NEPTUN

"Взялся за КУШ,не говори что не ДЮЖ" молодчага,а старые регистрационные номера остались?

Снять термос,это по новой слив О.Ж.,залив О.Ж. ,поставь правельную крышку расширительного,с клапаном внутри, и не смотри на РУТЫ, РУТЫ с ЖИГ. двигом? так там на расширительном просто крышка,а основная крышка с клапаном на радиаторе. Или я ошибаюсь?

Что возможно? термос или крышка расширительного?

Мне такая-же проблема мозг выносила,пока не поменял крышку расшерительного бачка, а на фото верхний патрубок радиатора!? это чего его так расперло,родной термостат 2141 неправельно установить не возможно

Может я и ошибаюсь,но в Газелях доп.помпу ставят если установлена печка для пассажиров,хотя в УАЗах грузопасс.доп.помпы нет,и греет и на лобовое,и в салоне тепло (доп.печка стоит под седушкой)

Выкручиваешь датчик,ложишь на массу,греешь зажигалкой датчик а второе тело в салоне говорит о изменении показания прибора.Может проблема не в датчике а в приборе

Циркуляция салонного воздуха кажись существует только с кондишкой и климат-контролем,с обычными печками нет внутрисалонной циркуляции,хотя могу ошибаться.

С этой задней заглушкой гемор,она или открутеться нормально или слижуться грани или может лопнуть,и не забудь о расстоянии от заглушки до кузова,кран может и не влезет,и загиб патрубка будет большой,туда угол надо вкручивать,от 4го горшка должно быть все в порядке исчи проблему,может в штуцере под коллектором грязь забилась и не дает нормальному протоку.Вообщем либо хреновая циркуляция через печку,либо термостат перепускает в большой круг,либо температура О.Ж.низкая

Закрывай главный радиатор,если нет жалюзей то картоном,или возможно проускает термостат по большому кругу

А подводящий патрубок от 4го цил.горячий?

Так я не понял радиатор печки горячий или теплый,забыл еще вот о чем,выгибал лопасти вентилятора,делал больший захват воздуха

До 41 был ИЖ 412иэ,печка питалась от 4го цилиндра, в машине было тепло,может не жара,но тепло,для этого сделал следуещее:снял потолок и к металлу приклеял на 88 клей спресованные отходы чемто схожие на войлок,поменял уплотнительную резину дверей,кузовную и дверную,под карты вложил ватин который раньше использовали при обивке дверей,он гдето милимов 10 по толщене и провери радиатор печки на забитость,в 41 и 412 разные радиаторы печки у них разное КПД,ставь жалюзи на радиатор,повышай температуру движка, и проверь при горячем двиге рукой на сколько прогреваеться равномерно рад.печки,может часть каналов забита.

Если сильно закрутить можно и бачку резьбу оторвать или крышка лопнет. Упор почувствовал, и пол четверти оборота.Ты почувствуешь когда "стоп"

Пробка расширительного бачка- в первую очередь,самая дешовая деталь при поиске причины,начни с ее замены, а с разширительного выхлопными газами воняет?

Ху изыт С.С.Н

А Москалик как старый мерен сам дорогу домой знает, а "да не дернуть по маленькой" если в конце поставить "?" меняеться смысл: Мол, надо дернуть!

И я не понял о чем речь,какое еще "культурное осведомление" Это в смысле "дернуть по маленькой"?

Часом не на Оранжереиной? там какоето ВИП-СТО

Так тули уже AUDI 2.0 turbo с коробой в сборе,их как "на ферме гною", и 5ти цилиндровый должон влезть

У хохла в огороде растеть,а у нас не растеть

Корпус акума полу- прозрачный? если да то посмотри уровень и если требуеться много доливать, то лей электролит, если недобор милимов20-25 до верха пластин лей воду,возможно с банкой проблемы,возможно в ней пошел процесс сульфатации, а по опыту, то если стартер тянет на себя, то и хорошему аккуму вращать проблема. При токе 2А,заряжать в течении суток

Знали куда лезли,знали что стоит,есть чем поживиться

Jeka ты хоть напиши какая мать,может толку нет ее ремонтировать,ну разве что потренероваться в паечном мастерстве.Просмотреть кондеры что бы не вздувшиеся по всей "мамаше" их можно подменить.

Им нельзя руки ровнять,чем они потом иномарки будут ремонтировать