жопомер сестры в истерике вопил хватит... Типа ей страшно, хотя только в пятницу на ее Шкоде Фабии , мы ехали точно с такой-же скоростью.... Из звуков ( кроме писка сестры) были - 1, Шум сильного встречного ветра. 2, гул глушителя и вибрации кузова от неровностей дороги. 3, свист неплотных (старых) уплотнителей дверей. 4, скрип стоковой торпеды. 5, легкий , на пределе слышимости гул двигателя... Так вот по какому звуковому параметру мне определять , все ли возможности с завода были мной использованы? Может мне надо было выгрузить сестру, чтоб не вмешивалась своим писком, в проведении замеров ( если слово изначально было мощность, а потом его надо забыть,) чего -то там? короче тему перенести наверное надо в юмор, или флуд... А то начитавшись подобных тем начну высчитывать за сколько я доеду до Альфа-Центавры , если газа в моем баллоне хватает на 400 км, а бензина еще на 500-600 км ( плюс пару полторашек), и какой танкер надо будет зацепить за фаркоп. ( все равно там нет воздуха и объем груза как-бы не влияет)

Решетка мне тоже не нравится , а фары прикольно смотрятся...

Может кто знает , чей это ? Нашел на просторах , в обсуждениях тюнинга и колхозинга, Сошлись что это тюнинг...

И еще издали...

Фото БК 51. Сделал только сегодня и то с трудом , на солнце бликует. Так же спонтанно выехали на природу просто погулять пофотографировать. Погода чудесная , ну и как не сфотографировать любимого Москвича... Типа любуется на озеро - Позируем.... Ну и со мной .... впервые за почти пять лет....

Всем привет ! Рад что моими записями интересуются... По поводу АКБ, он стоял на машине при покупке , как минимум с 2012 года. На машине стоит дистанционная масса, и если ухожу из машины всегда отключаю. Последние полгода или чуть больше вольтметр на часах показывал 14,7-15,2 если сразу после запуска , и 14,5-14,7 если кататься больше чем полчаса. Потом просто не обращал внимания. АКБ не выкипает, уже года два уровень стоит на одном месте. За все время на зарядку ставил всего раза четыре, и то зимой после долгих пусков при хорошем минусе за бортом.... Заменил потому что вольтаж начал прыгать при стабильных оборотах двигателя, и максимум уже доходило до 16 вольт. А в БК есть сигнал превышения и пониженного напряжения. И когда оно пищит чуть ли не пять раз в минуту, это нервирует. Теперь пищит только при включении.

Вчера заметил что БК начал показывать плавающее напряжение в бортовой сети от 14,6 до 16,3 вольт. Причем даже на стабильном ХХ около 14,9 В. Благодаря одноклубнику Николаю ( Nicholas ), который на встрече подогнал новую "шоколадку", сегодня исправил положение. Всего 15 минут , и напряжение на БК и китайских часах одинаково, и стабильно показывают 14,6 при оборотах от 1300 в минуту... Причем у меня стояла такая-же Я112А1. И тоже производитель ВТН . Сколько она там стояла не знаю , но не меньше пяти лет...

За такие деньги и чтоб не заглядывать под капот , ни одна из перечисленных моделей не пройдет. В любом случае прийдется лазить , и влаживать немалое бабло. Ведь машины в возрасте, и требуют внимания все больше. Чтоб вообще не заглядывать -надо брать новую....

https://www.olx.ua/obyavlenie/torpeda-panel-priborka-moskvich-2141-na-vaz-IDroe44.html#9ffbe33469

Если найду с шелкографией новое - вклею. Старое нет смысла, за 27 лет сильно поцарапанное. Кстати заднее я бы тоже вклеил...

Вот и у меня там же вода течет , Хотя по контуру снаружи между резинкой и стойками залито аквариумным силиконом , и между стеклом и резинкой все вычищено и залито. Снимал накладку нашел откуда течет, примерно 4-5 см от угла резинки, дренажи прочищены, думаю надо стекло вклеивать.

Ваз 2107 , и 2106 по подвеске различаются не деталями а комфортом... Шестерка намного мягче, и это парадокс детали практически одинаковые, компоновка тоже, а комфорт разный. Дальше.... ВАЗ-2104 с той-же подвеской хуже в управляемости ( Честно не знаю с чем связано но опыт вождения есть на всех Вазовских моделях и даже разных владельцев.). Рабочая 2104 у нас пережила два капремонта кузова , четыре капиталки двигателя , и три -четыре капитального перетряха подвески... И сейчас это не машина , это ЧТО-ТО с чем-то.... При разгоне руль надо тянуть вправо , а при торможении влево , иначе по прямой ехать затруднительно. Шумная, двери нормально не прилегают и не закрываются, замок багажника каждые полгода новый. Расход 10-12 литров А95...по городу. А руль вообще на месте не выкрутишь .... Вот чем ВАЗ лучше 2141. А еще ни один ВАЗ не вписывается в те повороты куда я без напряга заруливаю . Вазы минимум со второго захода.... По приборке - у меня тоже возникала мысль перенести приборку на центр , из-за роста верхняя половина для меня не видна.. И приборка в центре ПП очень правильное решение....Еще бы подобрать что-то и красивое и информативное...и можно заморочится.

Переоформить машину сейчас не очень дорого. В прошлом году я переоформил на себя за 364 грн считая банковскую комиссию и ксерокс. Со штрафом могут на границе не пропустить, там машину пробивают по базам. Еще необходима страховка - зеленая карта. На ребенка необходимо иметь документ , в некоторые страны обязателен паспорт , даже если ребенку 1 год... Номера , техпаспорт , водительское удостоверение, международного образца с дублирующими надписями латиницей. Не забывать что кроме света , в России довольно строго со скоростным режимом, и во многих местах стоят радары. А также по разметке полос, там очень строго в последнее время спрашивают за пересечение сплошной.

Ну , спорить можно до бесконечности, и по любому вопросу. И знаете что я скажу ВСЕМ читающим эту тему? Первой проблемой в обслуживании моей машины я считаю отсутствие места обслуживания, то есть гаража. На втором месте деньги и время. Вернее их отсутствие. Возле меня в радиусе всего 1-го километра находится около 12 СТО, не считая гаражных. И да, я бы заехал в любую и мне за день сделали бы всю ходовку. НО... Опоры стоек у меня Ваз, сайленты Опель, втулки в рычагах от Газ 53, на стабе от ауди. Задние амморты собираюсь ставить от приоры ( они , блин были дешевле москвичевских на 100 грн). А передние вкладыши от 09, и вот скажите мне как мастер будет все это делать? Они же сейчас меняют все в сборе... Я конечно могу ему объяснить... Но тогда какой мне смысл стоять над ним если сам все знаю и могу сам все сделать? На работе есть почти все для ремонта , но опять-же нет (пока) места , и времени. А нормальный гараж , да еще и оборудованный ( станки, сварка, яма или подъёмник ) это вообще космические деньги сейчас. ( у нас гаражи стоят от 3,500 до 10,000 баксов, ) и за такие деньги проще купить машину посвежее вплоть до новой китайской , и не морочиться ремонтами.

Ну ... хочу нормальную приборную панель ( RAR фиг найдешь , от Газели разве что новая интересная) , Чтоб читалась нормально при моем росте...Управление печкой информативней , а не три положения верхнего рычажка. Мотор немного мощнее , ( хотелось -бы дизель , но не те Фордовские а что-то по резвее, ) ну и экономичный. Неплохо бы и тормоза современные. В целом меня машина устраивает и как я писал уже когда-то, на ней можно ездить, а все что хочется , то все апгрейд и улучшайзинг. Дабы не отходить от темы скажу - у отца была ВАЗ-2102, на работе ВАЗ-2104, у друга ВАЗ-2107, у сестры 4-х летняя Шкода Фабия универсал. И по работам предыдущим я наездил на разных машинах очень много. Так вот на Москвиче и рабочем ДАФе у меня есть чувство чего-то родного и близкого. А на других машинах нет... Еще когда у соседки была Хонда Сивик, было тоже чувство... И с сестричкиной Шкоды я-бы себе хотел только чувствительность тормозов , и тишину в салоне, для москвича. И новая Приора меня тоже не привлекает , мне в ней реально неудобно.... О точно и полный привод как на Ауди....

Кто там про Чипа Фуза вспоминал? Как с ним связаться ? Хочу чтоб мою машину омолодил ... И мощи добавил... И .... Короче хочу ее новую , со всеми современными благами....