NEPTUN

Ну... что сказать!: 7 футов под килем! Да не беда,что перегрелся,быстрей притреться!

ДААЗ 083 тоже хорошо работает с 1.8 мне хватало!

Для зеленого только такой вариант! Первые пару витков прихвать сваркой(место крепления к кузову)

Veldreg 5 баллов по 5ти бальной шкале!!!

А правда,что все стулья в Америке-электрические?

Значит от днища бака сантимов 20-25 выходит. Опускай ЭБН ниже.и на заборнике в баке сетку мелкую ставь.И колечко магнита в бак опусти,что бы мелкую пыль притягивало. Только на веревочке,что бы вытягивать и чистить.

Арс на иномарках бензонасос подвешен к днищу почти на уровне минимума уравня топлива.А у тебя где ЭБН закреплен?

А в темноте этот феерверк видно?

Railnolds кое в чем не согласен с тобой. Давление 2-2.2,для комфортной езды по фиговым дорогам.Сейчас на передке 2.5,по трассе отлично,накат хороший. Пставил бОльшие жиклеры-улучшился прием,улучшился цвет свечей,на 1л уменьшился расход на трассе.

Тесла жил,Тесла жив,Тесла будет жить!

Посмотри экранизацию Стивена Кинга "ЛАНГОЛЬЕРЫ" може передумаешь на счет "акулы" Расширь рисунок возле колесной арки

Наоборот-малая пасть вышла,и улыбка видна-добрая акула получилась.

Ты уж извени... но ты не разчитал масштаб "челюсти" относительно радиуса колесной арки!

На АЗСках лежат в земле мощные контура заземления.Используються заправщиками при сливе топлива,(бензовозы заземляються)так что заземляйся переодически.

Можно зажать карб на экономию,но там, где под гору ты бы вышел на 4й передаче,придеться переключаться на 3ю Чем чаще поршень летает "вверх-вниз"-тем больше расход топлива.

Меняй туфли,или ботинки.Подошва обуви испытания не прошла.

В антистатике должна быть залита стальная жилка,и обязательно касаться асфальта.Возможно дело не в одежде,а в чехлах на седения. Повесь цепь,нафига эти антистатики.Бензовозы все с цепями.

ДААЗ только фирмовый,или б\у в хорошем состоянии.Вот чел продает,обговори. пост 21

Это на насосах низкого давления нету? А на старых системах при давлении в магистрали 6Атм.-есть.100%

На инжевых машинах в топливной магистрали стоит устройство под названием "аккумулятор давления" может он тоже нужен при карбовой установке ЭБН? Устройство применялось в системах впрыска К-Джетроник,и КЕ-Джеторник.Или сейчас такое устроиство не используют?

А если управлять вольтажем для питания насоса,или электоочасть долго не протянет.Допустим подать не 12в,а 6в.Или на заниженном напряжении он долго не проживет?

на доноре стоит 083 солекс,1.8 по трассе 8л,город 10-11л. Хватало выше крыши.Только с жиклерами поиграться надо.

А разниться по давлению инжевых, и карбовых ЭБН серьезно отличаеться?

Что-то у меня этот колпачек не держиться в кузове,и лепистки все на месте.А эта заглушка с 2х сторон установлена,или с одной.А то слева стоит, а справа-нет?

С Турецкими редукторами дел не имел,а вот с польской италией Ловато-ковырялся.Технически прост,и в ремонте и регулировке. Если есть возможность посмотри Ловато,или ты хочешь комплект готовый купить?. Самые умные по безопастности это Голланские балоны.Самое крутое оборудование с каким доводилось сталкиваться: Италия ТARTARINI. Вобще для себя собирал бы частям: баллон Голландия,редуктор Ловато,соленоиды Тартарини. Это мои умозаключения. Выберать тебе.