NEPTUN

Может я и ошибаюсь,но в Газелях доп.помпу ставят если установлена печка для пассажиров,хотя в УАЗах грузопасс.доп.помпы нет,и греет и на лобовое,и в салоне тепло (доп.печка стоит под седушкой)

Выкручиваешь датчик,ложишь на массу,греешь зажигалкой датчик а второе тело в салоне говорит о изменении показания прибора.Может проблема не в датчике а в приборе

Циркуляция салонного воздуха кажись существует только с кондишкой и климат-контролем,с обычными печками нет внутрисалонной циркуляции,хотя могу ошибаться.

С этой задней заглушкой гемор,она или открутеться нормально или слижуться грани или может лопнуть,и не забудь о расстоянии от заглушки до кузова,кран может и не влезет,и загиб патрубка будет большой,туда угол надо вкручивать,от 4го горшка должно быть все в порядке исчи проблему,может в штуцере под коллектором грязь забилась и не дает нормальному протоку.Вообщем либо хреновая циркуляция через печку,либо термостат перепускает в большой круг,либо температура О.Ж.низкая

Закрывай главный радиатор,если нет жалюзей то картоном,или возможно проускает термостат по большому кругу

А подводящий патрубок от 4го цил.горячий?

Так я не понял радиатор печки горячий или теплый,забыл еще вот о чем,выгибал лопасти вентилятора,делал больший захват воздуха

До 41 был ИЖ 412иэ,печка питалась от 4го цилиндра, в машине было тепло,может не жара,но тепло,для этого сделал следуещее:снял потолок и к металлу приклеял на 88 клей спресованные отходы чемто схожие на войлок,поменял уплотнительную резину дверей,кузовную и дверную,под карты вложил ватин который раньше использовали при обивке дверей,он гдето милимов 10 по толщене и провери радиатор печки на забитость,в 41 и 412 разные радиаторы печки у них разное КПД,ставь жалюзи на радиатор,повышай температуру движка, и проверь при горячем двиге рукой на сколько прогреваеться равномерно рад.печки,может часть каналов забита.

Если сильно закрутить можно и бачку резьбу оторвать или крышка лопнет. Упор почувствовал, и пол четверти оборота.Ты почувствуешь когда "стоп"

Пробка расширительного бачка- в первую очередь,самая дешовая деталь при поиске причины,начни с ее замены, а с разширительного выхлопными газами воняет?

Ху изыт С.С.Н

А Москалик как старый мерен сам дорогу домой знает, а "да не дернуть по маленькой" если в конце поставить "?" меняеться смысл: Мол, надо дернуть!

И я не понял о чем речь,какое еще "культурное осведомление" Это в смысле "дернуть по маленькой"?

Часом не на Оранжереиной? там какоето ВИП-СТО

Так тули уже AUDI 2.0 turbo с коробой в сборе,их как "на ферме гною", и 5ти цилиндровый должон влезть

У хохла в огороде растеть,а у нас не растеть

Корпус акума полу- прозрачный? если да то посмотри уровень и если требуеться много доливать, то лей электролит, если недобор милимов20-25 до верха пластин лей воду,возможно с банкой проблемы,возможно в ней пошел процесс сульфатации, а по опыту, то если стартер тянет на себя, то и хорошему аккуму вращать проблема. При токе 2А,заряжать в течении суток

Знали куда лезли,знали что стоит,есть чем поживиться

Jeka ты хоть напиши какая мать,может толку нет ее ремонтировать,ну разве что потренероваться в паечном мастерстве.Просмотреть кондеры что бы не вздувшиеся по всей "мамаше" их можно подменить.

Им нельзя руки ровнять,чем они потом иномарки будут ремонтировать

Все просто! Их познания не могут опуститься до такого элемтарного уровня

А какие замеры на холодном двиге, а какие на горячем? И не забудь такую тонкость, как замер компрессии при закрытой дросс.заслонке и открытой, именно этот замер говорит о прилегании клапанов (личное умозаключение)

Может чего пропустил? 1.8 поршни 76е, или 92е, я при 76ых поршнях лил и 76 и 92,мне 92й пришелся по душе, нет звона поршней, и температура двига ниже нормы (может и не есть "гуд"). Да "трактор еще тот" но я езжу по стариковски и мне в кайф

Яну спс за фото и мой малец в кадр попал, и куртка на нем подстать "дурноватой зеленке" Морду надо восстановливать и будет красота